现代化交通运输特点

现代化交通运输特点

作者：官昌新

来源：《地理教育》2010年第05期

高速化

高速化指提高运输工具的运输速度,缩短时间,增加通过能力(如高速公路、高速铁路等)。 高速公路 年平均昼夜汽车交通量在25 000辆以上,具有特别重要的政治、经济意义,是一种将左右两边单行道各自分开隔离修建的全封闭道路系统,具有严格的速度限制,限低速60千米/小时,限高速120km/小时,保证车辆在高速行驶时的安全和可靠性。高速公路的特点有:汽车专用,其它车辆、行人不准进入;来向车道和去向车道有矮树和低栏相隔,并分成几条车速不同的车道,同一速度的汽车顺次行驶;与其它道路交叉处有立交桥跨越;没有急弯,没有红绿灯。我国已于2008年初基本建成“五纵七横”的国道干线,总长度约为3.5万千米,其建成优化了我国的交通布局,促进了区域经济的协调发展,提高了运输效率和经济效益。

高速铁路 是旅客列车最高行驶速度达到或超过160千米/小时的铁路,也有人认为是指最高行车速度超过200千米/小时的铁路。第二次世界大战后,工业发达国家开始对高速铁路进行大量实验研究。1964年,日本建成世界上第一条最高时速达210千米的新干线。此后,法国、英国相继建成最高时速达200千米的高速铁路,其中,1983年法国巴黎—里昂的高速列车最高时速达270千米。提高机车运行速度从而推进整个铁路运行速度,实现高速化和超高速化,是20世纪60年代以来世界铁路史上具有划时代意义的事件。目前,我国的高速铁路正在建设中,已通车营运的有2008年建成的京津城际高速铁路,2009年建成的武广高速铁路等。

磁悬浮列车 是世界研制最早的新型高速列车之一,它是依靠电磁作用力把车辆悬浮在轨道上方,利用直流电机进行推动,其速度可达500～1 000千米/小时。磁悬浮列车高速、安全、平稳、无污染、节约能源,是一种理想的交通工具。由于磁悬浮列车具有投资风险大、无法与既有铁路联网、只适用于点对点的直通客流、运量小等缺点,目前还没有大规模商用。2003年1月,上海龙阳路至浦东机场的磁悬浮列车试运行,这是世界上第一条磁悬浮列车商业运营线。 磁悬浮列车具有以下特点。一是环保,体现在两个方面:①噪音低。磁悬浮列车没有轮子,在运行中与轨道没有机械接触,不会产生机械摩擦的声音;列车的加速电机不在车上,而是在路轨上,通过电磁流的强弱来控制,人们不会听到加速的噪音。只有时速达200千米以上时,才会产生与气流摩擦的噪音。在时速400千米时,距列车50米处的噪音为61分贝,等于德国高速火车时速300千米、法国高速火车时速250千米的噪音。②环境适应能力强。磁悬浮列车的爬坡能力为10%,而一般铁路的最高坡度只有4%。磁悬浮列车可以走平地,也可架高过丘陵,不必开山挖沟,破坏生态。

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磁悬浮列车运行成本低。它的整个路段平时都处于无电状态,只有当列车进入这一路段时才有电,加上无轮子、无摩擦等其它因素,它比目前最先进的高速火车省电30%。此外,因为无机械接触,就不会产生磨损,可大大减少车辆和路轨的维修费。

二是快捷,磁悬浮列车的最高时速可达500千米以上。而现代高速火车的时速只是300~350千米,磁悬浮列车从“0”提速到“300”千米只要2分钟、5千米长的“跑道”,而高速列车需要8分钟、30千米长的“跑道”。

三是安全,磁悬浮列车车厢的下端像伸出了两排弯曲的胳膊,将“T”字型的路轨紧紧抱住,排除了出轨的可能。列车运行的动力来自固定在“T”型路轨两侧的电磁流,在同一区域内,电磁流强度相同,不可能出现几辆列车速度不同,甚至逆向而动的现象,排除了列车追尾或相撞的可能。这两点可以使磁悬浮列车避免发生重大事故。另外,列车的整个安全系统都是重复的,可以相互检测、自动替补。 专业化

专业化指发展集装箱运输,节省包装和仓库费用,便于实现装卸作业机械化,保证货物在运输过程中的安全。

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格,专供周转使用的大型装货容器。集装箱的特点有:具有足够的强度,能长期反复使用;途中转运不用移动箱内货物,可直接换装;可以进行快速装卸,并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具;便于货物的装满和卸空;容积大,具有1米3或以上的容积。

发展集装箱运输,效益高、效率高、高度协作,适于不同运输方式之间的联合运输。 高效益的运输方式 集装箱运输经济效益高主要体现在以下几方面。①简化包装,大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏,必须有坚固的包装,而集装箱具有坚固、密封的特点,其本身就是一种极好的包装。使用集装箱可以简化包装,有的甚至无须包装,实现无包装运输,可大大节约包装费用。②减少货损货差,提高货运质量。由于集装箱是坚固密封的箱体,本身就是坚固的包装。货物装箱并铅封后,途中无须拆箱倒载,即使经过长途运输或多次换装,也不易损坏箱内货物。集装箱运输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差,深受货主和运输公司的欢迎,并且由于货损货差率的降低,减少了社会财富的浪费,也具有很大的社会效益。③减少营运费用,降低运输成本。由于集装箱的装卸基本不受恶劣气候的影响,船舶非生产性停泊时间缩短,又由于装卸效率高、装卸时间缩短,对航运公司而言,可提高航行率,降低船舶运输成本;对港口而言,可以提高泊位通过能力,从而提高吞吐量,增加收入。

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高效率的运输方式 传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。首先,普通货船装卸,一般每小时为35t左右,而集装箱装卸,每小时可达400t左右,装卸效率大幅度提高。同时,由于集装箱装卸机械化程度很高,因而每班组所需装卸工人数很少,平均每个工人的劳动生产率大大提高。其次,由于集装箱装卸效率很高,受气候影响小,船舶在港口停留时间大大缩短,因而船舶航次时间缩短,周转加快,航行率大大提高,生产效率随之提高,提高了船舶运输能力,在不增加船舶数量的情况下,可完成更多的运量,增加船运公司收入,这样,高效率导致高效益。

高协作的运输方式 集装箱运输涉及面广、环节多、影响大,是一个复杂的运输系统工程,包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。如果互相配合不当,就会影响整个运输系统功能的发挥,某一环节失误,必将影响全局,甚至导致运输生产停顿和中断。因此,要求搞好整个运输系统各环节、各部门之间的高度协作。

适于组织多种方式联运 由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时,勿需搬运箱内货物而只需换装,这就提高了换装作业效率,适于不同运输方式之间的联合运输。在换装转运时,海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行,可提高运输效率。

此外,由于国际集装箱运输与多种方式联运是一个资金密集、技术密集及管理要求很高的行业,一个复杂的运输系统工程,这就要求管理人员、技术人员、业务人员等具有较高素质,胜任工作,才能充分发挥国际集装箱运输的优越性。 大型化

大型化指扩大运输工具的装载量(如巨型运矿船和超级油轮)。

油轮是指载运石油的轮船。一般情况下,油轮越大,运输的成本越低,如载重5万吨的轮船就比载重1万吨的运输成本降低一半。随着科学技术的发展和世界运油量的增加,油轮的载重量不断加大。1951年世界最大的油轮载重量为5万吨,1959年达到10万吨。1967年6月第三次中东战争时,苏伊士运河封闭,使得从西亚运往欧洲、美洲的石油,不得不绕道非洲南端的好望角,由于运距的增加,促进了油轮向大型化发展,出现了超级油轮。超级油轮从西亚经好望角向西欧运油,比经过苏伊士运河运油还要便宜。到了1976年,世界上最大的油轮载重量达55万吨,现在达到60万吨。随着油轮的加大,超级油轮的载重标准也在变化,一般把25万吨级以上的油轮,称为超级油轮。▲

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