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摘要:城市地铁工程是以地下工程为主,如果出现安全事故,后果将不堪设想。为了保证地铁工程建设的顺利进行,必须做好相应的风险管理工作。由于地下施工对施工地质、地下管线、地下构筑物的调查都很难全面、准确地进行,而地铁盾构法在施工期间的质量和安全很难有较好的保证,因此,研究盾构法隧道的施工风险,并严加管理,可以确保在施工期间的安全性。
关键词:地铁:盾构法:施工事故;预防;处理
引言:地铁建设期间,地铁施工中的安全问题受到了广泛的关注,利用盾构法进行地铁施工时,经常会用到盾构,文章就对地铁盾构施工事故预防及对应处理进行分析,为有关技术管理人员提供借鉴。
1盾构施工的主要风险 1.1自然风险
自然风险主要是指实际建设中的地质灾害,这些风险会对工程项目造成巨大影响,甚至危及工程的安全运行[1]。包括建设期间不良地质因素所带来的危险,大多数风险都能被及时检测出来,并加以预测,如采取措施得当,许多风险可在技术上避免。
1.2盾构机适应性风险
对地铁盾构施工,因其存在于复合地层中,具有局限性,因此,建设过程中,需结合具体地质环境,高效制作,若建设的环境发生很大改变,那么原盾构机毫无疑问已经丧失某种程度的制约功能。因此,针对具体环境,选用具体盾构机进行地铁施工就显得至关重要。
1.3人为风险
除战争和不可抗拒因素之外,风险主要指决策、环境、政治、建设、设计、财务等方面的风险,这些风险若是通过实际建设中的管理而获得,许多风险能被及时避免。
2地铁盾构施工管理中所表现出的问题 2.1缺乏完善的监管保障体系与应急预案
地铁施工较复杂和危险,因此,对于工作人员专业素质和机械设备操作熟练程度都有很高要求。建立良好的风险管理制度和保障体系,能够有效地开展盾构施工风险合理避免工作,地铁盾构施工进行前,要做好有关规划,然后形成一套科学、合理的盾构施工方案和监管体系,对后期建设进行制度保障[2]。但从目前阶段保障体系而言,尽管整个地铁建设行业风险管理制度一直向着规范化、标准化方向迈进,但是仍有着许多不足,继而影响到实际施工效率,甚至可能会遗留严重隐患。
2.2施工过程中的渗水以及材料问题
许多时候隧道在投入运营时出现渗水等问题,原因有二点,一方面,管片和混凝土之间的连接不牢,有一些空隙;另一方面,做管片、止水板以及其他施工材料自身质量不过关,混凝土、钢材料及其他专业施工物料性能达不到项目要求标准,继而给实际项目留下隐患。而在面临这类问题时,一些地铁建设施工和监理单位对自身的管理水平并不强化,继而影响到整条地铁建设进度和项目施工质量。地铁盾构施工涉及的施工工艺及过程比较复杂,施工材料和有关机械设备种类繁多,如果在施工中各环节缺少控制,会对地铁盾构的施工造成危险。
2.3相应施工技术人员的专业水平不足
施工人员对整个地铁盾构施工过程产生很大的影响,地铁盾构施工作为地铁建筑过程中的重要环节,其中涉及各个专业领域的技术,因此,相关的施工人员与技术人员在地铁盾构施工中所体现的专业技术水平、责任心及工作态度,很大程度上决定项目实施以及工程安全风险控制的最终质量。随着地铁施工的不断发
展,越来越多的施工人员与技术人员进入此领域,但很多人员的专业技能存在欠缺,对于工程技术所需要技术掌握不全面,进而给施工的过程带来困难,难以有效提升工程质量与效率。
3避免盾构施工风险和事故的应对策略 3.1管理策略
3.1.1建立健全的应急预案施工风险的管理
为了规避和减少风险所造成的危害,风险应急预案应在尽可能短的期限内实施,来有效应对风险。同时,应不断结合所在单位及同行业的工作经验,总结归纳出现风险,采取及时有效措施,从而减少风险所造成的危害。
3.1.2加强对施工材料质量的重视程度
为了尽可能地避免施工中由于材料问题而对工程造成的安全隐患,需要在实际安全风险管理工作开展期间,强化严格材料质量管理,主要表现在以下几方面:第一,必须确保水泥规格和质量达到项目要求,混凝土强度符合工程建设实际需要。第二,改进管片接收,保证施工现场管片材料合格,可通过受力性能试验来进行测试,尽量减少渗水情况。第三,改进外加剂检测,验收相应的减水剂及其他性能,增强混凝土强度,进而达到有效避免地铁施工过程中存在安全风险。
3.1.3加强地铁盾构施工风险的辨识和管理
为了保证施工人员能够及时完成作业任务,确保地铁工程顺利推进,就需要做好地铁工程施工阶段的安全风险管理与控制工作[3]。比如地质因素、周围环境、工程特点、施工技术要求,通过对工程图纸和其他工程资料进行充分熟悉,分析项目重点与难点,改进相关风险应对措施,从而保证盾构法的施工效果,避免可预见风险。
3.1.4盾构施工设备和操作的人为风险
在盾构施工过程中,机械设备与人是特别关键的两个要素,施工中使用的盾构机应具有良好的适应性、可靠性,也就是盾构机的设计性需要能满足盾构区间
隧道施工的需要。在盾构施工前做好充分的准备工作,对各种影响施工质量和进度的因素有一个清晰的了解,并制定合理的解决对策。同时,盾构施工设备必须是专业,经验丰富、有技术的操作人员。
3.2混凝土管片上浮的现场控制措施
管片上浮是由于管片和所挖断面存在环形空隙,就软土地层而言,若未及时同步注浆,充填环形建筑空间,管片由于盾构机推进油缸推力径向分力作用,将导致管片漂浮于环形空间,导致管片在隧道设计中心线上发生偏移,出现管片上浮。此外,由于地层具有一定时效的自稳性,同步浆液需要选取合理配合比,达到初凝时间的要求,管片从盾尾后方脱出,缩短管片在无约束状态下的工作时间,避免管片的位移。根据现场实际经验,分析影响管片上浮原因并提出相应对策,包括提高管片质量,加强防水等方面。管片上浮后处理措施:通过测量管片的位置和姿态,及时检测管片上浮情况,将上浮管片穿过管片注浆孔二次注浆,注浆顺序应由上至下两边进行,最后压注入拱底,井底注浆孔不透水时注浆即可结束。对于已经出现浮浆现象的管段可以适当延长掘进距离,以防止继续发生沉陷[4]。根据不同的地质围岩条件,可以对盾构机的施工参数进行调整,如盾构机的状态控制,对同步注浆配合比进行调整,对注浆位置,注浆压力等参数进行优化,实现管片的适时牢固。
3.3提升对技术人员的培训力度
第一线操作人员、技术人员专业技能水准和安全意识,对于地铁盾构施工安全程度具有直接影响,而地铁盾构的施工质量和进度都将受到不同程度的影响。为了保证施工人员能够及时完成作业任务,确保地铁工程顺利推进,就需要做好地铁工程施工阶段的安全风险管理与控制工作。因此,在安全风险管理的工作开展期间,要加大施工技术人员培训,改进技术交接工作,促进相关工作人员专业技能,提高安全意识。此外,还需要从多方面入手,做好安全风险管理措施的优化设计工作,要强化相应监管工作,改进监理日志记录,然后有效地达到规避施工安全风险的目的,并且为施工质量和效率的提升打下基础。
结束语:总之,在地铁盾构法工程施工中,充分应用施工风险管理和事故防范,通过工程的实践应用,能够有效地提升盾构施工项目的施工质量和施工安全,并且能够有效的确保施工进度。这对于提升地铁施工企业管理水平,推动企业发展具有积极影响。
参考文献:
[1]王昂.天津地铁某盾构隧道透水事故的修复技术[J].城市轨道交通研究,2020,23(06):103-106.
[2]雷加威. 基于模糊-层次法的城市地铁隧道施工风险评价[D].武汉轻工大学,2020.
[3]夏润禾.地铁联络通道冻结法事故致因风险及应急对策[J].建筑技术,2021,52(10):1266-1268.
[4]赵萌萌,常庆海.事故树法在地铁隧道透水事故分析中的应用[J].市政技术,2020,38(04):178-179+207.
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