漳州漳永高速公路
路基工程作业指导书汇编
编制: 审核: 批准:
工程管理部 二0一二年十月
目录
（一）、软土地基处理沉降观测施工作业指导书 ...... 1 （二）、土工合成材料处置层施工作业指导书 .......... 3 （三）、护脚墙作业指导书 .......................................... 5 （四）路基填筑施工作业指导书 ................................ 9 （五）台背回填施工作业指导书 .............................. 15 （六）盖板涵施工作业指导书 .................................. 18
路基施工作业指导书
（一）、软土地基处理沉降观测施工作业指导书
在软土路基上填土施工，动态观测非常重要，主要通过埋设沉降板、地表水平位移桩进行表面沉降，地表水平位移的动态观测，用于沉降与稳定管理。特殊地方，如穿越沟塘段等不方便埋设地表水平位移桩，则设置测斜管进行土体水平位移测量。
所谓沉降管理是根据动态观测结果，预测未来的沉降量，防止不均匀沉降及长期沉降的措施，同时掌握填土量。稳定管理是根据动态观测结果，判断填土有无破坏的可能性，于此同时可以掌握填土施工速度和调整施工工序等，此两者密切相关。一般控制一次填土摊铺厚度不超过30cm，用调整放置时间的办法来控制施工速度。 1观测断面及测点布置
具体观测断面布置见观测断面设计表，施工时可根据现场实际情况，经监理工程师同意后酌情调整。用于水平位移观测的固定控制边桩在现场施工时确定埋设位置。沉降板一般路段每隔100~150米布设一个断面，在大桥、特大桥两端各设一个断面,在中，小桥两端桥头设置一个断面，在沟塘路基段上至少设置一个断面，施工中沉降板的沉降速率大于控制标准，应及时布设位移边桩。 2仪器设置及数据测零
2.1沉降板
制备60*60*1CM的沉降板。在完成铺设垫层和深层竖向排水体工序或桩体后即可埋设。每个观测断面布设三块，分别位于路基中心和路肩处，可采取减少填土对沉降管的摩擦影响的措施。沉降板埋设后进行一个星期的零点测试，测试数据作为沉降板的起始数据。
2.2边桩
边桩采用混凝土基座保护桩，埋设在路基坡脚外，每个观测断面布设8根要求布设在同一轴线上，分别位于坡脚和外缘8、9、10米处，并在离路基坡脚不小于25米通视良好的地方埋设一固定桩，作为相对固定点的边桩埋好后，一周内连续测量边桩与固定桩之间的相对距离作为起始数据。
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2.3测斜管
测斜管应布设沟塘段或旁边有施工便道等不宜设置边桩的路段。测斜管选用韧性较好，强度较高的材料，要求能适应土体变形，管内的十字导槽应顺直滑润，管段接口密合。填土之前应埋设，一般埋设于路堤边坡坡址处，钻机导孔垂直偏差应小于1.5%。测斜管底部应置于稳定地层中50CM以保证底部不产生位移，测斜管管内的十字导槽必须对准路基的横纵方向。采用专用测斜仪器测读起始数据。 3观测频率
在预压填土时计划每填完一层及时对所有观测仪标测量一次；如果两次填筑间隔时间较长时，每三天至少观测一次。如遇变形量接近或超过控制速率标准则需加大观测频率，调整施工进度。沉降预压期第一个月每周一次，第2~3月每半月一次，此后每月一次。 4观测成果资料整理与初步分析
各个仪标每次测定数据应及时分析处理，并绘制成图，绘制的曲线图有： 荷载—沉降—时间过程线；
荷载—侧向变形—时间过程线； 沉降速率曲线；
水平位移速率与时间荷载曲线； 边桩高程变化曲线。 5测量人员及测量设备
人员：测量技师一名，技术人员一名，现场技术员配合工作。 仪器：水准仪一台，水准尺一付；全站仪一台，棱镜基座两组。 6、路基沉降观测注意事项
⑴、沉降管的保护
软土地基沉降观测沉降管的保护工作至关重要，各施工作业队要切实做好沉降管的保护工作，从思想上高度重视。我标段拟采用预制的Φ50cm的钢筋混凝土管（或旧轮胎）进行点的保护，管高度在50cm，埋入土中10-20cm，周围贴反光条，以方便在夜间施工沉降管能够得到更好的保护。在下一层土上土之前，沉降管位置四周不小于50cm范围内土首先进行填筑并进行夯实。夯实采用人工夯实或小型机具进行夯实，确保达到规定的压实度。在该层土上土并碾压完成后，再采用压路机对沉降管四周采用井字形碾压，保证沉降管四周土体碾压压实度及平整度。
⑵、测斜管的埋设及保护
测斜管采用混凝土埋设钢筋进行设置，深度控制在80-100cm，钢筋上设置十字丝。由于位移观测点大部分在红线范围以外，路基作业队在施工过程中要有
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保护位移点的意识，当当地农民进行种植作业时，有义务告知位移点的重要性并在现场做好点的保护工作。
⑶、对破坏沉降管损坏的处罚
为引起各施工作业队对沉降观测点的保护工作，切实做好软土地基段沉降观测工作，特制定对破坏沉降管损坏的处罚规定：
填筑第一层，若沉降观测点被破坏，则对施工作业队进行1000元的处罚；在以后的填土施工过程中，若沉降观测点被破坏，则对该施工作业队处以填筑层数×1000元的处罚。情况较为严重，直接导致该段路基沉降观测无法进行的，将按业主对项目处罚金额的80%进行处罚。
⑷、沉降及位移观测
路基队在每上完一层土并碾压合格后报请项目部测量队进行沉降观测，驻地办至少每3层进行一次沉降观测。所以各施工作业队要及时进行报验，报验时施工作业队要派人参与沉降观测测量。若发现观测点被破坏，施工作业队要在第一时间通知项目部测量队沉降观测负责人，由项目部测量队沉降观测负责人在第一时间赶到现场进行观测点标高的修复工作，若发该现象，项目部测量队要及时通知驻地办测量工程师，双方及时进行数据修复。一旦这种事情发生，项目部对施工作业队按规定进行处罚。若施工作业队瞒报，位移点破坏而不告知项目部测量队，项目部将按规定罚款的3倍罚款进行处罚。
⑸、组织安排
为确保沉降观测的顺利进行，项目部建立以总工为首的沉降观测小组，负责沉降观测的具体工作。以下是该小组的人员分工。
软基段路基沉降观测技术总负责人：段林峰； 软基段路基沉降观测技术负责人：郎旭东； 软基段路基沉降观测测量指导：李远达； 软基段路基沉降观测负责人：单永智； 软基段路基沉降观测压实度负责人：张元；
现场技术员及施工作业队各成员配合沉降观测的每一项工作。
（二）、土工合成材料处置层施工作业指导书
一、适用范围
本作业指导书适用本标段双向搅拌桩位置采用土工合成材料处置施工。 二、施工方案 1、材料准备
单向土工格栅主受力方向抗拉强度不小于80KN/m，对应的延伸率不大于10%；土工布渗透系数大于1×10-2cm/s，最大拉伸强度大于5KN/20cm，延伸率为10%时拉伸强度不小于4KN/20cm，顶破力（Φ50）不小于4KN。
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2、施工工艺
土工格栅大面积铺设应保证其整体性，一般接头采用绳结。设计搭接宽度10cm，并用尼龙绳或铁丝绑扎，铺设两层，接缝处应前后错开不小于50cm的距离。土工格栅端头锚固必须精心处理，采用U形钉锚固措施。土工格栅铺设宽度是沿路基横断面方向的实际覆盖宽度（即垫层宽度）。其施工工序：
铺幅放样→与前幅边缘搭接10cm并绳结→端头锚固→预留边缘搭接宽度10cm。 3、平整场地
首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，在双向搅拌桩施工后的地面进行整平后用22t振动压路机静压一遍，再用22T振压两遍，若达不到压实度要求，则再增加碾压遍数，直到达到压实度要求为止，不平整的地方人工配合整平。 4、碎石垫层施工
在碾压后的场地上进行碎石垫层施工，桩头以上设置厚度30cm的碎石垫层。在路基每侧超宽部位砂垫层下铺设土工布，土工布技术参数要满足设计要求，并预留反包碎石垫层土工布数量。 5、第一层土工格栅铺设
碎石垫层铺设完成后，沿路基横向铺设第一层单向土工格栅，铺设单向格栅时，应注意格栅的连接与拉直平顺。
土工格栅铺设方向要求与路基中线垂直。 格栅的纵、横向接缝采用U型钉辅以尼龙绳或铁丝缝接，务使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于10cm，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠均不利于其发挥作用，故铺设时应用力拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5-2m用U形钉固定于碎石垫层上。 6、填 土
在铺设完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料，填料厚度为40cm（压实后）,分两侧进行填筑，松铺系数采用1.25。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须设在已铺完的土面上，一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，且只允许沿路堤轴线方向行驶。上料时画放方格或根据土工格栅面积确定卸料数量，卸料完成后采用推土机配合人工整平，最后采用推土机精平。 7、第二层土工格栅铺设
40cm素土填筑经检测压实度符合要求后，沿路基横向铺设第二层单向土工格栅，铺设单向格栅时，应注意格栅的连接与拉直平顺。
土工格栅铺设方向要求与路基中线垂直。 格栅的纵、横向接缝采用U型钉辅以尼龙绳或铁丝缝接，务使格栅间连成整
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体，格栅间互相搭接宽度不小于10cm，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠均不利于其发挥作用，故铺设时应用力拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5-2m用U形钉固定于素土填筑层上。之后进行路基填筑施工。
（三）、护脚墙作业指导书
一、编制依据
《福建省高速公路施工标准化管理指南》（路基） 《公路路基施工技术规范》（JTG F60-2009） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）
《公路路基工程现场施工技术》（人民交通出版社2005年9月） 二、工程概况
我标段护脚墙在地形横坡较陡的路段设置护脚墙收缩坡脚并加固路堤，水田、斜坡路段设置护脚收缩坡脚，加固路堤并节约占地。护脚墙采用M7.5浆砌片石砌筑，片石采用不易风化、不易软化的硬质石料，饱水抗压强度应不低于30MPa，片石采用M7.5砂浆浆砌，石料形状、尺寸、砂浆配合比等施工工艺参考《公路圬工桥涵设计规范》（JTJ D61-2005）和《砌体结构设计规范》（GB 50003-2001）相关规定。 三、首件施工方案
护脚墙护脚墙采用M7.5浆砌片石砌筑。石料应经过挑选，质地均匀，无裂缝，不易风化，具有抗侵蚀的性能。石料的抗压强度不低于25MPa。石块大致方正，应具有两个大致平行的面，其厚度不小于15cm，其中一条边长不小于30厘米，体积不小于0.01立方米，重量不小于30Kg。砌筑时应敲去尖锐凸出部分，放置平稳，用小石子填塞孔隙，分层错缝搭接砌筑，砂浆填塞应饱满。护脚墙采用M7.5的浆砌片石砌筑。
浆砌片石护脚墙施工工艺
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砂、石、水准备 基 坑 开 挖 施工准备、清理现场 测量放线 基底检查 必要时基底处理 配合比设计 M7.5浆砌墙体 泄水孔及反滤层、墙背夯填 不合格 强度试验 合格 水泥砂浆勾缝 拆 除 护脚墙总高度3m，其中外露高度2m，埋置深度1m，设置于洼地水田，并向两侧适当延伸，护脚路段路堤边沟设置于护脚顶部。护脚基础以下1m范围内如发育软弱土，应根据地层发育的具体情况进行换填处理。 1、基坑开挖
（1）、仔细审核设计文件及了解工程地质情况，以便基坑开挖。 （2）、开挖前，应在上方侧作好截、排水设施。坑内积水应及时排干。 （3）、采用挖机开挖基础，人工进行修正。并应严格按照安全交底执行，确保行车安全及人员安全。
（4）、护脚墙基础开挖后，若发现地基与设计不符，对承载力不足的地基，应通过设计采取加强或局部技术处理。并应报请监理工程师审定后按实际情况调整护脚墙的结构尺寸。
（5）、护脚墙基槽为石质地段，采用浅孔松动爆破开挖。基槽挖至设计标高后经监理工程师检查合格后，方可进行下道工序施工。
（6）、护脚墙基础应视地形、地质条件，埋置足够的深度，以保证护脚墙的稳定。
2、 基础处理：
（1）、基础埋置深度应考虑地基承载力和襟边宽度，不良残坡积土及洼地
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耕植土须清除。
（2）、对于基底为岩石层，护脚墙基础砌筑前，应将基底表层风化，松软土石清除，经监理工程师验收后，立即满铺砌筑，防止雨水浸泡。
（3）、采用台阶式基础施工时，台阶转折处不得砌成竖向通缝，砌体与台阶壁间的缝隙应插浆塞满。
（4）、砌筑基础的第一层时，如基底为基岩，应先将其表面清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。 （5）、硬石基坑中的基础，宜紧靠坑壁砌筑，并插浆塞满间隙，使与地层结为一体。
（6）、护脚墙地基纵坡不陡于5%,否则沿纵向开挖台阶，每一台阶的水平长度不宜小于1.0米。护脚墙位于地面横坡陡于1：5时,应开挖成台阶后再做墙后 3、砂浆的拌制
填土，以免填方沿地面滑动。
原材料严格按照批复的配合比上的厂家进货，并分批检验和按规定堆放。严格按照施工配合比过磅，砂浆实地采用砂浆搅拌机强制拌合，并注意不要污染周围的环境，做到即时清理拌制现场。砂浆应堆放在铁皮上或经砂浆抹面的地板上，不得直接放在地上。 4、 基础、墙身的砌筑
（1）、浆砌片石的砌筑严格按规范砌筑，采用人工挤浆法施工。所有砌筑工程必须挂线施工，保证线形顺直。砌缝宽度1.5～2.5cm，每层砌石要求丁顺结合，做到一顺一丁或两顺一丁。相邻砌缝不小于7cm，片石的最小截面尺寸不小于15cm。砌石做到“大面朝下，跑丁拉挂，洞洞有石，缝缝有浆”。保证表面平整，砌体表面勾缝可采用凹缝，勾缝采用的砂浆强度不低于砌体采用的砂浆强度。勾缝采用2.0cm宽0.5cm深的凹缝。基础砌体砌筑前，应按有关规定对基坑进行检查和处理。
（2）、砌块应采用挤浆法分层、分段砌筑。分段长度为10米，两段间设置伸缩缝，在地形、地质变化及墙高变化较大处，应设置沉降缝，缝宽2～3cm，沿墙顶、内、外三侧嵌塞15cm沥青麻絮。段内各砌块之间的砌缝应互相错开，砌缝应饱满。各砌层应先砌外圈定位砌块，外圈砌块应与内圈砌块交错连成一体，定位砌块应采用表面较平整且尺寸较大的石料。定位砌缝应满铺砂浆，不得镶嵌
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小石块。
（3）、定位砌块砌完后，应在圈内底部铺一层砂浆，且厚度应使石料在挤压安砌时能紧密联结，砂浆饱满，砌筑腹石应符合以下规定：
① 石料间的砌缝应互相交错，咬搭砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得先干填石料，而后铺灌砂浆。
② 石料应大小搭配，较大的石料应以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞，挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有空隙。
（4）、浆砌片石的砌缝，应符合下列规格：
定位砌块表面砌缝的宽度不得超过4cm，两层间的搭缝不得小于8cm。填腹部分的砌缝宜减小，在较宽的砌缝中可用小石块塞满。块石砌筑可不按同一厚度分层，但每砌成70～120cm的高度后应找平一次。段内和两段相接处的竖向错缝，不得小于8cm。
（5）、按设计要求设置泄水孔。护脚墙泄水孔为Ф15cm圆孔，泄水孔距离墙外原地面1m开始布置，间隔2m布置。要求泄水孔内高外低纵坡4％。
（6）、浆砌应做到砂浆饱满，组砌合理，不得有通缝，不得有悬浆，不得有石块无砂浆直接接触、先填石料后铺砂浆的做法，各部位尺寸符合设计要求。砌体应在砂浆凝结前将灰缝勾好，否则在砂浆凝结前将灰缝砂浆刮深50mm，为以后勾缝作好准备。墙身砌出地面后立即回填夯实，并作好其顶面排水，防渗设施。每段砌筑高度不大于1.2m，段与段间的砌缝大致砌成水平。
勾缝采用M7.5砂浆，勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，勾缝应在沉降已趋稳定后进行。采用覆盖草袋或毛毡洒水养生。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。
（8）、在浆砌圬工强度达到75%以上时，墙背填料分层填筑夯实，以确保墙身稳定。
浆砌片石、块石护脚墙允许偏差
项目 平面位置 表面平整度 竖直度或坡度 允许偏差（mm） 50 片石30，块石20 0.5%H 项目 顶面高程 断面尺寸 底面高程 允许偏差（mm） ±20 不小于设计值 ±50 8
注：H为砌体高度。
（四）路基填筑施工作业指导书
1、适用范围
本作业指导书适用于漳永高速公路漳州至华安段路基工程中路基填筑施工。 2、作业准备 2.1、内业技术准备
开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉施工图纸、规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急方案。对施工人员进行技术交底，对施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。 2.2、外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，修建临时设施，满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求
3.1、路基填筑应分层填筑，填筑时留好反坡，以利排水。
3.2、土方路基检测采用灌砂法进行检测，石方路基进行沉降观测控制。 3.3、路基填筑要确保摊铺均匀，施工前进行试验段填筑，试验取得的参数进行指导下一步施工。 4、施工方案
4.1、填筑方法
a、一般路堤边坡高度不超过10米时边坡坡率为1:1.5，超过10米时在8米位置设置边坡点，上部坡率1:1.5，下部坡度1:1.75.
路堤填筑前对地基表层进行清表处理，地形横坡陡于1:5时应开挖宽度不小于2米宽的台阶，当基岩面上的覆盖层较薄时，应清除覆盖层。对于影响路堤稳定的地下水应采取拦截引排措施，并选择渗水性好的水稳性填料填筑。
稻田、湖塘地段应进行清淤、排水处理，底面应先填筑40c厚挖方卵石土，再按正常路基填筑，软弱土路段一般对软弱土层采用换填方式处理，换填料为挖方卵石土。
洼地清表厚度根据地表土层工程性质确定，具体厚度根据路基地质勘查成果
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确定，清表后对基地进行夯实处理，夯实深度根据地表土层分类计算，水田段夯实深度15cm,岗地、山地夯实深度为5-10cm,挖方段清表以挖方损失计，挖方损失量占挖方总量的5%。
地表处理后的地基应碾压密实，其压实度(重型)应不小于90%,填土高度较小时应按对应路基层位的压实度要求控制地表压实度，具体实施按填挖交界和低填浅挖路基进行。
路堤应分层铺筑，均匀压实，采用细粒土作为填料，土的含水量应接近最佳含水量（差值不大于2%）,否则应采取措施处理。
b、路堑开挖前应按设计图纸结合现场地形水文条件施工截水排水设施，开挖过程中应采取临时排水措施。石质路堑施工前和施工过程中应复核现场地质条件特别是软弱岩石和软弱结构面的发育情况。路堑开挖至设计标高（路床反挖后的标高）附近时根据地基土质情况进行压实试验，根据下沉确定地面终止标高。
路基开挖如遇地下水应采取排导措施，并根据地下排水设计图纸施工渗沟等引排设施。
一般路堑边坡坡率为1:1.5,部分路段采用路堑取土综合设计将路堑边坡挖平。
c、对于陡坡路堤及填挖交界段路基。
施工半填半挖路基时，在填方侧，地面横坡不陡于1：5，且基底符合规范规定要求时，填方侧路堤可以直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5且缓于1：2.5时，必须在坡上从填方坡脚向上挖成向内4%的倾斜台阶，台阶宽度不小于2米。地面横坡陡于1：2.5时，需检验路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范值。否则须作特殊处理，需做特殊处理的要及时上报驻地办、建设办及设计单位，出具变更方案，防止填方侧路堤沿基底滑动。
路基纵向填挖交界处采用碎石土过渡段进行过渡，地下水发育地段需设置渗沟进行排水，为避免交界位置土体的滑移，从路床底位置向下铺设三层双向土工
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格栅，两层双向土工格栅的间距按1-2米进行施工，土工格栅规格要求，施工方法及加筋后路基土的碾压须严格按规范执行。
单向土工格栅抗拉强度不低于80MPa,双向土工格栅抗拉强度不低于40MPa，伸长率不大于10%。
半填半挖地段挖、填施工方法同路基填筑施工方法和路基挖土施工方法。 D、对低填浅挖处理，填前夯实基底的压实度（重型）不得小于90%.一般低填浅挖路段路床底部压实度不小于90%,当路床压实度达不到96%时，下挖（包括夯实）40cm进行换填处理，回填部分压实度不小于93%。当地基为软弱土，下挖40cm难以保证路床压实度时，应调整处理方案，该方案需经变更进行确认。
对软弱土路段低填浅挖路基的处理设计，在路床下铺设40cm砂砾垫层进行碾压，之后再路床部位填筑挖方碎石土。 5、填筑施工过程
5.1、清理场地：路基用地范围内的既有房屋、通讯、电力设施、坟墓、水井及其它建筑，协调有关部门事先进行拆迁处理。
对路基用地范围内的树木、杂草等均在路基施工前清理干净，将树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
对路基填方地段的原地面进行表面清理，填方地段在清理完地表面后，采用推土机整平，振动式压路机进行路基填前碾压，填前碾压压实度不应小于90%，并经监理工程师认可后方可进行填筑作业。
如基底原状土不符合要求时，应进行换填，换填深度应符合实际图纸及规范要求。压实经检验不符合要求的，进行原因分析，如因含水量过大，则应进行翻晒重新碾压至规范要求的压实度，如是其它原因，则应及时上报监理，按监理要求处理。
5.2、放样控制：用全站仪定出线路中线，以木桩标示；在线路中心、路肩处分别定出标高控制桩，以控制填料厚度；通过中线桩定出施工平面，，并将其划分为数个格子，根据下层标高、格子面积及松铺厚度，确定填料方量。
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5.3、填料试验：土前进行取样试验，以确定填料是否符合《技术规范》规定。按重型击实，确定最佳含水率。
5.4、松铺厚度：根据以往路基土方填筑施工经验按每层不大于30cm进行试验以确定最佳松铺厚度，在填筑试验过程中严格控制好松铺厚度。
5.5、填料运输：自卸汽车运土，每车装料9m3，摊铺平整后保证松铺厚度不大于0.30m，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，全幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平，中央按要求做出路拱。一般在施工前进行路基试验段施工，试验段取得的压实系数及松铺厚度进行指导施工。
5.6、填料含水量控制：含水量控制在最佳含水量±2%范围内。填料含水量过大时应晾晒；含水量过小时，用洒水车洒水，天气炎热时，上土时间定在下午四点以前，摊铺、整平、压实等工艺在下午四点以后进行。
5.7、填料铺设：根据设计断面，结合分层厚度，计算路堤分层层数，现场按照试验取得的松铺厚度、横断面全宽水平分层填筑，激振力21-23t压路机分层压实。施工时认真控制好铺土厚度，并配合机械随时调整层厚。
5.8、碾压方法及碾压遍数：精平后，按试验段成果进行碾压并保证压实度达到要求。压实时先压两边，再压中间。
5.9、作业长度选择：每层作业长度定为300m-500m，各施工段落可同时施工。
5.10、填筑加宽：为保证边坡压实度满足要求，可在填筑时每边加宽0.5m。 5.11、原地面地形起伏，高低不平，由低处分层填筑。填至设计标高后，按设计坡率刷坡、整型。
5.12、压实度检测方法：土方路基自检采用灌沙法，石方路基采用沉降观测，抽检采用监理工程师要求的方法。
5.13、临时排水：填土路基必须做好临时排水工作，当填筑路堤下层时，顶部做成4%的双向横坡。 6、填筑施工方法及工艺
6.1、纵向运土填筑
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（1）自卸汽车运土：运距大于1km的借方和利用方均用自卸汽车运输。卸土时自两侧路肩向中线方向对称进行，推土机紧跟推平，平地机精平。
（2）推土机推运：运距为20～100m本桩利用和借方用推土机推运。 6.2、侧向运土填筑
挖掘机就地挖填:路堤外20m内就地挖土填筑路堤时，用挖掘机作业，挖土先放置路堤一侧，然后用推土机摊铺推平。就地挖填必须采取分层填筑、碾压。 推土机推运：路堤外20～100m借土填筑低矮路堤时用推土机侧向推运。
6.3、水平分层填筑
（1）按路基横断面全宽纵向分层填筑。
（2）填筑虚铺厚度按试验段参数确定，由低处分层填起，以保证路堤全断面压实和预留沉落量，按设计和施工规范要求每侧加宽50cm。 7、质量及安全保证措施
7.1.质量保证措施
加强质量宣传，树立质量观念
加强全体职工的质量意识，树立“质量第一”的观点，并在全体职工中牢固树立起“创优在我心中，质量在我手中”的信念。
建立施工全过程质量控制制度
在分项工程开工前，由项目总工主持，组织工程技术人员、试验人员、各项目队队长、工长、作业班长、技术工种的工人，针对本项目的工程特点，学习技术规范，做好岗前培训，持证上岗，学习监理程序，密切配合监理工程师的工作，接受监理工程师的检查指导。加强各分项工程的工序质量控制。
在各工序开展之前，由工程技术人员对各作业班组长进行详尽的技术交底，每日班组长在组织施工前对作业人员进行交底。项目队专职质检员负责对各工序质量进行检查，并填写各种检查证，经自检合格后上报质检部及驻地监理检查。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时整改，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠偏措施，确保工程质量达
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标，在易发生质量通病的工序，设置质量预控点，制定事先防范措施，加强专项检查，杜绝质量通病。
建立内部质量检查制度及奖惩机制
项目经理部每月进行一次，各项目队每旬进行一次创优质量大检查，创优检查由主管领导组织有关部门参加，分别进行外业，内业检查。外业测量对照现行技术标准对工程结构外观轮廓尺寸及中线、水平进行实地测量，作出记录，作为质量控制的依据之一。内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质检证书、设备状况是否完整、齐全。
实行全员安全质量保证承包合同，把安全质量与经济效益挂钩。方法是职工交纳风险抵押金，经理部从管理费中抽取10%作为创优奖基金，奖优罚劣。对于一次检查合格率满足标准，且内实外美，现场管理有序，要给予奖励，项目部通报表扬；反之则处以罚款，扣掉风险抵押金，并通报批评。
7.2.安全保证体系及保证措施 安全保证体系
项目部由一名副经理负责安全管理，设安检主任一名主管全标段安全工作，每个综合队设专职安全员一名，每个工班设兼职安全员一名。 8、安全保证措施
8.1．加强安全教育，使之制度化、经常化，提高全体人员的安全意识，贯彻专业检查与群众检查相结合的方针，施工现场设专职安全员做到随时检查督促，发现隐患及时排除，严禁违章作业。
8.2．进行专业的安全技术教育，施工人员在开工前进行安全技术教育，持证上岗，学习操作规程和安全条例。搞好安全生产的宣传，施工现场做到有固定标语和针对性醒目标牌，确保安全生产。
8.3．坚持班前安全教育和检查。进入施工现场人员均佩戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。
8.4．加强司机安全教育，禁止无证及酒后开车，在公路上行驶时遵守交通
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规则，慢速行驶，礼貌行车。
8.5．严禁机械带病运转，超负荷作业。夜间作业时，有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。
8.6．做好用电安全。工地的电动设备、电力线路均由电工人员架设及管理，开关防雨且安设牢固，并设有漏电保护器，做到经常维修，保持良好。对不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用，非专业电工严禁随意接、动电力线路，以防发生触电事故。
8.7．做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。
8.8．加强对易燃、易爆及危险品的管理，对炸药、雷管等危险品的采购运输贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行。
（五）台背回填施工作业指导书
1、适用范围
本作业指导书适用于漳永高速公路漳州至华安段路基工程中台背回填施工。 2、作业准备
2.1、内业技术准备
开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉施工图纸、规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急方案。对施工人员进行技术交底，对施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。
2.2、外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，修建临时设施，满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求
3.1、结构物两侧应对称分层回填压实，填料粒径宜小于50mm,图纸设计为挖方碎石土。
3.2、两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生的不利后果。 4、施工方案
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所有结构物台背回填的范围为基础顶面以上路基宽度范围内，顺路线方向：底部距基础内缘不小于3m，按1：1的比例放坡，分层进行填筑碾压，每层填筑压实厚度不超过20cm，压实度不小于96%。回填厚度每隔1m，采用液压冲击夯全断面冲击一次，冲击力不小于30T。台背回填应修成与压实厚度等高的台阶。锥坡填筑与台背回填同步进行。
4.1回填材料要求
1.除设计文件另有规定外，台背回填原材料必须选用内摩擦角较大的砾(角砾)类土和砂类土填筑，台背回填材料必须使用透水性好、级配良好，能够充分压实的砾石土，填料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数应小于12，CBR值≥8。
2. 回填材料应经监理人认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
4.2 施工控制
1. 台背回填必须采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2. 台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
3. 结构物竣工经监理人检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度≥20cm)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
4. 台背回填结构物两侧范围应符合图纸要求。
5. 填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度不小于1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡，底宽不小于3m（见图1）。
图1 台背回填示意图
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6. 台背回填应在预制盖板安装完毕或盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。涵顶填土压实厚度大于0.5m时，方可允许机械通行。如填筑碾压不当造成构造物破坏、变形，责任由承包人自负。
7. 除靠近结构物50cm用小型振动夯具夯实外，其它大面积的回填材料应使用大型振动压路机压实，并确定最佳施工组织方案、压实厚度、压实遍数等。采用灌沙法检查台阶压实度。
8. 台背回填应尽量与路基填筑同时进行，每层松铺厚度不宜大于30cm，必须在墙身背面从基础底面起按30cm高度从下往上逐条划线并编号，以便施工时控制填土厚度和质检人员掌握被验层次和各项技术指标。
9. 对于肋板式桥台除按上述要求进行台背回外，还必须与路基、锥坡填筑同步进行，采取围绕结构物“环形”碾压，填至盖梁底面设计标高，验收合格后方可进行盖梁施工。
10. 采用透水性材料回填的台背区，其路床顶部应采用CBR值≥8的土料在全宽范围（厚度不小于50cm）覆盖填筑。
4.3 压实及检测
1.压实度要求从基底至结构物顶部或路床顶面均为96%。
2.压实机具必须配备18t以上大型振动压路机及小型振动夯两种。回填材料及压实机具设备未落实的不得进行台背回填施工。
3. 台背回填检测频率为50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，台背检测点位一般为：中间1点，左右边距端口1m处各1点，检测点到台背的距离一般为10～30cm或由监理人指定。
4. 回填完毕后，应进行弯沉检测。承包人自检合格后，由中心实验室和监理人组织专项验收。弯沉检测指标按非不利季节160（0.01mm）控制，不利季节按190（0.01mm）控制。
5. 每个结构物台背回填必须建立登记卡制度(桥(涵)台背回填管理卡)，承包人必须派专人负责，并在监理人旁站的情况下进行。每层填筑都必须进行拍照，施工机具与填筑照片、台阶尺寸平面图，并同检测资料一并存档。
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（六）盖板涵施工作业指导书
1、目的
指导盖板涵的施工作业。 2、适用条件及范围
本作业指导书适用于漳永高速公路漳州华安段路基工程盖板涵的施工。 3、技术质量要求
⑴、涵洞、通道地基承载力及基础埋置深度须满足设计要求。 ⑵、涵台混凝土蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5%。
⑶、盖板涵各接缝、沉降缝位置正确，填缝无空鼓、开裂、漏水现象，预制盖板接缝应与沉降缝吻合。
⑷、盖板涵混凝土所有用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合技术规范的要求，并按规定的配合比施工；涵身及盖板不得现漏筋、空洞现象。
⑸、预制盖板混凝土表面平整，棱角顺直，无严重啃边、掉角。
⑹、盖板安装前，盖板、涵身及支承面必须经过质量检验合格后，方能安装。 ⑺、涵洞洞身与锥坡、洞口铺砌应衔接平顺，无阻水现象。 ⑻、帽石、端墙应平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明。
⑼、涵洞处路面应平顺，无跳车现象。外露混凝土表面平整，颜色一致。
涵台实测项目
项次 1△ 检查项目 混凝土或砂浆强度（Mpa） 涵台断片石砌体 面尺寸（mm） 混凝土 竖直度或斜度（mm） 规定值或允许偏差 在合格标准内 ±20 尺量：检查3～5处 ±15 0.3%台高 吊垂线或经纬仪：测量2处 检查方法和频率 按水泥混凝土或砂浆抗压强度评定标准 2 3 18
4△ 顶面高程（mm） ±10
盖板制作实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 在合格标准内 +10，-0 不小于设计值 ±20 ±10 +20，-10 尺量：抽查30%的板，每板检查两侧 尺量：抽查30%的板，每板检查3个断面 检查方法和频率 按水泥混凝土抗压强度评定标准 水准仪：测量3处 1△ 混凝土强度（Mpa） 明涵 2△ 高度（mm） 暗涵 现浇 3 宽度（mm） 预制 4 长度（mm） 盖板安装实测项目
项次 1 检查项目 支承面中心偏位（mm） 相邻板最大高差（mm） 规定值或允许偏差 10 检查方法和频率 尺量：每孔抽查4～6个 2 10 尺量：抽查20%
涵洞总体实测项目
项次 1 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 经纬仪：检查2处 轴线偏位（mm） 明涵20，暗涵50 19
2△ 流水面高程（mm） 涵底铺砌厚度（mm） 长度（mm） 孔径（mm） 净高（mm） +20 水准仪、尺量：检查洞口2处，拉线检查中间1～2处 尺量：检查3～5处 尺量：检查中心线 尺量：检查3～5处 尺量：检查3～5处 3 4 5 6 +40，-10 +100，-50 ±20 明涵±20，暗涵±50 4、人员、设备配置情况
涵洞、通道施工按照相应路段路基工程施工进度相应进行，在不影响主线路基施工的前提下，由专门负责涵洞、通道施工的作业人员施工，单个涵洞配置相应的技术操作人员和技术管理人员，涵洞之间可以实行流水作业，可以几个涵洞同时施工，确保工程进度。
技术管理人员配置：技术人员负责涵洞、通道施工技术指导及机械、人员调配；质检人员负责分项工程成品及半成品检查验收，并报监理工程师检查、验收，并签认相关质检资料；专职安全管理员，主要负责施工现场安全防护设施的检查、验收及维护，相关人员个人安全防护用品佩戴情况的检查，检查现场施工操作的规范性。
单个涵洞操作人员配置：模板工：5人 钢筋工：6人 混凝土工：5人 混凝土养生：1人 主要机械设备根据生产能力大于进度指标要求，设备能全面满足工程需要的原则，合理进行配置。 5、主要材料供应情况
砂石料、水泥等主要原材料根据配合比确定的厂家，就近选用质量可靠、信誉度高的产品。
钢筋等其他主要原材料按照设计图纸要求，采购入围厂家的产品。 材料运输主要通过施工便道及主线路基运输至施工现场。 6、施工方案 一、施工放样：
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仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，自检合格后，报请监理工程师验收，得到确认之后，方可进行基坑开挖。 二、基坑开挖
根据图纸所示涵洞几何尺寸进行基坑开挖，机械开挖至距基底标高30㎝左右时改用人工进行基坑底开挖整平，防止扰动基底土层。盖板涵基底开挖按基础尺寸每侧放宽50cm，再按照一定的比例放边坡，以确保涵洞施工时，不发生塌方。挖基坑的土石方应集中堆放。基坑底须整平夯实至规范要求，同时做好排水和基础施工准备工作。
基坑检测项目
项检查项目 次 规定允许偏差（mm） 检查方法和频率 1 轴线偏位 50 用经纬仪纵横各2点 2 基底高程 ±50 水准仪测5～8点 3 基坑尺寸 不小于设计要求 用尺量每边一处 三、基础、涵身施工
1、由施工测量人员做好轴线、标高、断面控制，做好管理层、操作层三级施工前技术交底工作。
2、当开挖地基容许承载能力满足设计要求时，基础可直接施工。若基底承载力不能满足设计要求时，采取换填的施工方法，换填材料应采用相应换填材料。换填时，须先挖除软弱土层，必须分层夯实，使其达到设计承载能力，换填前要与设计单位现场确定换填方案。
混凝土基础与台身衔接面须埋设锚筋。
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3、基础混凝土模板采用标准尺寸模板，面板要求整洁、光滑、无变形的钢模板，钢模板的规格采用2.0m×2.0m。板缝间加塞密封条，确保模板不漏浆等要求。对于批准使用的模板，定期进行检查和维护加固，对于因使用造成变形表面光度降低不满足要求的模板，不得使用。
在模板安装前，表面应涂刷脱模剂，脱模剂的选择应征得监理工程师的同意，不得随意使用其他替代产品，脱模剂的涂刷应均匀、适量，确保混凝土成品构件外观质量。
支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。
基础两侧模板采用止水螺杆加固，拉杆直径间距满足施工要求，为了防止拉杆穿过模板处跳砂或漏浆，造成色差，要求用相应的防水材料密封，保证混凝土的外观质量。
模板安装完毕后，为保证位置正确，对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、相邻模板高差及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能进入下道工序施工。 四、涵台、台帽施工
本合同段涵洞的涵台台身为C20素混凝土结构，涵洞的台身采取分段施工,涵台顶预埋Φ25锚筋以保证与台帽有效连结。清扫基础顶面，并充分湿润后方可浇筑混凝土台身；混凝土台身除清洁及复位预埋筋外，对糙面不足的部位应凿毛后方可进行混凝土浇筑。墙身施工模板必须使用钢模板，钢模板的规格采用2.0m×2.0m。
1、涵台台身沉降缝与基础沉降缝须一致，每隔4～6米设沉降缝一道，并贯穿整个断面（包括基础），沉降缝宽2cm，缝内用沥青麻絮和其他具有弹性的不透水材料填塞。
2、在涵洞洞身与填土的接触面上，均匀敷涂热沥青两道，每道厚约1.5mm，以防洞身渗水。洞身与翼墙等洞口建筑物分离砌筑，其间隙（不大于2cm）按基础及台身内面沉降缝同样进行填塞。
3、涵台台帽为C25的钢筋混凝土结构，在台身与台帽接合面设置的Φ25锚固筋的基础上，绑扎台帽钢筋，钢筋绑扎成型后，吊装台帽模板，浇筑混凝土。
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台帽须同样在与台身和基础相同位置设置沉降缝，沉降缝应与台身沉降缝在一条直线上，使得沉降缝能够自上而下贯穿整个断面。 五、盖板的预制、运输和安装
涵洞、通道盖板由预制场来统一预制，预制完成后，集中运至施工地点，采用吊车吊装。
1、钢筋的加工、绑扎成型：钢筋统一在钢筋棚按图纸要求下料、弯曲、现场制作，严格按规范要求进行焊接、绑扎，安装时做到尺寸准确。
2、模板的支立：模板采用钢模，同时具备有足够的刚度以防浇筑混凝土时有明显的挠曲变形。模板安装前，在其表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。在支立过程中，要注意检查面板是否与钢筋接触，以确保绑扎成形的钢筋骨架有足够的保护层厚度。
3、盖板的运输及安装：盖板混凝土强度达到设计值的70%时，方可脱模移运。盖板运输方式采用预制场龙门吊吊至平板车，运至施工现场，再采用汽车吊车吊装就位。
4、盖板安装就位后，必须清扫干净，用水湿润后，板间缝隙用M15水泥砂浆填塞密实；板端与台帽间隙先用小石子嵌紧，再用砂浆填塞并插捣密实。 六、沉降缝的处理：
涵洞基础、涵台、台帽、盖板，自下而上的沉降缝应该对齐，形成一条直线，贯穿整个断面。沉降缝应用沥青麻絮或其他有弹性的防水材料填塞。
基础（含洞底铺砌）沉降缝填嵌涂沥青木板或沥青砂，并在流水面用1：3水泥砂浆填塞深15cm以上；台身外背用热沥青浸制麻筋填塞，深度5cm以上，台身内面同基础一样填塞。 七、洞底铺砌、涵洞防水处理
涵洞、通道基础底面整平硬化，由测量人员控制基底标高，基地处理必须达到设计要求，按设计标号的混凝土进行浇筑，若涵洞内的坡度过大时，要在涵洞底面地基上增设5%的反坡使基础成台阶状，以确保基础的稳定性。
涵身、基础沉降缝、盖板之间均应填塞沥青麻絮；涵顶及沉降缝外侧采用三油二毡叠层铺贴，热法满贴施工。沥青采用普通石油沥青，油毡采用符合GB326-2005标准的Ⅲ型石油沥青纸胎油毡。贴铺卷材前，应对基层（找平层）
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进行检查，表面应干燥、清洁，无起砂、起皮，无蜂窝麻面；并在基层上均匀涂抹一层冷沥青油，干燥后再铺贴卷材。油毡应展平压实，搭接封边用沥青胶结材料的厚度为1～1.5mm，最厚不超过2mm。铺贴时应边涂沥青边滚铺油毡，要求粘结牢固，铺贴平直。油毡搭接重叠宽度10～20cm。 八、洞口铺砌、进出口翼墙及附属结构
在进行洞口建筑及附属结构施工时测量人员应准确控制其位置、高程、断面及细部尺寸，质检人员应认真复查、复核，加强监督管理职能，使各项检查指标及外观质量符合设计、规范要求，自检合格后应及时报检监理工程师，经监理工程师检验合格后方可进行下一步施工。
分离式洞底铺砌及洞口铺砌，必须在密实度达到96%以上的地基上进行。 涵洞翼墙基础为混凝土结构，砂石料、水、水泥的质量和规格应符合设计图纸及相关技术规范要求，混凝土应按照规定的配合比施工。
洞口的铺砌砌块应分层错缝砌筑，坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。抹面应压光、无空鼓现象。
浆砌锥坡基础埋置深度及地基承载力应符合设计要求，砌体应咬扣紧密，嵌填饱满密实。填土密实度应达到设计要求，对坡面刷坡整平后方可铺砌。 九、钢筋加工、混凝土施工
1、钢筋加工
钢筋原材料采购进场后，须进行进场钢材机械性能检测，检测结果报监理工程师，经监理工程师抽检合格后，方可使用。钢筋的堆放须严格按规格分类堆放，并做好标识、防锈工作。
a.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 b.钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。
c.应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。
d、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、搭接接头质量应符合施工技术规范要求。
e、钢筋在制作时，必须确认钢筋规格，按照设计图纸的数量及长度切割制作。
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f.在浇筑混凝土之前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查。 2、混凝土浇筑
基础、涵台、台帽、盖板混凝土砂石料在使用前须用清水冲洗，保证砂石料表面清洁。在混凝土拌和前，必须做好各个标号混凝土配合比试配工作，并最终确定施工配合比。拌和时必须严格按照配合比配料，采用强制式拌合机集中拌合，最短拌合时间符合施工规范要求，拌合时，在水泥和集料进筒前，先加入一部分拌合用水，并在搅拌的最初15s内将水全部均匀注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼观察应分布均匀、颜色一致。
混凝土运输采用专用混凝土罐车运输 ,运输过程中，设计合理运距，尽量避免不必要的颠簸，并保持罐车匀速缓慢转动，以保证混凝土不在运输过程中凝固。混凝土运输罐车在每次使用完毕后，必须用清水冲洗罐车，保证罐车内清洁，无剩余混凝土残渣，影响下次混凝土质量。
对运到现场的混凝土要先进行检查（包括混合料的坍落度、和易性等），同时制作混凝土抗压强度试验试件。当浇筑高度超过2m时，采用滑槽来降低混凝土降落速度，防止离析。根据具体情况采用倾斜浇注或水平分层浇筑，插入式振捣棒振捣，振捣时以混凝土停止下沉，表面不冒气泡为止。振捣棒的插入间距要不大于振捣半径的1.5倍，采用梅花形布置，但不得振捣在模板上，使混凝土达到内实外美。片石的最外边距模板距离不得小于15cm。浇筑前先对侧模模板、预埋件进行检查，清除模板内的杂物、积水，模板间如有缝隙必须填塞密封条。
一般涵台的混凝土浇筑应在整个平截面范围水平分层进行浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度不宜超过30㎝。
混凝土的养生：混凝土浇注完成之后，待表面收浆后尽快对混凝土进行人工洒水养生，洒水养生最少保持7天时间，结构物在拆摸前应连续保持湿润。混凝土在达到初凝前，应派专人负责对混凝土成品构件的保护，禁止人员踩踏或机械碾压。
拆除混凝土构件模板时，应避免对构件棱角的破坏，保持成品构件周边棱角顺直、表面平整。
盖板涵、通道施工工艺框图
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施工准备施工放样 基坑开挖 基底处理 基础施工 涵台、台帽施工 盖板预制盖板运输、安装 涵底衬砌 洞口铺砌 7、质量保证措施
涵背回填
（一）、做好施工前的技术准备工作
1、组织技术人员认真进行设计文件审核，领会设计意图，正确指导施工。 2、组织技术人员认真学习有关施工技术规范、质量检验评定标准及业主、质检站、监理部门下发的有关质量要求的文件。
3、认真复核设计单位提供的导线点及水准点，并将复测结果报监理工程师审批后，方可进行使用。对设计院提供的测量标志及自行测定的导线控制桩等要加强保护，避免破坏。
4、加强原材料特别是地材的采购和试验检测工作，做好砂浆及混凝土配合比的选配工作。
5、逐级进行书面技术交底。技术交底要详细、准确、可操作性强，确保操作人员掌握各项工程施工工艺及操作要点，质量标准和注意事项。 （二）、施工过程中的质量控制
1、原材料检验及试验
对采购的工程材料进行验证后方可进场。进场后再按检验和试验规程，对其进行检验和试验，自检合格后，报监理工程师。监理工程师认可后方可投入使用。
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1.1、每批次进场水泥必须附带有合格证书、质量保证书及厂家出场检验报告，水泥的生产日期、标号、评定标准必须齐全、清晰。袋装水泥每200t批次、散装水泥每500t批次，应进行水泥物理力学性能试验。钢材及其他原材料进场时必须有出厂合格证，并做材质试验，自检合格后报监理工程师，监理工程师认可后方可使用。水泥应在有效期内用完。
1.2、砂、石料先调查料源，取样试验，自检合格后，报经监理工程师认可后方可进料。
1.3、现场设专人收料，不合格的材料拒收。
1.4、严格按照规范及监理实施细则要求对施工过程中的水泥混凝土及砂浆进行取样和抽检工作，并做好试验记录。
2、建立“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩橛和资料未经换手复核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经检查验收合格不交接，施工记录不全不交接。
3、严格隐蔽工程签证制度，凡属隐蔽工程项目，首先由班组、队逐级进行自检，自检合格后，会同项目部质量监察工程师和监理工程师复检，复检合格并在验收记录上签认后，方可进入下道工序施工。
4、坚持“三检”、“三工序制度”，“三检”制度即：自检、互检、交接检。“三工序”制度即：工前有交底，工中有检查、工后有验收。
5、坚持测量，计算资料换手复核制度。测量资料必须经换手复核，并交项目总工审核后上报监理工程师批准，说明导线控制网，水准点及有关标志必须定期进行复测，测量仪器要定期进行检定。
6、坚持现场考勤制度，加强计量控制。工程施工过程中，对关键工序如钢筋焊接等施工必须坚持质检人员现场旁站，对工程质量进行连续监控，并对施工过程中的薄弱环节如砂浆及混凝土原材料计量加强控制，确保混凝土配合比准确。
7、实行奖优罚劣制度。建立健全奖罚制度，对施工中好的单位和个人给予一定的经济奖励，对于施工中存在的问题、屡教不改的单位进行处罚，并且要加大力度。
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8、钢筋要检查其出厂证明，并进行抽检，合格后方可使用，钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮；电焊工必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。
9、沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。若发现渗水应及时返修。
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