路基支挡工程抗滑桩施工监理的质量控制要点

不到良好的抗滑效果，还会造成巨大的经济损失，因此在抗滑桩施工监理中必须要把握好每一道工序的施工质量。主要针对

具体的工程案例，分析了路基支挡工程抗滑桩施工监理的质量控制要点。关键词：路基支挡工程;抗滑桩;施工监理;质量控制中图分类号:U415.2 文献标识码：A 文章编号：508 - 3383(205 ) 07 - 0224 - 021抗滑桩施工监理要点1.2 施工人员监理在抗滑桩的施工过程中,应重视对相关技术人

员的施工监理，例如:钻工、电工、电焊工以及混凝土 搅拌技术员等等。首先，应确保其具有上岗资格，专 业素质高;其次,应对其进行上岗前培训,反复交底, 提醒施工注意事项，保障施工质量与施工安全。1.2 施工设备监理施工设备的优劣直接影响到抗滑桩工程的施 工质量与施工工期。首先，在设备进场前,必须对 其进行检查，合格后方能进场;其次，在施工过程 中，应派专员对施工设备进行管理,避免带病作业， 从而导致工程质量、和安全事故的出现。1.3 施工材料监理对于抗滑桩施工材料，一律要进行进场检查， 要求钢筋与水泥应出示相应出厂合格证、送验报告 单等资料，检测合格后方可进场;其次，不同级别混 凝土的配合比、坍落度、碎石、砂的规格与质量也是 施工 理的 点 。2抗滑桩施工监理各阶段的质量控制要点2. 2 挖孔顺序监理要点抗滑桩孔的开挖必须与护壁按程序配合进行, 严格遵循排桩开挖阶段对施工的各项特殊要求，逐 级开挖，逐级支护，严禁超挖。凡遇相邻桩间距小 于2倍桩身直径，间隔桩施工，且后续施工桩开挖 前，先施工的桩应已浇筑混凝土且满足一定强度要 求后, 进行后 桩孔的开挖。2.2 场地处理监理要点①抗滑桩开挖时须专门人员控制过往车辆，行 驶车辆靠里侧行驶，控制车辆的载重，建议重型货 车暂时改道其他路线，避免影响深桩基坑开挖。② 场地应完成三通一平;③地上、地下的电缆、管线、 旧建筑物、设备基础等障碍物均应清除处理;④在 抗滑桩外围四周适当位置设置排水沟，做集水井。 ⑤抗滑桩开挖采用跳挖的形式，严禁同时开挖相邻

收稿日期：2019 - 04 - 01的两根桩，降雨较大时禁止开挖。2.3 桩孔土方的处理监理要点施工现场设置临时土方堆放场地，挖出土方必 须及时外运，所挖土方不堆放在孔边，确保施工现

通。2.2开挖前监理要点①开挖前向每个操作小组作地下土层、地下分 布情况的交底。并指出可能出现的问题和处理的一 般法，②每个桩孔有一个固定的小组负责施工，每个 正在施工的井下、井上均应有人操作，并明确对井下 操作人员应负的安全责任。③弃土和其它建筑材料 在井内垂直运输时，采取措施,确保井下操作人员的 安全。④拟用于本工程的材料,必须做好报验工作, 同时要对进场材料按规范要求取样做好材料的检 验、试验工作，不合格材料不得用于本工程。2.2钢筋工程监理要点① 接 , 根 施工 进行试 , 合格 后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。 ②钢筋笼在加工车间下料，分节同槽制作。根据桩 长、运输、起重设备性能，确定单节钢筋笼长度。③ 钢筋笼主筋接头采用直螺纹套筒连接，其他钢筋采 用双面焊接，两钢筋搭接端预先折向一侧，使两接

合钢筋轴线一致,接头双面焊时焊长不得小于5 d。笼的材 、 工、接 和 , 合要求。

断面接头数量不大于50%，相邻接头断面间距不小 于1.2 m。加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类 编号堆存。钢筋位置允许偏差见下表1。表1检查项目受力钢筋间距(mm)箍筋、横向水平钢筋5旋筋间距(mm)钢筋位置允许偏差允许偏差±20±10长直径钢筋骨架尺寸±10±7±20±10变引导钢筋位置(mm)保护层厚度基础、锚碇、墩台(mm )2.2挖孔桩的混凝土工程监理要点挖孔桩的混凝土工程分护壁混凝土及桩蕊混 凝土两部分。-224 •第7期何玉钦:黑龙江省高速公路通行费逃费车辆的识别与防治总第305期(1) 护壁混凝土工程①本工程抗滑桩开挖是在特殊的地理环境，在 未入岩的土层中必须浇筑护壁，护壁的高度取 1 002 mm,若遇严重情况时,可在护壁位置的四周 打入5@可0的钢筋，不至于造成桩孔的四周塌 方。②护壁混凝土密实早强，坍落度为32 ~ 50 mm,采用5 mm细石，严禁用插入振动器振捣， 以免影响模外的土体稳定。上下护壁间预埋纵向 钢筋加以联结，使之成为整体，并确保各段联接处 不漏水。③护壁顶面应比场地高出150 ~200 mm, 壁厚比场地标高面下的厚度大可2 ~160 mm,每节 井圈高约1 m左右。④上、下节护壁的搭接长度不 得小于50 mm;每节护壁应在当天完成，混凝土必须 保证密实，如有渗水,应督促及时使用速凝剂修补。 井圈模板拆除应在24 h后进行;井圈混凝土有蜂 窝、渗漏现象应及时补强，以防发生事故。(2) 桩蕊混凝土工程抗滑桩挖至设计标高时，孔底不应有积水，终 孔后清理好护壁井圈上和孔底残渣、积水，测量孔

前层厚度不超过500 mm,插入形式为垂直式。二、

桩的桩蕊 凝土必 连 完 , 不设施工缝，交接班间隙不超过2 ho三、注意控制桩 蕊混凝土的浇筑高度,以免造成桩蕊混凝土浇筑过 高，如桩顶浮浆过多时,必须将浆凿掉，再用坍落度 小的混凝土浇筑，防止浮浆过多。四、每一根桩蕊 混凝土做试件一组,并见证监督每工作台班按规定 要求进行试件取样，且不得少于一组。五、支护结 构施工完成后，方可回填，回填土的压实度不小于 90 %，填料内摩擦角应不小于35。。3结语综上所述,抗滑桩施工监理对于保障其施工质 量具有重要意义。在监理工作的实施过程中，首先 要求监理人员熟悉抗滑桩工程施工的具体地质条 件，确定施工可行性;其次，监理人员要求具有较高的 责任心与专业水平，能够严格按照相关规范开展监 理工作, 保 施工 节的施工质量 要求。参考文献：深，符合设计要求后，立即沉放钢筋笼，再次清孔底 沉渣，立即封底和浇筑桩身混凝土。① 浇灌桩蕊混凝土前的准备工作:一,浇混凝 土前必须严格控制混凝土的配合比，以保证桩蕊混 凝土质量。二，溜斗、溜槽的准备，浇筑必须连续作 业，防止造成混凝土的分层和不均匀，影响混凝土 的质量。② 桩蕊混凝土的施工:一、桩蕊混凝土振捣，由 井下操作人员用插入式振动器分层捣密实混凝土，[1 吴海波.山区公路抗滑桩施工关键技术研究[J].公路

与汽运.2009(44).[2] 陈秋盛.浅谈公路挖孔抗滑桩与普通挖孔桩施工区别

[J].岩土工程界.2009(10 ).[3] 补旭东.钢筋混凝土抗滑桩施工技术[J].施工技术.

2010(S1).[4] 米桂香.浅析预应力锚索抗滑桩施工工艺[J].装备制

造.2009(11).(上接第223页)档豪华轿车)和普通家庭用车型有嫌疑;货运车辆

大多颜色为国防绿。③ 假冒绿色通道车辆特征。车辆所载货物与 实际拉运货物重量进行比较明显偏重，一般蔬菜、 水果车货总重都较轻。安排收费班长及一名外勤 人员查看是否混装或混装是否符合要求、是否达到

③ 假冒绿色通道车辆防治：—是查验货物是否在免费农产品目录范围内。 严格查验流程，和查验三点以及图片记录、执法仪 摄录等办法。二是申请安装透视成像设备,以及流 动检测车。三是加大稽查力度，重点稽查收费工作 人员是否玩忽职守，内外勾结。④ 破坏高速公路设施网栅私开道口逃费防治 施:一是对破坏网栅，私开道口的要加强巡查，及 时发现及时封堵。二是组织执法人员在私开道口 附近蹲守，制止违法行为。综上,防治车辆逃费，还要积极组织开展收费 秩序集中整治活动。依托高速交警、路政、运管等 执法力量,加强联动配合，积极开展收费秩序集中 整治活动，对有“前科”的车辆,下发“黑名单”，整 合路网内稽查力量共同查处打击。同时依托科技 进步助力打击逃费行为，宣传高速公路法律法规, 强 和工作人 守 , 明 律 和 处罚规定,确保通行费应征应尽，颗粒归仓。文献：整车核载质量或车厢容积的8。％。④ 破坏高速公路设施网栅私开道口逃费车辆 特征。这类车辆一般在即将到达目的地前,提前破 坏网栅(有时只是开个门，通过后又将网栅恢复), 临近私开道口时减速、停车,下车打开道口后，驶离 高速。雨雪天气，边坡有车辙。(2)防治措施：① 闯关车辆防治：一是发现有闯关嫌疑车辆时,收费员或收费班 长，及时警告驾驶员，制止闯关行为。二是安装自 动阻车器，并提前宣传警示驾驶人员。宣传高速公 路管理条例，明确告知法律责任和处罚规定。三是 将闯关车辆拉入黑名单。闯关车辆接受处罚后，才 允许通行。② 假冒 防治 施:掌握军车主要特征，协调军车监理部门,开展 联合治理和打击。与军车监理部门建立好联动机 制, 遇 有假冒 嫌 的 辆, 及时通 理。[1]

[2]

[3]

刘渤、郭彩萍、杨胜利，高速公路企业治理偷逃通行费

的对策研究;交通企业管理,2009. 71.潘亮华，高速公路逃费手段及防治办法；中国交通信 息化,2011. 72.李莉,论偷逃高速公路通行费行为的法律性质;法制 与社会,205.04.-227 •