铁路桥梁桥梁梁体加固施工方案

●桥梁扩能改造设计情况

⑴构造措施：根据设计，本标段既有多个桥梁需进行梁体横向加固，桥梁梁部结构采用低高度钢筋混凝土梁，由于既有荆沙线使用的低高度梁大部分无横向联结、无横隔板的并置梁，两片梁共同工作性能差，结构整体刚度差，需进行横向加固。横向加固即在梁端、跨中及腹板变厚处增设横向联结，并采用横向预应力将两片梁联成整体。横向预应力采用1×7标准型钢绞线，单侧张拉，采用低回缩锚，回缩量限制在1mm。

⑵材料

预应力体系：横向预应力筋采用1×7公称直径为15.2mm抗拉强度为1860MPa无粘接钢绞线，技术条件满足《预应力用钢绞线》（GB/T5224-2003）要求，锚具采用低回缩锚具，锚垫板及千斤顶采用配套锚垫板、千斤顶。

HPB235钢筋技术条件符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的要求。 HPB335钢筋技术条件符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的要求。 混凝土采用C50细石混凝土或聚合物混凝土。 ●梁部施工工艺 植筋施工：

⑴按设计植筋位置在梁体上钻孔，孔径比所植钢筋大2㎜； ⑵使用刷子及吹气筒清孔，清除孔内浮尘； ⑶配置植筋胶；

⑷使用专用注射枪将植筋胶从孔底部开始注胶，达孔深2/3左右； ⑸将钢筋按一个方向缓缓旋入到孔底；

⑹检查孔表面是否有胶水溢出以确保孔内充实； ⑺固化。 横向预应力施工：

⑴在梁腹板上横向预应力筋位置处打孔，无粘接预应力钢绞线最大外径18.1㎜，钻头直径25㎜；

⑵穿横向预应力钢绞线，绑扎钢筋，立模板，两片梁间用木块支撑； ⑶灌注混凝土前，进行横向预应力初张拉，初张拉力为50KN； ⑷全部预应力初张拉后立即灌注两片梁间横向联结混凝土；

⑸终张拉前拆除顶紧的木块，终张拉力195KN。终张拉时混凝土弹性模量≥3.4×104MPa；

⑹张拉顺序：先张拉跨中水平板预应力钢绞线，然后由中间向两端对称张拉其他各段水平板预应力钢绞线。各段水平板预应力钢绞线也由中间向两端对称张拉，全部张拉完毕后对先张拉的预应力筋进行检查，如张拉力下降，则进行补拉。

⑺切割外露预应力钢绞线，灌注梁腹板外侧封锚混凝土，封锚前对锚具进行防水处理。 ●施工过渡条件

在施工期间列车通过桥梁时需限速至15km/h，混凝土浇筑后达到设计强度前，应暂停通车。

●施工注意事项

⑴施工前与当地铁路管理部门沟通，在其配合下开展施工，保证行车安全和施工人员的生命安全。

⑵对待加固的梁体进行详细检查，梁体增设水平联结板及端隔板处状态必须良好，支座功能必须良好，如发现问题进行处理，其他横隔板如有开裂等情况，也应进行处理。

⑶改建桥的施工应先核实，后施工，施工前对既有桥各部位标高、尺寸及道渣厚度等进行核实，如与设计不符，及时与设计单位联系。

⑷每片梁钻孔前均使用电子探测仪器精确探测梁体钢筋位置，以免钻断梁内钢筋。如钻孔位置与梁体钢筋位置相抵触，可适当移动钻孔位置。一片梁的横向预应力孔钻完后，另一片梁的孔应精确放样，以便穿束张拉。

⑸在新旧混凝土界面处对旧混凝土进行凿毛处理，并采用界面剂。为防止新灌混凝土出现收缩裂缝，拌制混凝土时掺入适量膨胀剂，掺入剂量由试验确定，并采取措施保湿养护不少于14天。

⑹采用的植筋胶应对原有结构损伤小，凝结快、施工周期短、耐老化、抗腐蚀、无蠕变及抗震、疲劳性能良好。