高速公路桥梁施工技术探讨

张 军 刘延涛

中国水利水电第十四工程局有限公司，云南 昆明 650000

摘要：随着整个经济的高速发展，高速公路的建设规模和数量在增加，与此同时，运输行业的发展以及车辆使用的增加对整个高速公路建设提出了更高的标准。对于高速公路桥梁而言，其施工品质直接关系到使用者的安全，要重视对桥梁施工技术的提升，在根本上保证桥梁的品质。

关键词：高速公路；桥梁建设；施工技术 中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1671-5810（2015）59-0181-01

1 高速公路桥梁施工特点

1.1 工程精度要求高、工程量大

在高速公路桥梁建设施工过程中，混凝土的外观建设是比较重要的项目，对桥梁的质量具有直接的影响，对工程项目的精度的要求也比较高。对混凝土施工中的重要影响需要着重考虑，例如建材运输过程中对环境的污染问题、钻孔桩的排渣问题以及施工所产生的噪声扰民的问题。对这些问题采取相应的处理措施，对高速公路桥梁建设的顺利进行具有促进作用。

1.2 施工难度大、技术要求高、工序复杂

在高速公路桥梁建设施工的过程中对桥梁结构进行施工具有一定的困难，相应的专业技术水平要求较高。同时，由于工程量较大，所涉及到的项目比较繁多，对相关设备的应用也比较庞杂。从而，对施工技术人员的专业能力提出了更高的要求，在施工过程中，施工技术人员需要对每个项目以及项目之间的技术联系做好控制以及紧密的交接工作，避免出现技术上的问题，造成施工质量的难以保障的局面。

2 高速公路桥梁施工技术要点分析

2.1 重视对桥梁施工放样方面技术的管控

当高速公路桥梁工程开始之前，要对现场进行全面整平，依照设计机构提供的标准，采用相关的水准仪等一起，进行控制点的相关放样工作。要精心进行控制网的布设工作，确保精度的达标。一旦出现放样点精度与相关技术标准的不一致，需要再次进行放样操作，直到精度达标。对于放样操作，除了要对精度高度重视之外，还有保障施工方式的合理性，尤其是对于桥墩处放样的控制，实现对轴线、边线以及标高的确认，要对其进行全面检验，只有达标之后才能进行下一环节的施工。

2.2 钢筋绑扎及波纹管安装

桥梁预应力箱梁一般具有钢筋密集、波纹管集中的特点，因此在钢筋及波纹管施工中应遵循“波纹管依靠钢筋、钢筋避让波纹管”的原则；梁体钢筋一般分两次绑扎，第一次绑扎底板及腹板钢筋，待底板混凝土浇筑后再绑扎顶板和翼板钢筋，在绑扎钢筋时应采用轨道筋将预应力孔道固定，并采用水泥砂浆垫块将骨架垫高以保证保护层厚度，并应将垫块错开布置以保证钢筋骨架稳定性；波纹管及钢绞线安装前应确保其无破损、锈蚀、油污等，若需将钢筋焊接则应用湿纸板隔挡以防波纹管被火化击穿，一旦波纹管出现破口则应及时修补。

2.3 桩基础工程

2.3.1 钢护筒的制作和埋设

对于浅滩和岸上部分的桩基护筒，用人工挖导向坑，然后振动锤打入，埋设深度满足设计要求，并露出地面至少30cm，护筒埋设坐标与设计偏差在10cm以内，垂直度误差小于1%。水上部分桩基护筒埋设，先由控制网点在平台上放出桩位中心点，设置导向架，然后用吊机吊起钢护筒通过导向架下放，护筒在经过自由下沉之后，再采用振动锤振动下沉，直至埋深达到设计高程。注意在施工期间，应保证护筒的顶面高出预计最高水位2m以上。

2.3.2 钻机、冲机成孔

钻孔时首先应确保钻机开孔位置准确，先采用小冲程慢速开孔，待护筒内深度达到全冲程后方可正常冲进。在钻进的过程中，应注意及时掏取孔内废渣，并根据实际钻进情况判断土层，调整冲程和泥浆浓度。钻进通过护筒脚时应及时减速，当护筒脚为软弱土层时尤其应注意孔壁的稳定，防止出现漏浆及塌孔等现象。钻进达到设计高程后，及时报监理工程师验收，验收之后才能终孔。必要时，还需要用探孔器探测钻孔的垂直度。

2.3.3 清孔及钢筋笼制作下放

钻进高程待监理验收后，先用正、反循环法清孔，将孔底钻渣清除干净，确保孔底沉渣厚度满足相关规范与设计要求。然后制作钢筋笼并完成下放。钢筋笼应分节预制，在施工现场完成接长。起吊时采用两点同时起吊的方法，避免钢筋笼的变形。

2.4 钢筋混凝土工程 2.4.1 钢筋部分

钢筋是桥梁的骨架结构，其质量直接决定了项目整体结构安全。施工中，首先确保钢筋的质量，钢筋人场前施工人员应配合监理单位做好材料验收和抽检工作；同时，加强钢筋的现场存放管理，如做好钢筋的防腐、防锈等；其次，钢筋的弯折、调制等加工应在同一地点进行，加工好之后编制号码，然后分类进行堆放和管理。

2.4.2 混凝土部分

桥梁施工中，根据不同的部位采取不同的浇筑方法。如对于高度较大的墩柱，混凝土浇筑工程量大，应采用分层浇筑。分层浇筑的顺序为：先浇底板及腹板，在上部完成钢筋绑扎工作后，再对顶板及翼板进行浇筑。浇筑过程中应及时振捣，通常用插人式振捣棒，每层振捣的厚度不超过振捣棒长度的1.25倍，并注意将振捣棒插人下层混凝土至少5cm的深度。振捣时应遵循快插慢拔的原则，确保各点均匀分布，避免少振、漏振，单个点以混凝土表面不再泛起气泡为振捣合格。

2.5 桥面铺装技术要点

桥梁容易出现大量积水，积水如果渗透到桥梁内部结构则会减少桥梁的使用寿命，所以，铺装桥面过程中，需要设置防水层，还需要设置排水系统，防止或者减少积水出现，纵横坡的高度高于桥面的排水速度，能够减少桥头引道土方的使用数量，还能减少造价，但是高速公路桥梁施工相水平，则必须安排+4左右的纵坡来进行排水系统的设置。

3 结束语

高速公路桥梁工程是在后续需要长期使用的，并且处于高负荷的使用频率中，因此必须做好施工过程的控制。从模板的制作安装及上翻过程、钢筋的绑扎、混凝土的浇筑到后期养护等各个环节都必须按照规范要求进行。只有做好每一个工序和细节的处理，才能确保其长久安全使用。

参考文献

[1]周佳林.论高速公路桥梁施工技术控制要点[J].门窗，2013（7）.

[2]王云祥.高速公路施工质量控制措施研究[J].工业与建材，2012（6）.

2015年59期 181