沈铁高速公路改扩建工程施工总结

沈铁公路改扩建工程路基第八合同段

（K827+000-K837+000）

施工总结

福建路桥建设有限公司

沈铁公路改扩建工程路基第八合同段项目经理部

2016年7月1日

施工总结

一、 工程概况

北京至哈尔滨高速公路沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）段地处我国东北区域的南部，位于辽宁省的中北部，分布于辽宁省的沈阳市、铁岭市辖区内。京哈高速是东北地区公路交通运输的大动脉，是东三省南下西进入关的重要通道，沈铁高速作为京哈高速的组成部分之一，是辽宁省高速公路网的重要组成部分，是东三省相互联系的重要路段。

我项目部为沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程路基工程八标，里程桩号K827+000〜K837+000，本合同段内无断链，路线全长10000m，设置双庙子互通式立交与双八线连接，为双侧加宽，整幅利用该路段原高速公路部分。

本合同段有平曲线3处，最小平曲线半径为5500m/1处，不设置超高；平曲线长度占路线总长52.259%。本合同段路线最大纵坡为2.466%/826m，最小纵坡为0.304%/935m，最小竖曲线半径：凸形为17000m，凹形为15500m。。其主要工程数量如下：

第八合同段主要工程数量表（按变更后）

序号 1 2 3 4 5 6 工程项目 路基挖方 路基填方 桥梁 分立式立交（跨线桥） 通道桥 圆管涵/盖板涵 单位 m3 m3 座 座 座 道 346706 725683 5 5 9 17/1 数量 7 m3 17500.25 圬工砌体 根据合同协议书：合同工期24个月。我标段得到监理人指示开工日期为2014年5月27日。

建设单位：辽宁省高等级公路建设局 设计单位：辽宁省交通规划设计院

监理单位：辽宁第一交通工程监理事务所 施工单位：福建路桥建设有限公司 二、 机构组成

(一)、施工组织机构

我公司拟选派经验丰富的管理人员、技术人员、现场施工人员组建沈铁公路改扩建工程路基第八合同段项目经理部，实行项目经理负责制。项目部设在双庙子镇双庙子村102国道边上，下设桥梁分部1个，路基分部2个。

项目经理部配置 24人，设项目经理 1 名，项目常务副经理（安全总监） 1 名，项目总工程师 1 名，工程技术人员及现场管理人员 21名，项目经理部设8个职能部门，全面负责各项施工管理。

进场时姓 名 职 务 职 称 间 黄静云 项目经理 高级工程师 2014.4 合同人员/变更备 注 批复人员 变更批复人员 何光华 项目总工程师 专职安全生产管理高级工程师 2014.4 变更批复人员 陈霖钦 人员 专职安全生产管理郑铁精 人员 专职安全生产管理梁伟尧 人员 工程师 2014.4 变更批复人员 工程师 2014.5 变更批复人员 工程师 2014.5 合同人员 王泽国 商荣艳 张 琦 刘 杰 陈俊敏 程首达 宫 鹏 姜广军 李 武 华玉卓 郑 馨 刘 磊 苗得雨 林 琼 林 青 俞文棋 陈吉柱 沈晓嵩 周小刚 质检工程师 质检工程师 质检工程师 计划合同负责人 财务负责人 道路工程师 道路工程师 道路工程师 桥梁工程师 桥梁工程师 地质工程师 测量工程师 测量工程师 试验检测工程师 试验检测工程师 试验检测工程师 试验检测工程师 试验检测工程师 试验检测工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 会计师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 2014.4 2014.5 2014.5 2014.5 2014.4 2014.5 2014.5 2014.4 2014.5 2014.5 2014.5 2014.4 2014.5 2014.4 2014.4 2014.4 2014.4 2014.4 2014.4 变更批复人员 变更批复人员 变更批复人员 变更批复人员 合同人员 变更批复人员 变更批复人员 变更批复人员 合同人员 变更批复人员 变更批复人员 变更批复人员 变更批复人员 变更批复人员 变更批复人员 变更批复人员 变更批复人员 变更批复人员 变更批复人员 (二)、施工队伍安排

考虑到本工程为改扩建工程的特点，我单位将调集有丰富施工经验的管理、技术人员以及施工队伍来进行施工，我项目部成立4个专业施工队伍分别负责施工。具体分配如下：

1、路基施工队一队(共计80人)：主要负责K827+000-K832+000段的土石方项目的施工。

2、路基施工队二队(共计60人)：主要负责K832+000-K837+000段的土石方项目的施工。

3、桥梁施工队(共计220人)：负责全段桥涵构造物工程项目的施工。 4、附属施工队（60人）：负责全段砌石、附属等工程项目的施工。 (三)、机械设备投入

考虑到本工程为改扩建工程的特点，我单位将配备足够的施工设备满足施工。

沈铁公路改扩建工程路基八标施工机械实际进场一览表

国序号 设备 名称 型号 规格 别产地 1 2 3 4 自动找平 平地机 振动压路机 重型偏心振PY180 YZ18 25kJ,50t以D85 拌合能力 60m³/h 6m³ 25-50t 徐工 徐中山泉州三三三制额定 造 功率 年（KW） 份 2010 2002012012010 201201201 180kw 18T 120m3/2 h 10m³ 60m3 25-50t 6 6 6 6 6 6 3 3 3 2 4 8 1 8 能力 生产 小自计 新租数量（台） 其中 已使用年限预计进 场时间 有 购 赁 （年） 4 8 1 8 3 4 3 3 2014年5月 2014年 2014年2014年5月 2014年2014年2014年推土机 水泥混凝土 拌合站 5 3 6 7 8 水泥混凝土 水泥混凝土 起重机 9 10 112 13 14 15 16 1架桥机 桥面自动找 平振捣梁 钢筋卷笼焊钢筋数控弯曲机 钢筋数控弯箍机 旋挖钻机 30-40m 湖北 天津 中中国 中国 徐工 中国 中国 中2010 2010 2012010 2010 2012 2011 201 30-40m 1 1 3 2014年5月 2014年5月 2014年2014年6月 2014年6月 2014年6月 2014年6月 2014年 2 1 1 2 1 1 3 2 3 1 1 3 XR280 298KW 2 2 2 回旋钻机 梁板预应力 智能张拉设KQ1500 全自动 数控 37KW 全自动 2 2 3 0 201125T 国 美国 夏门 北京 0 2010 2010 2010 数控 4 4 3 6月 2014年龙门吊 7 1挖掘机 8 1装载机 9 2洒水车 0 5 5 4 6月 2014年6月 2014年5月 2014年5月 小松230 172 6 6 3 XG956II 162 3m3 6 6 YGJ5133GSS 118 10m³ 2 2

沈铁公路改扩建工程路基八标 试验检测、测量仪器设备实际进场一览表

序号 仪器设备名称 型号规格 数量 国别 产地 制造 年份 进场时间 用途 备注 1 压碎值试验仪 水泥胶砂 抗折试验机 恒应力压力 试验机 新标准 1台 江苏 2010 2014.5 试验、检测 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 2 1台 江苏 2010 2014.5 试验、检测 3 300KN 1台 浙江 2010 2014.5 试验、检测 4 混凝土搅拌机 HJW-50 1台 江苏 2010 2014.5 试验、检测 5 重型击实仪 DJD-2，自动计数 1台 南京 2010 2014.5 试验、检测 7 振动压实成型机 1台 江苏 2010 2014.5 试验、检测 8 恒温恒湿设备 1台 交仪 2010 2014.5 试验、检测 9 超声波回弹仪 1台 浙江 2010 2014.5 试验、检测 10 钢筋保护层测定仪 HBY-84A 1台 浙江 瑞士2009 瑞士2009 2010 2014.5 试验、检测 11 全站仪 徕卡TC702 1套 2014.5 12 水准仪 水泥净浆稠度及凝徕卡NA2 5台 2014.5 测定水泥净浆 结时间测定仪稠度仪 GB/T1346 1台 河南 2012 2014.5 的标准稠度用水量及凝结时自有 混凝土取芯机 HZ-20 1台 沈阳 2013 2014.5 钻芯取样试验 自有 动力触探仪 轻型/重型 1台 浙江 2009 2014.5 试验、检测 自有 钢筋位置测定仪器 JRGW-3A 1台 天津京润 无锡锡仪 2009 2014.5 试验、检测 自有 万能材料试验机 WE-1000B 1台 2009 2014.5 试验、检测 自有 300型抗压试验机 路强仪主机及CBR附件套 电热鼓风干燥箱 WYA-300 1台 无锡锡仪 上海英松 南通沪南 浙江上虞 无锡市中科 浙江余姚 上海文昌 2009 2014.5 试验、检测 自有 LD127-Ⅱ 1台 2009 2014.5 试验、检测 自有 101-3AS 1台 2009 2014.5 试验、检测 自有 震击式标准振筛机 净浆标准稠度及凝结时间测定仪 ZBSX-92 1台 2009 2014.5 试验、检测 自有 新标准 1台 2009 2014.5 试验、检测 自有 分析天平 水泥比表面积自动测定仪 JT3003A 1台 2009 2014.5 试验、检测 自有 FBT-5 1台 2009 2014.5 试验、检测 自有

三、质量管理情况

（一） 质量控制措施

1、质量体系的建立及责任落实 （1）、有针对性的建立了质量体系

建立组织机构管理体系，成立质量活动领导小组，以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长，各级负责人为成员的质量活动小组，具体负责开展质量管理活动。

质量活动领导小组 组 长：黄静云 副组长：王泽国、何光华

组 员：李武、林琼、陈霖钦、宫鹏、张明亮、马骥、王成静

后期因公司和项目部实际需要，履约人员做了变更，但均按要求做了变更批复手续。并保证组织机构不变。

2、制度保证措施

(1) 坚持“百年大计，质量第一”的质量管理方针，牢固树立“质量是效益，质量是信誉，质量是生命”思想理念。

(2)加大质量宣传学习力度，提高员工的质量意识。通过组织职工学习有关质量法律法规，提高职工对质量工作重要性的认识。

(3)严格执行审核制，施工前组织技术人员、管理人员仔细审核图纸,发现问题及时进行沟通和联系,确认无误后再组织施工。

（4）严格按照招投标施工技术规范、《公路路基工程施工技术规范》(JTG F10-2006)、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94) /(JTG F 60-2009)等相关技术规范，在图纸复核确认无误后，进行质量技术交底。

(5) 确立总工程师技术总负责制，全面落实公司有关《技术管理条例》、《分级技术负责制》等质量管理制度，由总工程师负责审批工程质量技术，由专业技术人员负责现场施工质量技术。

(6)在施工过程中，坚持“十二项质量管理制度”：即设计文件审核制；开工报告审批制；测量双检复核制；技术交底制；隐蔽工程检查签证制；工程试验制；材料进场检验制；定期质量检查制；变更设计报批制；工程质量评定制；质量事故报告制；验工计价质量审核制；有效杜绝各类质量通病。

(7)严格施工技术交底制,对作业人员定期进行质量教育和考核, 教育作业队人员严格按设计及规范要求施工,确保施工工程质量。

(8)充分发挥质检机构和专职质检人员的作用。坚持“三检制”(自检、互检、交接检)，配合监理工程师共同搞好质检工作。

(9)坚持质量检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。检查上道工序质量，保证本道工序质量，为下道工序创造良好的质量条件，确保工程优质质量目标实现。

(10)测量控制实行从进场复测到交工验收的全过程质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度。

(11)实行质量奖惩制，每季度对各工区进行检查评比（项目包括：单项的内业资料、分项工程或分部工程、现场管理、标准化工地建设等）根据检查结果进行综合评定。

(12)建立工程质量事故逐级报告制度，在规定时间内上报上级单位和相关单位，坚决杜绝隐瞒不报、擅自处理事故。

3、施工技术控制措施

(1)严格执行《技术管理条例》和《分级技术负责制》，认真审核图纸和做好技术交底，使技术工作规范化。

(2)推行全面的质量管理体系，通过开展“四新”成果应用，QC小组活动，组织以质量为主的劳动竞赛，树立样板工程，统一质量标准等四项活动，积极开展质量攻关活动，突破创优难点。

(3)进场后制定各类施工工艺和施工技术质量标准细则。

(4)坚持设计文件图纸分级会审，每道工序有施工技术交底书。严格质量检查，质量检测和质量评定以《验标》为依据,进行验收。

(5)严格执行施工管理中的质量标准，做到：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩点和资料未经双检不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工。

(6)根据本标段工程特点，制定切实可行的施工技术保证措施，采用新技术，质量监督检查等手段，高标准、高质量地完成施工任务。

(7)运用系统工程原理、统筹安排，实行网络计划管理，并保证人员、物资、设备等资源的科学合理配置，确保本标段工程质量。

(8)明确各分部、分项工程，各施工工序等施工技术标准，并将技术交底发放各施工队，施工作业班组和相关负责人。

(9)对施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制。 (10)严把过程检验和试验关，及时对各工序进行自检、互检、专检，保证工程的每一段、每个部位的质量在施工过程中受到控制。

4、管理控制措施

(1)加强质量思想教育宣传，提高全员质量意识。

(2)实行全面质量管理及质量创优计划，成立创优领导小组，制订工程质量创优保证措施和质量管理工作规划。

(3)推行施工全过程质量监控管理，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，既做到事后检验，更做好事先预防，不仅管好结果，而且管好全过程。

(4)加强对施工人员的技术培训，定期或不定期地组织人员进行岗位技能培训，学习有关施工规范、标准和操作规程，进行“四新”成果的技术培训和推广。

5、分项工程质量控制措施 （1）桥梁工程质量保证措施

按桥梁工程的设计以及地质情况，做好桩基础和承台施工，保证基础的稳

定性。桩基础的施工要注意观测桩的钻入情况，防止塌孔现象的发生，灌注时注意提管的长度和方法，避免出现断桩和扩大桩。

墩台身施工注意模板的平整度和稳定性，中线的控制，浇筑混凝土时严格按照配合比进行施工，捣固要按要求操作，防止漏捣和过度捣而出现蜂窝麻面的情况，影响工程质量。

预制梁施工时，注意模板的平整度，钢筋的绑扎，由于梁的钢筋多，浇筑混凝土时一定要注意漏捣，要按照分层浇筑、分层捣固的方法进行，浇筑混凝土结束后，派专人负责养护。

（2）、路基工程质量保证措施

路基工程基底进行换填施工的，要先测定土的各项指标，再根据测定的数据采取相应的换填方法。

路基施工时，按照设计要求，采用分层压实的方法进行，并作好观测标识和观测记录，做好地表水的疏通排放设施，防止雨水和施工用水浸泡路基。

路基开挖施工时，开挖前首先做好堑顶的排水设施，保证排水系统通畅。在整个施工期间，始终保证开挖面排水通畅；随后测量放样确定坡口位置，以便保证边坡坡度符合设计要求，在开挖过程中采用“横向分层、纵向分段、阶梯掘进”的方式，自上而下、水平分层法施工。土方开挖采用挖掘机、装载机配合推土机开挖，人工修整边坡；靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖，挖掘机配合自卸汽车运输。

（3）、冬季施工质量保证措施 A、冬季条件下灌注的砼

冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝

土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%。

B、冬季施工的砼配制、拌合、运输

a、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不底于P.O 42.5。

b、拌合设备进行防寒处理。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。

c、水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。 d、水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。

e、当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。

f、水泥不得直接加热，可以在使用前转运入暖棚内预热。

g、砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料堤的加热温度。

h、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。

C、冬季施工的砼浇注：

a、混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径大于25mm 的钢筋加热至正温。

b、砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，细薄截面砼结构的灌注温

度不宜低于10℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械捣固。

D、冬季施工的砼养护：

a、混凝土外露表面采用采胶布加草袋进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护。

E、混凝土拆模

a、冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：

满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定正常温度下混凝土拆模强度且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。

b、混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩胶布。

F、冬季施工混凝土质量检查

①、冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足下列要求。 ②、在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。每一工作班至少检测4 次。用低温早强砼或用蓄热法养护砼时，在灌注后3 天内随时进行检测。

③、冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建筑物相同。

6、材料质量控制措施

(1)材料采购前对供方进行评定，选择合格的供方厂家购料。所购材料必须附有说明书、合格证、技术检验证等质量证件，并满足本工程要求。

(2)进入工地的主要材料严格按规定和设计要求把关，所有厂制材料须有出厂合格证和必要的检验、试验单。对进场料、设备按技术质量标准、样品进行严格检验，并事先确定重点检验料。

（二） 施工中工程质量自检情况及工程质量问题处理情况

质量是提高企业社会信誉，并赖以生存和发展的头等大事，必须在全体员工中不断地强化质量意识，搞好施工质量，做到用标准规范质量行为，让工程达到用户满意。我部制定了全标段创优的目标和详细的创优规划。施工过程中严格贯彻执行IS09002标准，严抓质量监控和安全检查，质检过程中坚持“三检”制度和质量一票否决权制度，技术人员、试验人员和质检人员坚持各施工工序跟班作业、现场质量监督旁站监控，为保证工作落实。制定了如下措施：

1、强化质量意识，健全规章制度

（1）在企业职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使人人都深刻认识到质量的好坏与企业、个人息息相关，把质量工作贯穿到施工的全过程中，形成道道工序齐抓共管，互相监督、各负其责，使工程质量始终处于受控状态。

（2）施工前组织技术人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题及时与设计取得联系，预以纠正后，方可进行施工。

（3） 推行ISO9002族标准，按《质量手册》、《程序文件》要求严格执行，并推行以往行之有效的《施工技术管理条例》和《分级技术负责制》，使基层技术工作程序化、规范化。

（4）推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对特殊部位施工遇到的技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工。并积极推行和应用新技术、新工艺、新材料、新设备，为创质量全优的目标努力。

（5）严格落实测量双检制，复核签认制，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析等制度。

（6）严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量培训和教育，关键工序、特殊过程的施工人员必须经过考核持证上岗。

（7）项目部建立严格的质量检查组织机构，充分发挥质检机构和人员的作用。

2、严把材料质量关：

（1）进入工程的材料要从符合设计规范要求、信誉好的厂家进货，所有厂制材料必须要有出厂合格证，并经必要的检验和试验，合格后方准使用。

(2)每批进场的水泥、钢材等主材，与监理工程师拍照留底，并提供供货附件、及有关说明，并按要求进行抽样试验，作为确定使用与否依据。粗细骨料应按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求后方准使用，试验结果报监理工程师。

(3)各种仪器按规定进行校核，计量器具也必须按期进行校验，在检验有效期内使用。

通过努力，两年多来整个工程无安全事故发生，质量方面，整个工程单位工程交工质量合格率100%。

我项目部本着“质量第一、确保进度”的原则，以虚心态度，对自己提出高标准、严要求。一旦发现工程中出现质量问题，将立即分析问题出现的原因→然后根据分析的结果对症下药，采取相应的措施，指定专人进行监督落实→在事后进行跟踪检查，直到问题得到彻底解决→最后进行总结，采取预防措施，防止日后再次发生类似的问题。

① 施工过程中若发生一般质量问题，现场的施工人员及时报告质检部，由

工程部和质检部人员对事件进行具体调查，并初步分析原因及后果，然后及时上报现场监理工程师。由我方人员会同监理工程师一起对事件再进行详细调查，分析前因后果，而后拿出具体的处置方案，决不敷衍了事。

② 施工中若发生较大的质量问题，由工程部、质检部与现场监理工程师在详细调查的基础上以书面形式上报总工、经理、业主、设计单位。由施工单位、监理单位、业主单位、设计单位四方人员一起商定解决问题的方案，确保工程优质完成。

③ 对工程质量问题处理，质保资料中都留有详细的原始记录及影像资料，记录施工和问题处理的全过程，并附不合格品的报告及纠正和预防措施报告。 ④为了杜绝同类质量问题和减少其他质量事故的发生率，每个施工人员及技术人员必须对自己负责的工程质量负责，各部门及工区同项目部签订质量保证书。如谁负责施工的工程发生质量问题，视问题的轻重做出处理，轻者通报批评，重者扣罚奖金，直至清退出场。

（三） 对完工质量的评价

本段工程所有单位工程评定合格，整体质量优良。 1、所用材料均经检合格。

2、砼、砂浆试件强度均满足设计要求。

3、桥梁桩基在承台施工前经检测全部合格，桥墩台尺寸正确、外观光洁、颜色一致，无错台、错缝，梁板结构尺寸受控。

4、路基压实度、沉降差、弯沉检测合格，边坡坡率满足符合设计要求。附属挡护工程砂浆饱满，大面平整，整体美观大方，内实外美，排水系统完善实用。

5、涵渠工程尺寸满足设计要求，功能达到设计要求，涵内无开裂、无渗水。 三、 施工进度控制

为了使工程进度能有条不紊地按计划进行，本项目部制订了一系列措施： ① 完善生产会议制度，加强计划落实

为了加强施工计划在施工过程中得到充分落实，我项目部进一步完善和健全了内部的生产会议制度，使各分项工程能按计划进行，达到一切工作围绕施工生产，一切工作服务于施工生产的目的。经理部在每个月都及时召开生产会议，在生产会议之前，多方征求各部门班组的意见，充分吸收合理化建议，为编制月度计划，落实生产任务做准备。会上，先对本月的施工生产作总结，讲评本月计划执行情况，对好的经验措施加以提炼推广，对存在的不足进行分析，找出差距，提出解决措施和防范措施；再向大家介绍下一月的施工计划和生产任务；接着让大家自由讨论，找出下一步工作中存在的一些重点和难点作业；最后，针对下一步施工的重点难点问题提出具体措施。保证了经理部的生产会议既具有全局指导性，又不乏重点难点的突出性，使经理部各项工作既有阶段性，又有不断改进提高的连续性。 ② 加大人员及设备投入

自然及天气条件是制约工程进度的主要因素之一。为了保证工程进度，我部认真收听天气预报，精心编排施工，利用便于施工的晴好天气，大量投入人力及设备，抢抓工期。在施工时间安排上，加班加点，确保在工期内完成施工任务 。技术上的调整，设备上的投入，人员上的充实，施工时间的合理安排都是我们保证完成目标工期的关键因素。这样大的投入，对我们标段来讲是非常巨大的，这充分说明了我们对建好沈铁公路改扩建工程充满了必胜的信心，以饱满的热情，十足的干劲，克服重重困难，按时完成了施工任务。 ③ 集思广益，精心组织

经理部在每一项分项工程上马之前，都召集施工、技术、质检、安全等部门和有关班组成员一起讨论研究，先由大家各抒己见提出各种合理可行的施工计划和方案，然后综合效益、质量、进度、安全等多个方面进行充实筛选，结合施工的实际条件，选出一个最佳的方案，做到对每一项分项工程的施工方案和施工工艺都精心研究、精心组织，并在实施中不断提高，以期达到进度、质量、安全与效益的完美结合。 ④ 集中力量，抓关键工程

项目经理部在接手工程后，就充分研究了整个工程和各分项工程的具体情况，一致认为新旧路基搭接处、桥涵构造物衔接部位是整个工程中最为关键的地方。因此，由项目经理亲自挂帅，各部门主要成员齐抓共管，共商对策。一方面增加人力物力的投入，加强施工实力，合理部署施工力量，在路基形成施工高潮时也紧抓关键工程质量 。施工后期，因考虑到桥涵工程成为影响路基施工的关键工序，项目部同样针对实际情况，增加施工队伍，加大投入，确保了在节点工期时间内完成。 四、 施工安全及文明施工情况

为确保施工安全和工程质量创优，一上场，我部即成立了“安全工作领导小组”和“工程质量管理领导小组”，主管领导亲自抓。项目部设安全质量部，配备专业安全质检工程师，项目队配备专职质检员和安全员，各工点设专职现场质量监督，层层把关，使安全和质量始终受控。

为杜绝重大事故和人身伤亡事故发生，把一切事故减少到最低限度，为确保施工顺利进展，特制定了如下措施：

1.利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工牢固树立安全第一的思想，不断强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

2.在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须同时检查安全技术措施和执行情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。

3.认真坚持执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群、专安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身安全的事项，要立即处理，做出记录，限期改正，落实到人。

4.施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底,对大型临时结构进行安全设计和鉴定,合格后方能使用。

5.高处坠落，物体打击、机具伤害等几大惯性事故是控制重点，要加大检查力度，控制事故的发生。

6.从事高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术能力考核，合格后方准上岗，高空作业必须按安全规则设置安全岗，拴好安全带，穿防滑鞋，确保人身安全。

7. 电气设备，应符合下列规定：

⑴ 非专职电气值班人员，不得操作电气设备；

⑵ 操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘鞋，并站在绝缘板上。

⑶ 低压电气设备加装触电保安器；

⑷ 电气设备外露的转动和传动部分，必须加装遮柜或防护罩。

⑸ 电气设备的保护接地，每班均应由当班值班人员进行一次外表检查。 ⑹ 露天使用的电气设备要有可靠的防漏电措施。消防器材有防雨措施。 8.大风季节施工的措施

（1）大风期间做好施工机具、施工用电、水等管线的加固工作，对未完工程的要及时进行覆盖保护，避免或降低机具及工程受损。

（2）大风季节严禁进行桥梁高空作业，若不得已进行，要按规定系安全绳。 （3）加强值勤工作，大风、下雨时工地上必须认真巡查，发现问题立即进行处理。

9、针对预制梁施工又制定了如下措施：

（1）千斤顶工作时，操作人员应站在一侧，严禁伸头正对其端部。 （2）张拉后的钢筋在压浆前严禁碰击、踩踏，压浆工作也应避开钢筋端部，以防预应力筋突然弹断伤人。

（3）千斤顶的伸长量不得超过额定的允许工作伸长值。

（4）在液压系统工作的情况下，严禁拆卸油压系统的任何部件。

（5）预应力钢绞线下料应采用砂轮切割机，严禁用电焊切割，使用过程中严禁接触电焊。

五、 环境保护及用地情况

（1）保护施工场地周围环境

①、施工红线内用地未经土地、林业和环保部门许可，不擅自开工。凡属珍稀植物按林业部门的要求加以保护或移植。

②、合理布置临时建设和临时设施，同时考虑临时建设和设施能以后为当地提供交通、生活方面的方便，尽量减少破坏工程范围以外的植被。

③、合理安排边坡防护工程施工，防止因施工组织不当造成边坡水土流失，山体滑坡等地质灾害，以保护农田、土地。

④、弃方用地需征得当地主管部门的同意，尽量少占耕地、河床，不得造成生态隔断。

（2）保护水文系统

因高速公路的填方路基阻隔地面径流，改变径流的方向，可能雍阻洪水，使局部地区受淹。在专门泄洪口处，因洪流量大又可能造成局部地方被冲刷或淤积。尽量减少水文对高速公路自身及地方百姓的影响。

（3）用地情况

高速公路修建的初衷就是为了造福一方百姓，为此各级政府在指定和规划设计方案时都本着尽量减少征地——“还地于民”的策略。

我项目部对临时用地的预制梁场按有关政府部门的要求进行复垦，并已得到批复。

六、 施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况：

我部在施工中，严格按照指挥部有关文件要求和设计文件要求进行施工，依照指挥部下发的各种施工教材及“高性能混凝土”等多种新技术、工艺手段展开施工。

七、 工程款支付情况：

我部施工接近尾声，计量和竣工验收结算等工作正在有条不紊的进行。在施工过程中，部分分部工程采用劳务分包，分包劳务费用根据进度情况分期支付，分部工程完成后一次性结算工程劳务费用，将工程款支付给劳务分包队伍。

我部计划合同部，每月会针对项目施工材料款项和机械使用费用制定一系列用款计划，经监理业主审核批阅，在本月计量款到位后会及时跟材料供应商结算材料款，支付机械租赁费。我部财务部门做好每月用款台账，整理好各方来往账目细目，使财务资金动向有据可查。目前所有材料款及机械使用费用已经支付到位，无任何材料欠款，无任何机械使用费用欠款。

我们承诺沈铁公路改扩建路基八标项目经理部的一切劳务、机械、材料等款项已经全部支付落实到位，如果发生纠纷，由我部自行解决，与建设单位无关！

八、 施工体会

1．备料工作

前期的备料工作任务艰巨，确保主、地材的质量和数量是做好本工程的关键。

施工开始后，后续料源应不断补充，材料部门对所进主要材料做好详细的台帐，以便及时准确的掌握材料的各种情况。在抓好数量的同时，严把质量关，不合格的料源决不允许进场，在这方面，材料部、质检部和试验室认真做好相互配合，共同把好了材料的质量关。

总之，只有解决好备料工作，才是保证工程在预定的工期内顺利完成。 2. 设计图纸的审核

图纸是设计单位经过精心设计得出的成果，它是施工单位施工的依据，但

设计中难免会出现个别错误或不足。作为施工单位，我们在拿到施工图纸后，组织技术人员认真分析，领会其设计意图，并按照其要求组织施工。当发现图纸中有错误或者不足之处时，在施工前及时将问题反映上去，由设计单位根据情况做出变更，项目部根据新的变更图纸，重新组织施工。

3. 路基的交接及施工中相互配合

由于投入路面的机械都是大型施工机械，路基工程的及时交付及连续性是影响路面施工单位机械利用率及减少结构层横向接缝的关键，所以路基施工尽量采用长段落连续性施工，以提高路面单位施工质量及机械利用率。

4. 材料情况

一项工作的顺利完成与材料供应的及时密不可分，只有在材料及时到位的情况下，工作才能正常开展。

材料部根据工程部门统计出材料的种类、数量及使用时间等信息。有计划的组织采购，及时提供数量充足、质量可靠的材料，保证工程的施工。

5. 政策处理

每项公路工程的建设都伴随着政策问题的处理，如征地、农田灌溉、乡村道路建设等问题，政策问题处理的好坏、是否及时对工程的建设至关重要。如果一旦阻工的事情发生，将对工程产生巨大影响,资金和工期损失都将无法估量。因此，本合同段专门设立“施工总协调”全面负责地方的政策处理问题。同时，不盲目和野蛮施工，遇到政策问题均以书面形式上报各级指挥部和各级政府，尽量从老百姓的角度考虑问题，最大程度满足百姓所提出的合理要求，从而保证了工程的提前完工。

6. 各分项工程的合理安排

各分项工程的合理安排能使在最短的时间内产生最大的效益，反之费工又费时。根据以往的施工经验，我部确定各项工程施工先后顺序，制定合理的总体施工计划，确定各项工程的开工时间及人员设备的投入，以保证各项工程的顺利进行和之间有效衔接。

7. 业主及监理对工作的支持

施工单位能够按工期要求保质保量的完成施工任务，与业主和监理的工作支持是分不开。业主在各个施工单位之间协调工作是很重要的，只有关系疏通好了，各个施工单位才能顺利的组织施工。

资金是工程能否进行的另一关键因素，只有资金的及时到位，才能使工程不间断的开展施工。所以每期计量款的及时支付和重要材料的垫付对施工单位来讲是很关键的。

监理的监督指导工作对工程也很重要，在监理工程师的有效监督指导下，

施工单位不断改正其不足之处，把质量隐患消灭在始发状态。

8. 部门间工作沟通与协调

各个部门应互相配合沟通，协调工作。正所谓：万众一心，齐力断金。一个团体内部是否和谐、是否团结是它是否能够成功的一个前提和保障。项目施工、管理是一项由各个部门互相紧密配合的工作，各部门间建立有效的工作联系单，使其成为一个工作整体，共同完成好各项工作。

9. 新工艺新技术的应用

根据工程实际情况，充分发挥聪明才智，积极采用新工艺、新技术，提高工作效率，节约施工成本。可能刚开始施工时，由于技术不成熟，熟练程度不够，效率、收益不是很明显，但随着工人熟练程度的提高，和大家对新工艺新技术的认可，会逐步显现出新工艺、新技术所带来的效益。

10. 电力及水源的保障

工程的正常施工，水电也是关键。尤其在旱季和用电高峰期，对工程的影响特别明显。因此要做好此种情况出现时的应急措施。我部采取了配备大型发电机，打多口地下水井，以备不时之需。

11. 内业资料管理

工程内业资料应紧跟着工程施工同步完成。内业资料应齐全、清晰、真实，并建立有效的档案管理，使资料做到有备可查，实行资料责任制，谁分管谁负责。为以后的竣工验收打好扎实的基础，尽量避免资料返工。

12. 环境保护问题

近几年来，环境保护问题已经上升到高速公路建设中的主要问题。随着各级部门对环境保护的重视，使得环保、水保验收已经成为工程竣、交工验收中的一个重要组成部分。。

总结语：沈铁公路改扩建工程是一条流动的彩虹，在整个工程建设过程中，我项目部得到了上级领导、各级政府及兄弟单位的大力支持和帮助，在此我项目部全体同仁对你们的无私帮助表达我们最诚挚的谢意，同时我部将继续发扬交工人善打硬仗的光荣传统，愿为辽宁省的公路工程建设贡献自己的一份力量。

福建路桥建设有限公司

沈铁公路改扩建工程路基第八合同段项目经理部 2016年7月1日