重庆市轨道交通三号线二期 全线土建工程 单位（子单位） 凉井站至双龙站土建工程（DK31+037。78～DK33+316.46段） 工程名称 工程名称 分部工程名称 交底部位 基础工程 桩基 施工合同编号 施工单位 分项工程名称 交底时间 编号： 轨道交通通用表-052 三号2-工程—土 2008—042-007 单轨公司二期土建项目经理部第四项目部 人工挖孔桩 交底内容: 重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程凉井站至双龙站土建工程区间高架桥墩人工挖孔桩成孔施工技术交底书(共8页）. 一、编制依据：附后 二、工程概况：附后 三、施工方法：附后 四、安全措施:附后. 技术负责人（交底人): 项目经理: 年 月 日 技术员姓名 施工工长姓名 班组长姓名 重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程 凉井站至双龙站土建工程
人工挖孔桩成孔施工技术交底书
1 编制依据
1.1本工程施工图;
1.2国家现行施工及验收规范、《结构混凝土施工技术规定》（试行)重庆市轨道交通总公司发布（2002年4月）,《跨座式单轨轨道桥梁工程质量检验评定办法》（试行）重庆市轨道交通总公司（2002年7月）.
1。3本工程的总体及专项施工组织设计。
1.4公司质量、环境、安全、职业健康一体化作业文件
1.5重庆市建筑工地安全文明施工标准,重庆市环境保护、人员健康的有关规定。
2 工程概况
我司承建的轻轨三号线二期土建工程，里程段为CK31+035.78~CK33+316.46，全长2280.68米(包括凉井站—回兴站高架区间、回兴车站及回兴站—两路站部分高架区间）。
凉井站—回兴站高架区间：墩位82个
1、道岔桥含8个桩基、8个墩柱、4个门型横梁及道岔平台。
2、高架区间含85个人工挖孔桩、44个群桩(含36个钻孔桩）、11个承台、96个墩柱、78个盖梁其中Ⅰ型盖梁21个，Ⅱ型盖梁15个、Ⅲ型盖梁5个、特型盖梁2个、门型横梁18个、倒L型15个、T构2个。
回兴车站：墩位9个
含群桩30个（全部为钻孔桩），人工挖孔桩3个，承台6个、墩柱9个、盖梁15个及框架结构站厅层、站台下夹层、站台层。
回兴站—两路站部分高架区间：墩位16个
含人工挖孔桩5个，群桩44个（其中钻孔桩40个)、承台11个、墩柱16个、盖梁16个Ⅰ型盖梁。 全线共计墩位107个，共计人工挖孔桩101根、群桩118根（106个钻孔桩)、承台28个、墩柱129根、盖梁113个（包括车站15个）其中Ⅰ型盖梁36个、Ⅱ型盖梁15个、Ⅲ型盖梁5个、特型盖梁17个(含车站盖梁15个）、门型横梁22个、T构3个、倒L型15根。
本区段地质竖向分布为素填土(紫褐或灰褐色，由粘性土以及砂、泥岩块组成)、粉质粘土（黄色,黄褐或灰褐色)、砂质泥岩（紫或紫红色，黄褐色或黄灰色)及砂岩（灰色或紫灰色）.部分挖孔桩可能有地下水，主要由地表水下渗形成，故雨季施工时应特别注意.
3 施工方法
本工程将采取先用机械开挖基坑至桩顶面高程，做好基坑支护（锚喷支护或砼护壁）后再进行人工挖孔桩挖孔的施工。
3。1桩基定位及施工过程检测
施工前先定出桩基中心线，在桩开挖边界线以外适当距离埋设混凝土标志桩，并设置纵横向定位板，在定位板上标出桩位的纵横中心线，施工时拉线检查桩位、桩径、垂直度，如发现偏差过大，及时纠偏。
3。2桩基施工
桩基全部采用人工挖孔灌注桩（流程图如下），桩孔的土层部分采用镐、锹、风镐,岩层部分采用水钻砍芯施工。每根桩孔开挖后，及时对地质情况进行描述，在桩孔深度达到设计标高以上1米时,按照要求取样作单轴抗压试验，强度值达到设计要求值、桩孔开挖到设计要求的桩底标高，而且桩的嵌岩也
满足要求后应及时浇筑砼，以避免基坑坑底暴露太久或受积水浸泡软化地基而降低承载力。当实际情况与地质勘探报告不符时，由项目部与业主、监理、设计单位几方协商后确定桩底标高。
3。2.1桩基成孔质量控制
桩孔开挖前，测量人员认真测设桩位并进行仔细复核，确保无误后进行开挖。桩基开挖时将桩位轴线及高程设置于桩顶护壁上,便于施工中随时检查开挖标高及孔的倾斜度。桩基开挖过程中,测量人员和现场施工负责人员随时检查桩基孔位情况，随时纠正出现的偏差。桩基开挖完成后,清除桩底松渣，并取孔底基岩进行单轴极限抗压强度试验.
挖孔桩允许偏差 检测项目 孔深 平面尺寸 倾斜度 孔位偏差 注：表中“+”代表“超”；“—”代表“欠”。 允许偏差（mm） +50、-0 +20，-0 桩长×1‰ ±30 检查方法 尺量 尺量 尺量 尺量 检验数量：全部检查。 3.2。2桩井卷扬及附属设施
桩井开挖、钢筋安装、砼浇筑等工作，均借助卷扬及附属设施来完成。卷扬及附设施主要由井架、卷扬机、钢丝绳、滑轮、料桶(箱）等组成。
3.2.3施工平台搭设 （1）群桩施工平台
群桩基坑深3。5m左右，搭设施工平台进行桩基开挖施工。施工平台采用普通钢管搭设;吊桶所用横梁应用型钢。为防止掉碴砸伤井下作业工人,台面满铺桥梁板；台顶设置为15°斜坡易于排雨水，顶棚防水采用桥梁板叠边铺设；为了保证桩基开挖安全，将非出碴侧全部用安全网封闭进行临边防护。（见下图）在基坑四周设置20cm高的截水沟，防止地表水流入基坑内。垂直井架与井台接触平稳,防止井架移动、倾覆、垮塌。
（2）方桩施工平台
方桩施工平台采用普通钢管搭设，吊桶所用横梁应用型钢。为防止掉碴砸伤井下作业工人,台面满铺桥梁板；棚顶设置为15°斜坡易于排雨水,采用桥梁板叠边铺设防雨水；为了保证桩基开挖安全，将非出碴侧全部用安全网封闭进行临边防护。（见上图）在基坑四周设置20cm高的截水沟，防止地表水流入基坑内。垂直井架与井台接触平稳，防止井架移动、倾覆、垮塌。
(3）卷扬
卷扬机采取锚桩固定稳固，防止卷扬提升时卷扬机倒挂。卷扬机操作者经过一定训练，了解所操作的卷扬机性能，熟悉操作方法、保养规程，并经考试合格后上岗操作，防止误操作或操作不当造成伤害。卷扬机工作时派专人指挥，各项信号预先加以规定,工作中听从指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时，暂定操作，待弄清情况后方可继续作业.挖孔桩土石方采用1t电动卷扬机提升,电动卷扬机的电气部分不得有漏电现象，电动机和不应带电的金属外壳应接地良好，防止触电事故。
钢丝绳在卷筒中间的位置时,保持与卷筒轴线成直角,卷扬机卷筒距离第一导向滑轮不小于15m，当受场地限制,采取措施保证钢丝绳在卷筒上排列整齐。作业中钢丝绳在卷筒上最少保留三圈，收绕钢丝绳时,禁止用手引导。
作业前，仔细检查钢丝绳是否有毛剌、断丝、断股、磨损，钢丝绳反接头是否牢固，离合器、制动器、保险轮和滑轮等是否灵活可靠，吊环是否磨损、插销是否可靠，渣桶(箱)、升降箱是否破损，经检查发现隐患立即整改后才能复工。
3.2.4施工排水 a.地表排水
桩井周围设排水沟，桩井口高出地面20cm左右，防止地面水渗流进桩井内冲刷井壁，诱发桩孔坍塌。开挖前对桩顶土层进行夯实，做好挡护、搭设防雨棚等措施，防止雨水及杂物掉入桩孔内,并确保雨天挖孔施工正常进行.
在开挖新溉路中央分隔带内的桩基时，每隔一～两跨（间隔距离视现场情况决定)用砖砌一2*2*1。5m水钻废水沉淀池,用水泵把水钻施工时排出的废水抽到沉淀池内沉淀,待水质达到环保要求后再排入中分带的排水盲沟内。
b。桩井排水
桩井施工过程遇地下水，采取井下挖集水井，用抽水泵适时抽取的方法排水，保证井内作业面不淹水.对集中渗、漏水及施工污水，埋管引水至沉淀池,澄清后集中抽排至附近市政排水管道。
3。2。5桩孔开挖 a。人工松动开挖
桩基土层部分采用人工开挖成孔的方法施工，即通过镐、锹等工具松动开挖。开挖桩孔从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边,有效地控制开挖孔的截面尺寸。每节的高度根据土质好坏、操作条件而定，一般为0。9～1.2m.本工程范围内桩基土层部分大多为回填土，开挖过程中可能碰到大块孤石，为安全起见，应人工将孔内部分凿除，严禁从横向挖掏大块孤石埋置在孔壁内部分，以免造成桩孔塌孔.为加快桩基施工进度,基岩部分施工时，页岩采用空压机破碎，人工开挖配合成孔的方法施工。
b.遇到坚硬岩石则采用小型水钻在孔周圈钻孔后人工破碎凿除，避免了常规采用放炮技术的不安全因素和围岩松动对嵌岩桩的影响。
c.对于群桩情况，在平面上和在断面上采用交错开挖，交错深度不小于3m，以避免在桩基开挖过程中发生塌孔及串孔现象，确保施工安全.
d。人员下井作业前，检查桩井口围护装置、卷扬及附属设施是否完好，井架是否稳固,同时清除井口所有松动物品，如石渣、土块、工器具等，防止人员从井口堕落和井口物体堕落打击井内操作人员，并派安全哨，井内外上下呼应，以便对各种异常情况快速作出反应。
e.人员上下井根据具体情况选用安全软梯，从安全软梯上下。
f。每班开工前，检测井下的有毒、有害气体,挖孔深度超过10m时，设置专门向井下送风的设备，风量不小于25L/s;挖孔时如遇到有害气体的地层及缺氧等情况，及时采用空压机、吹风机等送风设施进行送氧。
g.桩井内有地下水或地下水丰富时,在桩井内一侧挖集水井,采用抽水泵抽排,抽水泵工作前检查其性能是否可靠，漏电保护装置是否有效,防止触电、淹溺事故。
h。挖孔时密切注意地层地质情况，及时进行地质鉴定、素描，若遇地质情况差或涌水地层时，通过控制并减少单层开挖层厚，及时进行桩井护壁施工，防止地层坍塌伤害。
i。挖出的土石方即时运离孔口,堆放在距孔口1。5m以外并及时清渣.
j.开挖至设计标高后，将孔底清理干净，准确测量孔深，并清理护壁上和孔底残渣，自检合格后及时通知项目部质检员到场检验。
k.群桩开挖为保证安全，采用间隔跳挖施工. 3。2.6桩井出渣
位于市政道路中央分隔带内的桩，在出渣时应隔跨堆放（不堆放渣堆的跨内要放材料及工器具)，当天出的渣当晚就应拉出现场。
a.通过卷扬提升渣桶方式出渣，出渣前仔细检查卷扬及附属设施是否安全可靠。 b.每次出渣时，渣桶（箱)内渣物堆积面不超过桶（箱）顶缘.
c。桩井出渣、卷扬提升时，桩井内人员尽量靠在桩井壁面，躲避开渣桶（箱）垂直掉落范围，防止渣桶（箱）堕落伤害.
3。2.7桩井护壁
a.桩井开挖层厚达1m左右时,进行地质素描,根据地质情况、桩井断面形式等因素确定护壁形式，根据设计图桩井采用钢筋混凝土护壁.
b.护壁混凝土采用现场自拌，根据设计提供的配合比进行拌制，若设计未给出则按照公司的混凝土配合比执行.
c.护壁砼浇筑前，先安装喇叭形护壁钢模板，验收合格后，砼通过卷扬吊运至浇筑部位，采用人工入仓振捣密实,形成喇叭形护壁，根据护壁设计图进行上下节间搭接。
d。遇涌水、流砂等地质不良地层，先处理不良地质地层再护壁，防止桩井坍塌，处理方法：每节护壁的高度减少到0。3～0.5m，开挖时沿桩孔壁铺贴一层稻草或棉絮用以阻止流物，然后打入钢筋压紧稻草棉絮,加大钢筋规格型号，钢筋间距控制在20cm，入土深度1m左右。挖好后支模板立即浇筑护壁混凝土，并在混凝土中掺入早强剂.为加强护壁模板延后拆除，作为支护的一部分。浇筑好护壁后桩孔底部用麻袋封底,待第二天抽完会后才能揭开麻袋继续开挖下一节桩孔，开挖穿过不良地质段后仍按正常施工方法施工。
e。用Φ16mm钢筋对孔底做“品\"字型探查，检查孔底面以下是否有洞穴、涌沙等，确定安全后方可继续挖掘。
f。护壁模板的拆除宜在砼浇筑12h后进行,发现护壁有蜂窝、渗漏现象时,应及时补强,以防坍塌。护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。护壁模板采用定型钢模,用3mm钢板和6mm扁钢加工成4块,块与块之间用螺栓连接。模板对位时的中心点用线坠从孔口引入孔内，误差控制在2cm以内,模板用木方作支撑加固。
g.每节护壁做好以后,将桩位十字轴线和标高测设在护壁上口，然后用十字线对吊,吊线向井底投设，以半径尺杆检查护壁的垂直平整度，随之进行修整。桩井以测设桩位基准点为依据，逐段进行引测，保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。
h。桩基成孔后复测孔径、孔位，检查桩基嵌岩深度是否满足设计及规范要求,同时抽取桩底基岩做单轴饱和抗压强度试验,合格后方能灌注砼。
4 安全措施
4。1施工安全措施
（1） 桩基挖孔作业时，孔口处设明显标志。挖孔工作暂停时，孔口必须遮盖. (2）挖孔工人配安全帽、安全带、安全绳。
（3）挖孔达到一定深度时，安全员应检测孔内空气质量，必要时采用鼓风机向孔内送风. （4)土质和沙质地段分节开挖，根据施工图并及时浇筑钢筋混凝土护壁。 （5）开挖中断,工人下孔前必须先用鼓风机向孔内送风后，才能下孔施工。
（6）搭架作业的其他技术工人，上岗前必须经技术考核和身体检查合格后方可上岗。高空作业按安全规范设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽并按规定佩戴防护用品。
（7）严禁酒后和带病进行高空作业。
（8）吊装机具和钢丝绳等重要部位派专人经常进行检查,发现有不安全因素时及时排除. (9）遇风、雨天停止吊装。
（10)在吊装作业区附近设置安全墙,作业区外设置安全保卫人员。 （11)卷扬机、电动葫芦配备自动卡紧保险装置,以防突然停电造成事故。 （12)提升用的吊绳（钢丝绳、尼龙绳等）经常检查，发现有破损时立即更换。
（13）本工程范围内桩基土层部分大多为回填土，开挖过程中可能碰到大块孤石，为安全起见，应
人工将孔内部分凿除，严禁从横向挖掏大块孤石埋置在孔壁内部分，以免造成桩孔塌孔。
4。2。交通安全措施
(1）积极与交管部门联系，取得他们的支持，服从交警指挥，维护好交通秩序。
（2）为确保施工中不中断交通，沿线路段和路口设置醒目的安全警示标识，夜间挂上红灯，并派专人值班维护交通。进入施工现场的车辆必须限速和按标识方向行驶
4.3施工用电安全措施
外电线路须保持安全操作间距，其最小间距符合《施工现场临时用电安全技术规范》中要求间距.电器设备的金属外壳须与专用保护零线连接，保护零线由工作线、配电的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。配电箱实行“三级配电两级保护”措施.
架空线路采用足够的绝缘强度、机械强度与导电能力的绝缘导线,凡绝缘层破损、老化的均禁止使用.施工现场架设的输电线路采用三相五线制.一根导线只允许一个接头.
各桩孔用电分箱，严禁一箱多孔；孔内电线、电缆有防磨损、防潮、防断等保护措施；严禁将电线、电缆捆绑在钢管等金属架上或架设在树上等。
挖孔灌注桩施工工艺流程图
井底处理、验收合格 水钻砍芯施工（岩层部分） 取芯试验 出碴 孔身开挖（土层部分） 截排水、施工平台搭设 施工准备 安装井架及卷扬、通风设备 承台基坑开挖、桩基测量放样 进行下一节施工检查孔壁、绘地质展示图 绑扎护壁钢筋 井内通风︑排水 护壁立模 灌注护壁混凝土 拆模
甲方提供的商品混凝土 灌注桩身砼 制取试件 原材及焊接件试验 桩底达标 安装挖孔桩钢筋 钢筋加工制作 桩基检测、验收
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