总工对技术员安全技术交底表

预应力张拉安全技术交底

合同号: TSGJ-3 施工单位：新疆兴达公路工程部 工 程 名 称 施 工 内 容 交底内容： 1．预应力钢束（钢丝束、钢绞线）张拉施工前，应做好下列工作： （1） 张拉作业区，应设警告标志，无关人员，严禁入内。 （2） 检查张拉设备工具（如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶锲器及液控顶压阀等）是否符合施工安全的要求。压力表应按规定周期进行检定。 （3） 锚环和锚塞使用前，应认真仔细检查及试验，经检验合格后，方可使用。 （4） 高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧。油泵操作人员要戴防护眼镜。 （5） 油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降保持一致，并做到平稳、均匀。安全阀应保持灵敏可靠。 （6） 张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端应设便捷的通信设备。 2．在已拼的装箱梁上进行张拉作业，应事先搭好张拉作业平台，并保证张拉作业平台、拉伸机支架搭设牢固，平台四周应加设护栏。高处作业时，应设上下扶梯及安全网。施工的吊篮，应安挂牢固，必要时可另备安全保险设施。张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧，以防锚具及销子弹出伤人。 3．后张法张拉时，应检查混凝土强度，必须达到设计要求强度后，方可进行张拉。 4．钢束张拉应严格按规定程序进行。在事先穿好钢丝束，并经检查确认合格后，方可张拉。张拉作业中，应集中精力，看准仪表，记录要准确无误。 5．张拉操作中，若出现异常现象（如油表振动剧烈，发生漏油，电机声音异常，发生断丝、滑丝等），应立即停机进行检查。 6．张拉钢束完毕，退销时，应采取安全防护措施，防止销子弹出伤人。卸销桥梁工程 预应力张拉 部 位 交底日期 梁 板 2009.02 子时，不得强击。 7．张拉时和张拉完毕后，对张拉施锚两侧均应妥善保护，不得压重物。张拉完毕，尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。不得在梁端附近作业或休息。 8．预应力钢绞线张拉时，在千斤顶的端部及非张拉端部均不得站人，以防钢绞线断裂，螺母滑脱，张拉设备出现事故而伤人。 9．钢绞线张拉时，螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚夹不牢，滑出伤人。 12．管道压浆时，应严格按照规定压力进行。施压前应调整好安全阀，经检验确认无误后，方可作业。 管道压浆时，操作人员戴防护眼镜和其他防护用品。关闭阀门时，作业人员应站在侧面，以确保安全。 交底人: 施工单位负责人意见及签名 监理工程师意见及签 名

被交底 责任人 参与被 交底人 签字： 年 月 日 签字： 年 月 日 桩基施工安全技术交底

合同号: TSGJ-3 施工单位：新疆兴达公路工程部 工 程 名 称 施 工 内 容 交底内容： 桥梁工程 打桩、灌注桩 部 位 交底日期 桩 基 2009.02 1、安全措施： 1.1 定期召开安全生产工作会议，加强安全生产的教育，进一步提高全员的安全生产意识，牢固树立“安全第一”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。 1.2落实安全标准检查制度: 施工现场做到布局合理，施工规范，防范严密，工地做到管线齐全，灯明路平；标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，施工人员佩戴安全帽。拌和站按要求配备灭火器。 1.3加强车辆设备的管理：加强对机车操作手的安全教育，严禁违章操作；加强车辆设备的保养维修，做到文明驾驶安全行车。 1.4桩基施工应按施工方案要求进行。打桩作业区应有明显标志或围栏，作业区上方应无架空线路。 桩机在作业时，严禁吊装、吊锤、回转、行走动作同时进行；桩机移动时，必须将桩锤落至最低位置；施打过程中，操作人员必须距桩锤5m以外监视。 1.5沉管灌注桩施工，在未灌注混凝土和未沉管以前，应将桩口盖严。对已埋设护筒未开打或已成孔尚未灌注的，加设护筒顶盖或采用软圈围。 1.6当冲击钻钻头提到接近护筒底缘时，应减速、平稳提升，不得碰撞护筒和钩挂护筒底缘。 1.7卷扬机及钢丝绳等配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡固接，绳卡数量与钢丝绳直径匹配。冲击过程中，钢丝绳的松弛度应掌握适宜。 1.8电缆线及用水等其他管路全部加装套管并深埋入地，以防挪移钻机时受到 挤压。灌注桩基砼时，必须严格遵守有关的安全操作规程，保证砼浇筑的顺利、连续作业。 1.9汛期作好防汛工作。与当地气象部门水文部门取得联系，掌握雨水情况，组织好防汛队伍，备好防汛器材，安排人24小时值班，确保通信联络畅通。 2、文明施工的措施 2.1在现场设立施工标志，标明工程名称、建设单位、施工单位、工地负责人、开竣工日期及施工平面布置图、安全生产管理制度、消防保卫管理制度。 2.2现场运输道路平整畅通，施工现场内有排水措施。 2.3料具及构件码放整齐，各种料具应按指定位置存放。 2.4施工现场各种标语牌，字迹书写规范、工整、美观，并保持清洁。 2.5施工期间始终保持工地的良好排水状况，修建一些临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。 2.6在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。 3、雨期施工 3.1按时收听天气预报，建立气象记录，并将未来1-2天的气象预报定时通报各施工点，根据预报合理安排工作。 3.2.挖好临时排水沟，施工过程中始终保持排水畅通，，疏通已完工的涵洞和排水沟，发挥排水构造物的功能，保证排水畅通。 3.3混凝土施工应尽可能避开大风大雨天气。浇筑中间遇雨应采取良好的遮盖措施，坚持浇筑到顶。 3.4加强水泥、钢材等物资的防雨防潮工作。除将其放入防雨棚或仓库内外，还应将其架空离地面至少50cm高存放，并在其周围挖好排水沟。部分外露材料如砂石料堆放地周围应用砖石围砌，上用篷布遮盖。 交底人: 施工单位负责人意见及签名 监理工程师意见及签 名

被交底 责任人 参与被 交底人 签字： 年 月 日 签字： 年 月 日

梁板吊装安全技术交底

合同号: TSGJ-3 施工单位：新疆兴达公路工程部 工 程 名 称 施 工 内 容 交底内容： （1）桥梁施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。 （2）对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全。 （3）所有临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前由设计者对操作人员进行详细交底。 （4）对工地上设置的消防器材要定期维护和检查，严禁挪作他用。油库、木工加工棚及有明火的地段，应作为防火的重点，严加管理。 （5）针对河道及排洪渠的特点，汛期认真做好防汛工作，及时与当地水利部门取得联系，采取必要的防范措施。 （6）桥梁架设现场严格实行统一指挥。在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人都不得指挥操作。 （7）参加桥梁架设的操作人员要有明确的分工，并建立岗位责任制。劳动分工要尽可能稳定，不要在操作前临时调换工种，以避免由于技术不熟练而发生意外事故。 （8）吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。 （9）对组装好的龙门吊，在使用前必须进行满载试吊，运梁轨道和龙门轨桥梁工程 梁板吊装 部 位 交底日期 上部结构 2009.02 道在使用前亦应进行试运行，满足要求后方可正式使用。 （10）对各种吊装设备要定期进行检查和维修。 （11）桥板起吊运送时，门吊上所有多余的木板、铁件等均应全部清除，工具必须有专人保管，以防在吊运中落下物件伤人。 （12）平车运梁时，梁端支点要设在规定的范围内，梁的两侧不仅要有牢固的支撑，且运行速度不可太快。 （13）横移落梁时，梁的起落、横移与运送不得同时进行。在梁下落的过程中，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。 （14）本合同段地处大风、雷雨地区，工地现场建立气象观测站，安装风速测定仪，为安全施工提供科学的依据。 （15）遇下列情况应停止吊运安装作业：a、梁体构件未达到设计的吊装强度；b、吊装设备损坏，控制失灵；c、自然条件恶劣，大雨或6级以上大风时；d、操作人员不全；e、现场发生事故，尚未处理完毕。 交底人: 施工单位负责人意见及签名 监理工程师意见及签 名

被交底 责任人 参与被 交底人 签字： 年 月 日 签字： 年 月 日 现浇箱梁安全技术交底

合同号: TSGJ-3 施工单位：新疆兴达公路工程部 工 程 名 称 施 工 内 容 桥梁工程 现浇箱梁 部 位 交底日期 上部结构 2009.02 一、支架施工的安全控制要点： 1、支架所用的桩木、万能杆件应详细检查。不得使用腐朽、劈裂、大节疤的圆木及锈蚀、扭曲严重的万能杆件和钢管等。 2、地基承载能力应符合设计标准，否则应采取加固措施，使用应达到设计要求。 3、季节施工，支架工程应采取防冲刷或防冻胀等安全措施。 4、立排架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性。防止不均匀沉降、失稳和变形。 5.支立排架时，应设专人统一指挥。支立排架以整排竖立为宜。排架竖立后，用临时支撑固定后再竖立第二排。两排架间的水平和剪刀撑用螺丝拧紧，形成整体。 6.用吊机竖立排架时，应用溜绳控制排架起吊时的摆动。 7.支立排架时，不得与脚手架相联，防止支架失稳。 二、脚手架施工的安全控制要点： 1、木、竹脚手架的捆扎材料，应使用8-10号镀锌铅丝和直径不小于10mm的三股白麻绳或水葱竹蔑。水竹脚步手架彩质地新鲜、坚韧带青的新水竹劈制而成，厚度为0.6-0.8mm。宽度为5mm左右为宜。断腰、大节疤和受潮发霉的竹木不得使用。 2、钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固。立杆底端需使用立杆底座。底座采用预制混凝土块或木板，铅丝和白麻绳不得连接钢脚手架。 3、脚手板要铺满、绑牢、无探头板，并要牢固定在脚手架的支撑上。脚手架的任何部分均不得与模板相联。 4、脚手架要设置栏杆。敷设的安全设施应经常检查，确保操作人员和小型机械安全通行。 5、脚手架上不得堆放材料和工具，积雪和杂物应及时清除。有坡度的脚步手板，要加设防滑木条。 6、悬空脚手架应用栏杆或撑木固定稳妥、牢靠，防止摆动摇晃。 7、搭设在水中的脚手架，应经常检查受水冲刷情况，发现松动、变形或沉陷应及时加固。在脚手架上作业人员应配带安全带。 8、搭设钢管脚手架相连的两立杆的接头应错开，横杆和剪刀撑要同时安装，脚手架应该设有接地保护。 10、脚手架高度在10-15m时应设置一组（4-6根）缆风绳，每增高10m应再加设一组，缆风绳与地面夹角为450-600缆风绳的地锚应设围栏，防止碰撞破坏。 11、拆除脚手架时，周围应设置护栏或警戒标志，并应从上而下地拆除，不得上下双层作业。拆除的脚手杆、木板应用人工传递或吊车吊送，严禁随意抛掷。 三、模板制作及堆放安全措施 1、作业场地必须符合安全要求，木料、钢模、模板半成品的堆放，废料堆集和场内道路的修建，应做到统筹安排，合理布局。 2、作业场地应搭设简易作业棚，修有防火通道，配备必须的防火器具。四周应设置围栏，作业场内严禁烟火。相关人员均应了解防火要求，会使用防火器材，有相应的防火知识。 3、模板木材应堆放平稳，原木垛高不得超过3cm，垛距不得小于1.5m，成材垛高一般不得超过4m，每增加0.5m应加设横木。垛距不得小于1m。作业场地应避开高压线路。 4、下班前应将锯末、木屑、刨花等杂物清除干净，并要运出场地进行妥善处理。 交底人: 施工单位负责人意见及签名 监理工程师意见及签 名 被交底 责任人 参与被 交底人 签字： 年 月 日 签字： 年 月 日

小型结构物安全技术交底

合同号: TSGJ-3 施工单位：新疆兴达公路工程部 工 程 名 称 施 工 内 容 1、基坑开挖 1.1基坑开挖后如对临近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。 1.2挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离不小于1m堆放材料及机具时其间距不小于0.8m。 1.3开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塔或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护。 1.4为防止基坑积水，影响施工和安全，现以配备足够的抽、排水设备。抽水机及管路等安放牢靠。 1.5通道、涵洞施工中，如不能保证车辆通行时，事先修好便道或便桥（涵），并在修建桥涵的公路两端设置“禁止通行”的标志，并指明绕行方向。 2、模板支立与拆除 2.1作业场搭设简易作业棚，四周设置围栏，修有放火通道，配备防火器具。作业场内严禁烟火。 2.2钢模、木材堆放平稳，原木垛高不超过3cm，垛距不得小于1.5，成材垛高一般不超过4m，每增加0.5m加设横木。垛距不小于1m。 2.3向基坑内支模时，先检查基坑有无塌方等影响安全的现象，再施工。 2.4向基坑内吊送材料和工具时，设溜槽或绳索系放，不得抛掷。机械吊送设专人指挥。模板要捆绑结实，基坑内的操作人员要避开吊送的料具。 2.5用人工搬运、支立较大的模板时，由施工队长指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。 2.6支立模板按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，设立临时支撑，上下顶牢。操作时搭设脚手架和工作平台。整体模板合拢后，及通 道（涵洞） 基坑、模板、混凝土施工 部 位 交底日期 2009.02 时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉再脚手架上。 2.7高处作业将所需工具装在工具袋内，传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。 2.8拆除模板时，制定安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。拆下带钉木料，随即将钉子拔掉。I.拆除模板不得双层作业。3cm以上模板在拆除时，用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。 3、混凝土浇筑 3.1机械上料时，在料斗移动范围内不得站人。料斗下放严禁有人停留和通过。 3.2作业结束时，将料斗放下，落入斗坑或平台，以防止倾覆。 3.3振捣器的使用时操作人员要配带安全防护用品，配电盘（箱）的接线使用电缆线。 3.4在大体积混凝土作业时，电源总开关设置在木质电杆上；多台振捣器同时作业，设集中开关箱，并由电工负责看管。 3.5混凝土的养生设备及管路应牢固、可靠。高于地面2m处时进行养生作业。需站在有牢固支撑的平台上，或系有安全带。 交底人: 施工单位负责人意见及签名 监理工程师意见及签 名 被交底 责任人 参与被 交底人 签字： 年 月 日 签字： 年 月 日

路基施工安全技术交底

合同号: TSGJ-3 施工单位：新疆兴达公路工程部 工 程 名 称 施 工 内 容 路基工程 路基填筑、排水、防护、 部 位 交底日期 2009.02 一、路基填筑安全技术 1、路基应自下而上分层填筑，运卸与填筑压实作业面错开，防止互相干扰。 2、砌筑边坡的进度要与路基的填筑进度相协调，砌筑高度要与填土中心高度大致保持一致，以防止石头滚落。 3、使用机械运土时，途中的临时便道与正式公路交界处要设置安全标志，必要时设指挥人员；运输道路的线路和桥涵要满足荷载的要求，必要时设限载标志并进行加固。 4、使用机械填筑时，填土边缘要设标志杆；要指定会车地点；必要时设指挥人员；注意穿越架空电线路等的安全问题。 5、施工便道间的交叉口以及与316国道、花店公路的交叉口要设标志，与国道交叉的临时施工道口的设置和管理要按有关规定办理。 6、在水中填筑路基要采取相应的措施，在泥沼、低洼地带施工要先做好排水和防洪工作，并注意观测。 二、路基附属结构物施工安全技术 1、路基排水 (1)路基要排除地面水和地下水，尤其对于松软的特种土和易软化的岩石路基，更应该做好排水工程，以确保路基边坡和基底的稳定。 （2）路基排水设施应布局合理，与桥涵、隧道、的排水设施相连接时，要有足够的过水能力，排水应考虑农田水利的综合利用。 2、路基防护 （1）路基防护应安排在适宜的时间施工，并及时完成。 （2）路基边坡防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工，在设有挡土墙或排除地下水设施地段，应先做好挡土墙或排水设施再做防护设施。 （3）防护的坡体表面应先进行检查处理，并使防护设施与土石坡面密贴，排水畅通。 3、路基加固 （1）路基加固通常采用挡土墙、抗滑（锚固）桩等方法。 （2）挡土墙在施工时应随开挖、随下基、随砌筑，并做好墙后的排水设施，及时回填或填筑路堤。 （3）挡土墙开挖时要根据具体情况及时做好临时支撑，基坑周围以内设临时排水沟，若有地下水要有排水疏干措施。 （4）在岩体破碎或土质松软、有水地段修建挡土墙宜在旱季进行，并适当分段集中施工，不宜长段开挖、长时间暴露。 （5）挡土墙伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合在一起砌筑。路堑挡土墙顶面应抹平与边坡相接，间隙应填实并封严。 （6）挡土墙与桥台、隧道洞门连接时，应协调施工，必要时加临时支撑，保证相接填方或地基的稳定及施工的安全。 4、路基支挡结构物施工安全技术 （1）、喷射混凝土或沥青对岩面进行防护，应先清除松动的石块、浮土，对大裂缝、凹坑嵌补；作业人员必须穿戴劳保用品，不得单人作业，并严格按操作顺序施工；非施工人员不得进入工作区域。 （2）、坡面锚杆挂网施工必须搭脚手架，严禁攀登锚杆露头。 （3）、施工难度较大的挡护工程必须结合施工现场的实际情况，制定相应的安全措施。 （4）、起重作业要遵守有关的安全规定。 对路堑边坡进行护砌时，松动的岩石要清除，墙基应埋置在可靠岩层上，必要时可以采取加固或加深措施，坡面有地下水露头时，要做引水设施。 （5）、严禁上面砌筑下面勾缝的重叠作业，施工时坡脚不得站人。 支撑渗沟施工前必须准备好填料，施工后立即回填；开挖深度大于1.5m时必须加设临时支撑；渗沟开挖深入行车线路基坡脚有车辆通过时要停止施工。 三、土石方施工机械的安全使用 机械启动前要把离合器分离或把变速杆放在空挡位置，确认周围无人或者障碍物时方可作业。机械行驶中人员不得上下或传递物件，禁止在陡坡上转弯、倒车和停车，下坡不准空挡滑行。停车以及在坡道上熄火时，必须把车刹住，刀片、铲斗落地。钢丝绳禁止打结使用，并经常检查，发现问题及时更换或者降级使用。 1、挖掘机作业：作业时，应保持水平位置，行走机械予以制动，铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳，不准装车；铲车装车升降时不能过猛。挖掘司机离开驾驶室时铲斗应放在地面上。挖掘机禁止用来起吊重物。在有地下管线的区域作业时，必须先用人工将地下管线探明并采取保护措施后，方准使用机械。 2、推土机作业：在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进，并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。在电杆附近推土时，电杆周围应保留一定的土堆，保证电杆的稳定。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。 3、压路机作业：作业中，需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进，压路机工作时速不得大于5km/h。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m。坡道上不得纵队行驶。作业中不得对其进行擦试维修。作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放于平坦安全的地方，并拉上制动器。 4、平地机作业：平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员行走或站立。转弯或调头时应用最低速度，下坡时不得用空档滑行；行驶时必须将刮刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外侧。作业后应停放于平坦安全的地方，并拉上制动器。 5、土石方运输车辆 (1)各种运输车辆在便道或路基上行驶时，最大时速不得超过30km；小型机动自卸车最大时速不得超过15km；车箱内严禁载人，驾驶室内严禁超载人员。 (2)自卸汽车维修车箱顶升到位后，必须用木块垫实，防止失压时车箱回落造成人员伤害。 (3)凡横穿路基施工现场的交叉路段，必须设立明显的安全行车标志。施工高潮时，要实行必要的交通管制，非施工人员、车辆不准擅自出入施工现场，严防意外事故发生。 (4)驾驶员必须严格遵守交通规则，不准违章开车，不准酒后开车，不准开英雄车或赌气车，不准带故障出车，凡违章造成的后果，责任自负并按规定从严处理。 （5）自卸汽车发动时应检查、试运行液压机构。配合挖掘机装料时，自卸汽车就位后，拉紧手刹车，如挖斗必须经过驾驶室时驾驶室内不得有人。 卸料时应选好地形，并查看上方和周围有无电线、障碍物以及行人。卸料后车斗应及时复原，不得边走边落。 向洼坑地方卸料时，必须与坑边保持适当的距离，防止边坡坍塌。 检修倾斜装置时，应撑牢车厢，车厢内严禁站人。 交底人: 施工单位负责人意见及签名 监理工程师意见及签 名 被交底 责任人 参与被 交底人 签字： 年 月 日 签字： 年 月 日

高空作业安全技术交底

合同号: TSGJ-3 施工单位：新疆兴达公路工程部 工 程 名 称 施 工 内 容 交底内容： 一、一般要求 1.从事高处作业的人员要定期进行体检，凡是患有高血压病、心脏病、贫血病、癫痫、弱视以及其它不适合高处作业的疾病者，不得从事高处作业。饮酒后不得从事高处作业。 2.在2m以上的独立悬空、悬岩、陡坡和桥侧以及从事无法采取可靠防护设施的高处作业人员必须使用安全带或安全绳，安全带和安全绳要拴在牢固的物体上。 3.进入施工区域的所有工作人员、施工人员必须按规定戴安全帽。 4.高处作业人员衣着要灵便，禁止赤脚、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及带钉易滑的鞋从事高处作业。 5.在恶劣的气候条件下（大雨、大雪、大雾、六级以上的强风）应停止露天高处作业。 6.高处作业人员所使用的工具应随手装入工具袋，上下传递料具时，禁止抛掷，大型的工具要放在稳妥的地方，所用的材料要堆放平整、稳固，防止掉落伤人。 7.作业人员上下通行必须经由人行斜道，不得攀登模板、脚手架、绳索上下，禁止跟随起重物件等运送材料的设备上下。 8.高处作业搭设云梯、工作台、脚手架、防护栏杆、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后使用。 9.高处与地面联络、指挥，应有统一的信号、旗语、手势、或有线、无线通讯设备，不得以喊话取代指挥。 10.高处作业不宜夜间进行，必须在夜间施工时，应有足够的照明和其它夜间安全措施。 桥梁工程 墩柱、盖梁、梁板施工 部 位 交底日期 上部结构 2009.02 11.高处作业遇有架空电线路时，必须保证规定的安全距离，当安全距 二、混凝土墩台施工 1．就地浇筑混凝土墩台，施工前必须搭设好脚手架和作业平台，平台外侧应设栏杆及上下扶梯；按要求设置安全网，墩台顶必须搭设安全护栏，施工人员应系好安全带作业。 2、钢筋安装时、如用吊车提升，钢筋应设专人指挥，提升时，下部的作业人员必须躲开，上部人员不得身倚栏杆推钢筋、严禁钢筋碰撞模板及脚手架。在钢筋安装过程中，作业人员应配合一致，用力不宜过猛，按要求系好安全带。在使用电焊，切割机等手持式电动工具时，应严格操作规程并按规定加设漏电保护器。 3．模板就位后，应立即用撑木等固定其位置，以防模板倾倒砸人。用吊车吊模板合缝，模板底端应用撬棍等工具拔移，不得徒手操作。每节模板支立完毕，就在安好边结紧固器，支好内撑后，方可继续作业。 4．在架立高桥墩的墩身模板过程中，安装模板的作业人员必须系好安全带，并栓于牢固地点。穿模板拉杆应做到内外呼应。 5．整体模板吊装前，模板要连接牢固，内撑拉杆、箍筋应上紧；吊点要正确牢固；起吊时，应栓好溜绳，并听从信号指挥；不得超载。 6．用吊斗浇筑混凝土，吊斗提降，应设专人指挥。升降斗时，下部的作业人员必须躲开，上部人员不得身倚栏杆推吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架。 7．凿除混凝土浮浆及桩头，作业人员必须按规定佩戴防护用品。人工凿除，应经常检查锤头是否牢固，使用高镐凿除桩头，应先经检查，确认安全可靠，方可作业。严禁用风枪对准人。 8．采用吊斗出渣，应栓好挂钩，关好斗门。吊机扒干转动范围内，不得站人。 9．拆除模板，应划定禁行区，严禁行人通过。 三、砌筑墩台施工 1．砌筑墩台前，应搭设好脚手架、作业平台、护栏、扶梯等安全防护设施。 2．人工、手推车推（抬）运石块或预制块件时，脚手跳板应铺满，其宽度、坡度及强度应经过设计，满足安全要求。脚手架和作业平台上堆放的物品不得超过设计荷载。砌筑材料应随运随砌。 3.吊机、桅杆吊运砌筑材料时，应听从指挥信号。砌筑材料吊运到砌筑面时，作业人员应避让，待停稳后方可上前砌筑。在任何情况下，不得将手伸入砌体缝隙之间。 4.人工抬运大块石料，应捆绑牢靠，动作协调一致，缓慢平放，防止石料撞伤人。 5.各种吊机作业，吊运重物的下边均不得站人。 四、梁板安装 1．预制场地的布置要合理，预制梁的堆放要规范、稳固。预制安装构件施工不宜在夜间进行，禁止工人疲劳上岗。简支梁安装起吊中，墩顶工作人员要暂时离开，禁止工作人员站在墩台帽顶指挥或平行作业。 2．装配式构件（梁、板）的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训。所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。在实际作用中，要严格执行下列规定： （1）吊装前，应检查安全技术措施几安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工。 （2）施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下楼道、安全网必须齐备。深水施工，应备救护用船。 （3）旧钢丝绳，在使用前，应检查起破损程度。每一节距内折断的钢丝，不得超过5%。对大型构件、重机件的吊装宜使用新的钢丝绳，使用前也要检验。

（4）重大的吊装作业，应先进行试吊。按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业。施工时，工地主要领导及专兼职安全员应在现场亲自指挥和监督。 （5）遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业。并严禁其他施工人员在吊臂下从事其他工程平行作业。 3．根据吊装构件的打小、质量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷吊装。 4．吊装的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件。吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴。 5．起吊大型机有突出边棱的构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。起吊时，离开作业地面0.1m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊。 6．单导梁、墩顶龙门安装构件时，应按照下列规定执行： （1）到两组装时，各节点应联结牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的1/3。 （2）墩顶或临时墩顶导梁通过的导轮支座必须牢固可靠。导梁接近导轮时，应采取渐进的方法进入导轮。导梁推进到位后，用千斤顶顶升，将导梁置于稳定的木垛上。 （3）导梁上的轨道必须平行等距铺设，使用不同规格的钢轨时，其接头处应妥善处理，不得有错台。 （4）墩顶龙门架使用拖架托运时，拖架两端应保持平衡稳定，行进速度应 缓慢。龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结，并系好缆风绳。 （5）构件在预制场地起重机后，牵引至导梁时，行进速度不得大于5m/min,到达安装位置后，平车行走轮用木楔楔紧。 （6）构件起吊横移就位后，应加设支撑、垫木，以保持构件稳定。 （7）龙门架顶横移轨道的两端应设置制动枕木。 7．预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁、桁梁安装构件时，因遵守下列规定： （1）千斤顶使用前，要做承载试验。起重吨位不得小于顶升构件的1.2倍，千斤顶一次顶升高度应为活塞行程的1/3。 （2）千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木，构件底面与保险垫木间的距离应控制在5cm之内。 （3）构件进入落梁或其他装载工具横移到位时，应保持构件在落梁时的平衡稳定。 （4）顶升T梁、箱梁等大吨位构件时，必须在来年感两端加设支撑。构件两端不得同时顶起或下落；一端顶升时，另一端应支稳、稳牢。 （5）预制场和墩顶转载构件的滑移设备要有足够的强度和稳定性，牵引（或顶推）构件滑移时，施力要均匀。 （6）双导梁向前推进中，应保持两导梁同速进行。各岗位作业要精心工作，听从专人指挥，发现问题及时处理。 （7）双导梁进入墩顶导轮支座前、后，应采取与单导梁相同的措施。 8．架桥机安装构件时，应符合下列规定： （1）架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行。 （2）架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。 （3）构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作。 （4）全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开。 （5）横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作。 9．跨墩龙门架安装构件时，应根据龙门架的高度、跨度，采取相应的安全措施，确保构件起吊和横移时的稳定。构件吊至墩顶时，应慢速、平稳地缓落。 10．吊车吊装简支梁、板等构件时，应符合起重吊装的有关安全规定。 11．安装大型批盆式橡胶支座，墩上两侧应搭设操作平台，墩顶作业人员应待支座吊至墩顶稳定后再扶正就位。 12．龙门架、架桥机等设备拆除前应切断电源。摘除龙门架时，应将龙门架底部垫实，并在龙门架顶部拉好揽风绳和安装临时连接梁。拆下的杆件、螺栓、材料等应捆好向下吊放。 13．安装涵洞预制盖板时，应用撬棍等工具拔移到位。单面配筋的盖板上影标明起吊标志。吊装涵管应绑扎牢固。 14．各种大型吊装作业，在连续紧张作业一阶段后（如蚁孔梁、板或以较大供需等）应适当进行人体休整，避免长时间处于高度紧张状态，并检查、保养、维修吊装设备等。 五、就地浇筑上部结构 1．钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时，应先搭设好脚手架、作业平台、护栏及安全网等安全防护设施。 2．作业前，对机具设备及其拼装状态、防护设施等进行检查，主要机具应经过试运转。施工工艺及技术复杂的工程，对安全技术措施及安全操作细则等，应进行技术交底和培训。 3．采用翻斗汽车或各种吊机提吊翻斗运送混凝土，不得超载、超速，停稳后方可翻转卸料或启斗放料。严禁在未停稳前，翻斗或启斗。翻斗车行驶时，斗内不得载人。 4．在支架上浇筑混凝土应对支架进行预压试验，以检验支架的承载能力和稳定性，消除非弹性变形。对简支梁、连续梁、悬臂梁的浇筑顺序，应严格按设计和有关规定办理。 5．施工中，应随时检查支架和模板，发现异常状况，应及时采取措施。支架、模版拆除，应按设计和施工的有关规定的拆除程序进行。 6．就地浇筑水上的各类上部结构，要按照水上作业的安全规定进行施工作业。 交底人: 施工单位负责人意见及签名 监理工程师意见及签 名 被交底 责任人 参与被 交底人 签字： 年 月 日 签字： 年 月 日

隧道施工安全技术交底

合同号: TSGJ-3 施工单位：新疆兴达公路工程部 工 程 名 称 施 工 内 容 隧道工程 开挖、钻爆、支护与衬砌 部 位 交底日期 2009.02 1、隧道开挖施工中的安全措施； 1.1隧道施工作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。 1.2结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工过程中根据地质条件的变化及时补充完善。 1.3地质预报 为了确保隧道开挖安全，拟在开挖前进行必要的地质预报，以指导洞身开挖施工。具体措施为： ① 在开挖过程中及时对围岩进行地质编录、测绘、取样与试验，根据已掌握的已开挖洞段的地质资料加以分析，推断未开挖地段的地质情况、可能出现的地质问题及围岩类别。 ② 经常观察开挖渣料的变化情况，及时分析可能出现的地质变化，结合长期预报的成果，尽可能准确地掌握前方的地质情况，用于指导施工。 ③ 超前勘探钻孔地质预报 在不良地质洞段提前10m左右进行超前勘探钻孔，以确定开挖面前方的岩石类别、松散程度，或判断是否存在含水或含有害气体的裂隙或地层。 1．4软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧道，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。 1.5洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。 1.6洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。 2、钻爆施工 2.1爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。 a 炮孔布置要适合钻孔钻机钻孔； b 尽量提高炸药能量利用率，以减少炸药用量； c 减少对围岩的破坏，采用光面爆破，控制好开挖轮廓； d 控制好起爆顺序，提高爆破效果； e 在保证安全的前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。 2.1爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并安排专人观察。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好洞内防尘工作，降低粉尘浓度。 2.3爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。 3、支护与衬砌施工 3.1临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。 3.2格栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。 3.3改变临时支护类型、标准，必须经审批，设计、业主、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。 3.4及时调整开挖和衬砌进度，控制未进行二衬的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。 3.5隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。 4、其他安全技术措施 4.1洞内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备、监控设备应优先安排，保证及时供应到位。 4.2成洞地段，供电线路必须正规架设。未成洞段必须采用低压照明、动力