加筋水泥土挡墙施工工法

加筋水泥土挡墙施工工法

(1.济南魁元工程检测公司

山东

马昊魁1朱建明2

济南250012;2.山东建工集团

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山东济南250014)

【摘要】加筋水泥土挡墙施工工艺适用于施工场地狭小且有临近建筑物的工程,该施工工艺优点是支护结构可挡土、止水,工程造价低,土方开挖方便。

【

关键词】加筋水泥土挡墙;施工工法;工程基础一、工程概况

某工程基础采用条形基础,基础下面是2m厚的碎石垫层,基坑开挖深度在自然地面以下4.5m。工程地质情况,上部80cm为碎石杂填土,下部处于流塑至软塑状态的淤泥粘土等。地下水位距自然地面约2.0m。该工程施工场地小且周围紧靠厂区原有建筑和主干道。

二、基坑支护方案选择

根据地质报告并结合场地条件,首先要进行降水,但是东南角原有二层设备厂房,厂房为二层框架结构,基础为独立柱基础,柱基在自然地面下2m处,距拟建车间仅1.2m(轴线到轴线,基础紧靠),为了确保降水、开挖时不对地基基础的稳定性造成影响,所以要对二层厂房

进行支护,若选用悬臂排桩、桩锚结构,由于离建筑物太近,均不便施工且费用高。最后选用深层搅拌水泥土挡墙与抗剪加筋联合支护方案。其优点是支护结构可挡土、止水,工程造价低,土方开挖方便。深层搅拌水泥土挡墙是利用水泥浆液为固化剂,通过搅拌机械将水泥浆液与地基土强制拌和,使地基土硬结成为具有整体性、稳定性和一定强度的水泥土墙,它同时具备挡土和防渗性能,且施工时设备简单、操作方便、速度快、无振动、少污染,既可防止基坑降水和开挖对临近建筑物的影响,又有利文明施工。但是水泥土挡墙通常按重力式挡墙进行设计,土的抗剪强度低,这样墙体的截面尺寸常常变得很大,这就造成支护结构占地面积大,费用上升。水泥土挡墙宽度B与基坑开挖深度D的比值一般为0.7～0.9。这样挡墙宽度为3.15～4.05米,不仅费用较高而且影响基础施工。采用抗剪加筋水泥土挡墙在条件受限墙厚无法增加而又需严格控制变形的情况下,既可抗渗,又增加了抗剪挡土性能,费用又大大降低,这无疑是一举多得的好施工方法,应该说很有推广价值。

挡土墙由双排二喷三搅搅拌桩组成,单桩直径500mm,桩心距0.35m,桩间搭接0.15～0.2m,单桩长度为7m,采用42.5级普通硅酸盐水泥,水泥设计用量50kg/m/桩。

三、搅拌水泥土挡墙及插筋施工

1.施工工艺流程对位→搅拌到底→上提喷浆→提至桩顶→重复搅拌喷浆下沉→上提喷浆→成桩→移位后插筋→浇筑圈梁。2.施工工艺及技术措施

1)桩机定位,移动桩机,使桩机平台达到水平,钻杆和井架垂直,钻头中心对准桩位。

2)制备水泥浆液,水泥干粉过筛,清除纸屑等杂物后,倒入泥浆搅拌机,每次到入10袋左右,然后搅拌均匀成浆,同时浆液不能离析。

3)钻进土体,喷浆提钻,启动桩机,搅拌叶片下沉到设计深度后,提升20cm,开启高压浆泵,将水泥浆压入土中,边喷浆边旋转,严格控

(上接第164页)水平有多高,公路工程质量就有多高。所以,各级公

路主管部门的各种管理必须突出质量管理这个中心。公路施工单位一把手要亲自抓质量,实行一把手对公路工程质量全面负责。要继续不断地推行全面质量管理,实行全员、全过程、全方位的质量管理,要向国际接轨。这是通向国际公路建设市场的通行证,通过质量体系认证,标志着公路施工单位在质量管理和质量保证方面达到了新的水平,得到社会的承认和国际上的认可。

2.4树立公路工程质量形成在施工现场的观点公路施工现场的文明程度是反映公路施工单位管理水平的一个窗口,是公路工程质量形成的场所。因此要抓好公路工程质量,就必须集中主要精力抓好文明施工现场。施工现场抓好了,公路工程质量就有了一个可靠的保证。通过抓好公路施工现场,把影响公路工程质量的各个因素在施工现场

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制搅拌下沉,提升速度,升降速度不大于1.2m/min。

4)重复上、

下搅拌。5)插入钢筋,用人工将钢筋用力压入已形成的水泥土桩中,压入到设计位置。

四、质量控制措施

1.施工准备阶段质量控制

1)三通一平,建设单位提供容量不少于120KW的施工用电,供水及道路通到工地,场地平整。

2)对地表或地下障碍物进行清理,以便钻进或搅拌过程顺利进行。3)根据现场情况,安排桩机施工路线,确定搅拌机及浆泵位置。

4)安装并调试桩基、

搅拌机、浆液泵等设备,试车成桩,已确定转速1.2m/min、泵压要达到0.4~0.6Mpa、供浆速度等措施,确保正常施

工。

5)熟悉施工图纸,标明桩号。

6)材料必须确保水泥质量,标号一律用42.5普硅水泥。

7)确定施工顺序,建立质量保证体系,做好详实的技术、安全交底。

8)做好水泥土试块强度试验报告。

2.施工过程质量控制

1)按设计要求制备水泥浆,制备好的水泥浆在灰浆机中不停搅拌以防离析,压浆前注入贮浆桶中,供压浆使用。

2)搅拌下沉应使用土体完全破碎,搅拌叶片达到设计深度时,提钻20cm,开始喷浆,30秒再均匀搅拌提升搅拌叶片。

3)压浆阶段不允许出现段浆,输浆管道不能堵塞,因故停浆,应将搅拌叶片下沉至停浆处以下,恢复供浆时再搅拌喷浆提升。若停泵超过1h,应将搅拌叶片提到地面以上,以便进行清洗,防止喷浆口堵塞。

4)若因机械故障、停电等原因无法连续施工超过12h,桩与桩之间就无法紧密结合,所以必须在前后施工,桩外补桩,以防渗水漏水。

五、基坑支护及防渗止水效果

1.开挖时分两层进行,使主动土压力逐步释放,以防基坑支护失稳,造成严重后果。

2.开挖后,坑内干燥无渗漏水现象,现场观察深层搅拌桩搭接良好,无漏桩段桩现象,为基础施工提供了有利的环境条件。

3.施工结束后,坑壁稳定,未见变形,基坑东侧建筑物无开裂、沉降及损坏等现象,基坑支护效果良好。科[责任编辑:翟成梁]

都管起来,实行综合治理,这是质量监督工作的深化和细化,是提高公路工程质量的重要举措。通过抓好公路施工现场,进一步规范业主、承包方、中介方的行为。通过抓好公路施工现场,把公路工程施工质量、安全统一抓起来,使公路工程施工质量真正落实在施工现场。

随着我国高速公路建设的迅猛发展,只有在广大公路施工管理队伍中牢固树立“质量重于生命、责任重于泰山”的质量意识,建立健全质量保证体系,把公路工程质量管理纳入法制化轨道,把好质量关,才能确保公路工程建设质量。我国的工程质量管理水平才会提高到一个新水平。科[责任编辑:张新雷]