2017年二级建造师考试《公路工程》模拟试卷五(3月特供)(教师版)

2017年二级建造师考试《公路工程》模拟试卷五（3月特供）

（教师版）

试卷题量：34题 试卷总分：120分 试卷限时：120分钟 测评/引用码：xZVz4l7

一、单选题

1、在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设置( )。A、垫层B、过渡层C、基层D、反滤层

【答案】B

【解析】此题考查填石路堤的施工，填石路堤基底处理要求：

(1)除满足土质路堤地基表层处理要求外，承载力还应满足设计要求。 (2)在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。 所以，本题的正确选项是“B．过渡层”。

2、按矿料级配分类，沥青玛󰀀脂碎石属于( )。A、密级配沥青混凝土混合料B、半开级配沥青混合料C、开级配沥青混合料D、间断级配沥青混合料

【答案】D

【解析】间断级配沥青混合料：矿料级配组成中缺少1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料。代表类型有沥青玛󰀀脂碎石(SMA)。沥青玛󰀀脂碎石(SMA)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛󰀀脂结合料，填于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。密级配沥青混凝土混合料代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。半开级配沥青混合料代表类型有改性沥青稳定碎石，用AM表示。开级配沥青混合料代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示。另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPB表示。选项ABC错误。因此，本题的正确选项是“D．间断级配沥青混合料”。

3、一般情况下，公路工程的所有的工程均应配置实验工和( )。A、机修工B、钢筋工C、测量工D、混凝土工

【答案】C

【解析】技术工人主要有测量工、实验工、机修工、钢筋工、木工、混凝土工及张拉工等，一般情况下，所有的工程均应配置测量工和实验工。

并非所有工程均有机械设备，并非所有工程均有钢筋和混凝土，选项A、B、D错误。每个工程均需要测量放样，因此，本题的正确选项是“C．测量工”。

4、不属于特种设备的选项是( )。A、锅炉B、起重机械

C、土石方运输车辆D、施工电梯

【答案】C

【解析】按照《特种设备安全监察条例》(国务院2009年第549号)规定：特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器(含气瓶，下同)、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场(厂)内专用机动车辆。 因此，本题的正确选项是“C．土石方运输车辆”。

5、关于实时动态定位技术叙述错误的是( )。A、该技术可以用于测量原始地形图

B、该技术是GPS测量技术与数据传输技术相结合的产物C、该技术是全站仪与GPS测量技术相结合的产物

D、该技术可以用于布设各等级的路线带状平面控制网

试卷链接：http://www.yunceku.com/t/xZVz4l7.html1/11

云测库，互联网测评考试与人才管理平台

【答案】C

【解析】此题考查GPS测量技术。实时动态(Real Time Kinematic--RTK)定位技术，是GPS测量技术与数据传输技术相结合的产物，是GPS测量技术发展中的一个新突破，动态定位模式可以布设各等级的路线带状平面控制网、路线中线、构造物等测放工作。在公路施工过程中，动态测量可以进行施工放样，通过设立基站和流动站，全程只作业一次可完成整个作业范围内的中线及结构物放样，还可以在驻地设立永久基站，这样就可以随

时进行施工放样，大大地节约了时间，比全站仪省去一部分辅助测量工作，从而节约了施工成本。实时动态定位技术与全站仪没有关系，所以C选项论述错误，本题题干是选择错误的选项。

所以，本题的正确选项是“C．该技术是全站仪与GPS测量技术相结合的产物”。

6、隧道施工方法中，采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种工程施工方法是( )。A、传统的矿山法B、隧道掘进机法C、新奥法D、盾构法

【答案】C

【解析】新奥法：是新奥地利隧道施工方法的简称，它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。新奥法的基本原则为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。

传统的矿山法：是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。

隧道掘进机法：它是装置有破碎岩石的刀具，采用机械破碎岩石的方法开挖隧道，并将破碎的石碴传送出机外的一种开挖与出碴联合作业的掘进机械，能连续掘进。

盾构法(Shield)：是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。

传统的矿山法、隧道掘进机法、盾构法未采用喷锚技术和监控量测，选项ABD错误。因此，本题的正确选项是“C．新奥法”。

7、下列关于水泥混凝土路面摊铺施工说法错误的是( )。

A、传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自动插入装置(DBI)施工B、上坡纵坡大于5％、下坡纵坡大于6％均可采用滑模摊铺机进行摊铺C、滑模摊铺水泥混凝土路面时，摊铺机应配备自动抹平板装置

D、滑模铺筑无传力杆水泥混凝土路面时，布料可使用轻型挖掘机或推土机

【答案】B

【解析】采用滑模摊铺机铺筑水泥混凝土面层的施工工艺。其特征是不架设边缘固定模板，布料、摊铺、振捣密实、挤压成型、抹面装饰等施工流程在摊铺机行进过程中连续完成。 一般规定：

①滑模摊铺工艺宜用于高速、一级、二级公路普通水泥混凝土面层、配筋混凝土面层、纤维混凝土面层、钢筋混凝土桥面、隧道混凝土面层、混凝土路缘石、路肩石及护栏等的滑模施工。

②采用滑模摊铺机在基层上行走的铺筑方案时，基层侧边缘到滑模摊铺面层边缘的宽度不宜小于650mm。 ③传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自动插入装置(DBI)施工。

④上坡纵坡大于5％、下坡纵坡大于6％、平面半径小于50m或超高横坡超过7％的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。 ⑤滑模摊铺水泥混凝土路面时，摊铺机应配备自动抹平板装置。

⑥滑模摊铺机械系统应配套齐全，负责设备的数量和生产能力应满足铺筑进度要求，可按下列要求进行配备： A．滑模铺筑无传力杆水泥混凝土路面时，布料可使用轻型挖掘机或推土机；

B．滑模铺筑连续配筋混凝土路面、钢筋混凝土路面、桥面和桥头搭板，路面中设传力杆钢筋支架、胀缝钢筋支架时，布料应采用侧向上料的布料机或供料机； C．应采用刻槽机制作宏观抗滑构造；

D．面层切缝可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机或普通锯缝机。

所以，本题的正确选项是“B．上坡纵坡大于5％、下坡纵坡大于6％均可采用滑模摊铺机进行摊铺”。

8、某二级公路桥梁工程单跨最大跨度80m，桥梁总长888m，没资格承包该工程的公路施工企业等级是( )。A、公路工程施工总承包一级资质B、公路工程施工总承包二级资质C、公路路基工程专业承包一级资质D、桥梁工程专业承包二级资质

【答案】C

【解析】公路路基工程专业承包一级资质可承担各级公路的路基、中小桥涵、防护及排水、软基处理工程的施工。该二级公路桥梁工程单跨最大跨度80m，桥梁总长888m，属于大桥，超出了中小桥的范围。

公路工程施工总承包二级资质：可承担一级标准以下公路、单座桥长1000m以下、单跨跨度150m以下的桥梁，长度1000m以下的隧道工程的施工。总承包一级企业资质的资格更没问题。选项A、B有资格。

桥梁工程专业承包二级资质：可承担单跨150m以下、单座总长1000m以下桥梁工程的施工。选项D有资格。 本题的正确项只能是“C．公路路基工程专业承包一级资质”。

试卷链接：http://www.yunceku.com/t/xZVz4l7.html2/11

云测库，互联网测评考试与人才管理平台9、现场劳务用工管理工作的第一责任人是( )。A、提供劳务工的单位B、项目经理

C、用人单位法定代表人D、项目建设单位法定代表人

【答案】C

【解析】现场劳务用工管理的相关规定。用工单位法定代表人是劳务用工管理工作的第一责任人，负责组织和领导本企业劳务用工管理工作。项目经理是劳务用工管理的直接责任人。

10、关于高处作业安全技术要求的说法，正确的是( )。A、高处作业的级别划分为五级

B、高处作业临时配电线路按规范架(敷)设整齐；架空线必须采用塑胶软线

C、桥梁主塔(墩)塔身高于50m时，应在其顶端装设防撞信号灯，主塔还应采取防雷措施，设置可靠的防雷电装置D、高处操作平台必须设置供作业人员上下的安全通道和扶梯

【答案】D

【解析】高处操作平台必须设置供作业人员上下的安全通道和扶梯，平台严禁超载，平台架体应保持稳固。

高处作业的级别划分为四级，选项A错误。架空线必须采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，选项B错误。桥梁主塔(墩)塔身高于30m时，应在其顶端装设防撞信号灯，选项C错误。因此，本题的正确选项是“D．高处操作平台必须设置供作业人员上下的安全通道和扶梯”。

11、处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土、钢纤维混凝土中宜掺( )。A、引气剂B、早强剂C、阻锈剂D、缓凝剂

【答案】C

【解析】此题主要考察水泥混凝土路面施工。钢筋锈蚀影响建筑物耐久性与安全性，引起钢筋混凝土结构物的破坏已经成为世界性问题，造成钢筋锈蚀的主要原因是氯盐，为增加建筑物耐久性与安全性，处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土、钢纤维混凝土中宜掺阻锈剂。因此，本题的正确选项是C。

12、在一般土质地段，路基填筑前对地基表层碾压密实的要求，正确的是( )。A、高速公路、一级公路压实度(重型)不应小于85％B、二级公路基底的压实度(重型)不应小于85％C、三级公路基底的压实度(重型)不应小于85％D、四级公路基底的压实度(重型)不应小于80％

【答案】C

【解析】此题考查土质路堤地基表层处理要求。

(1)二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；取土坑范围内的树根应全部挖除。

(2)应对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实。清出的表层土宜充分利用。

(3)稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求：

①地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。②地面横坡为1：5～1：2．5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。

(4)地面横坡陡于1：2．5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范规定，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。

(5)当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。地下水位较高时，应按设计要求进行处理。

(6)应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度(重型)不应小于90％；三、四级公路不应小于85％。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷栽作用的工作区深度。

所以，本题的正确选项是“C．三级公路基底的压实度(重型)不应小于85％”。

13、某石方路堑开挖的大量石方需调运到1000m外的路堤处，宜选择的运输机械是( )。A、自行式铲运机B、拖式铲运机C、自卸汽车D、推土机

【答案】C

试卷链接：http://www.yunceku.com/t/xZVz4l7.html3/11

云测库，互联网测评考试与人才管理平台【解析】自卸汽车适用于500m以上的中长距离运土。

自行式铲运机适用于500m以上的中长距离运土。不宜在地下水位高的潮湿地区和沼泽地带以及岩石类地区作业，选A则不适宜。拖式铲运机适用于500m以内的中距离运土，选B不合理。推土机适用于100m以内的短距离运土，选D则更不合理。因此，本题的正确选项是“C．自卸汽车”。

14、某二级公路桥梁工程单跨最大跨度80m，桥梁总长888m，没资格承包该工程的公路施工企业是( )。A、公路工程施工总承包一级企业B、公路工程施工总承包二级企业C、公路路基工程专业承包一级企业D、桥梁工程专业承包二级企业

【答案】C

【解析】可承担各级公路的土石方、单跨跨度小于1OOm、单座桥长小于500m桥梁、防护及排水、软基处理工程的施工。 公路工程施工总承包二级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的一级标准及以下公路、单跨跨度小于1OOm的桥梁，长度小于1000m的隧道工程的施工。总承包一级企业资格更没问题。选项A、C有资格。 桥梁工程专业承包二级企业：可承担单跨1OOm及以下桥梁工程的施工。选项D有资格。 本题的正确项只能是“C．公路路基工程专业承包一级企业”。

15、下列关于无机结合料基层施工的说法错误的是( )。A、水泥稳定土基层中水泥剂量有最大用量限制

B、当水泥稳定土基层局部标高不足时，应该用薄层贴补的办法进行找平C、水泥稳定土基层铺筑第二层前应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆D、石灰稳定土基层分层施工时，下层碾压完成后，可以立即铺筑上一层

【答案】B

【解析】此题考查无机结合料基层施工。当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6％。故“A．水泥稳定土基层中水泥剂量有最大用量限制”叙述正确。同理，C和D均叙述正确。当水泥稳定土基层局部标高不足时，不能用薄层贴补的办法进行找平。故B叙述错误。

所以，本题的正确选项是“B．当水泥稳定土基层局部标高不足时，应该用薄层贴补的办法进行找平”。

16、关于抛石挤淤施工技术说法正确的是( )。A、采用抛填片石，对片石大小没有要求B、抛填时，自两侧向中线同时展开

C、横坡陡于1：15时，自低向高展开抛填

D、该法在大型机械无法进入工地的情况下也可以适用

【答案】D

【解析】此题考查抛石挤淤施工技术。抛石挤淤是在路基底部抛投一定数量片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。这种方法适用常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的软土；也适用于在特别软弱的地面上施工，由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时；适用于石料丰富、运距较短的情况。

抛投片石的大小，随泥炭或软土的稠度而定，尤其是采用人工抛填，片石大小以1Ocm至40cm为人工抛掷的最佳尺寸，过大过小都不太合适。故A选项错误。抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。当软土或泥沼底面有较大的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些。故B、C选项错误。 所以，本题的正确选项是“D．该法在大型机械无法进入工地的情况下也可以适用”。

17、引起桥梁地基基础的沉降主要是( )。A、水平荷载作用下土层的剪切变形B、弯矩作用下土层的弯曲变形

C、竖直荷载作用下土层的剪切变形D、竖直荷载作用下土层的压缩变形

【答案】D

【解析】此题考查桥梁地基基础的受力与变形。桥梁地基基础的沉降主要是竖向力，水平荷载与之基本无关，故“A．水平荷载作用下土层的剪切变形”错误。弯矩作用下土层的弯曲变形不会引起基层沉降，故选项B错误。竖直荷载作用下土层的剪切变形带来土体及基础的破坏。本题最符合题意的是选项D。

因此，本题的正确选项是“D．竖直荷载作用下土层的压缩变形”。

18、关于公路设计变更的说法，正确的是( )。

A、公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和较小设计变更

B、公路工程重大、较大设计变更实行审批制。经批准的设计变更最多不得变更3次C、公路工程勘察设计及监理等单位才可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议

D、由于公路施工有关单位的过失引起公路工程设计变更并造成损失的，施工单位应当承担相应的费用和相关责任

【答案】D

试卷链接：http://www.yunceku.com/t/xZVz4l7.html4/11

云测库，互联网测评考试与人才管理平台

【解析】由于公路工程勘察设计、施工等有关单位的过失引起公路工程设计变更并造成损失的，有关单位应当承担相应的费用和相关责任。

公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更，无较小设计变更，选项A错误。经批准的设计变更一般不得再次变更，选项B错误。公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议，选项C错误。因此，本题的正确选项是“D．由于公路施工有关单位的过失引起公路工程设计变更并造成损失的，施工单位应当承担相应的费用和相关责任”。

19、滑模摊铺高速公路时，应采用基准线的形式是( )。A、双向坡双线基线B、双向坡单线基线C、单向坡双线基线D、单向坡单线基线

【答案】C

【解析】此题考查水泥混凝土路面滑模施工。滑模摊铺面层前，应准确架设基准线。基准线架设与保护应符合下列规定： (1)滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线；横向连接摊铺时，连接一侧可依托已铺成的路面，另一侧设置单线基准线。

(2)滑模整体铺筑二级公路的双向坡路面时，应设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状。

(3)基准线桩纵向间距直线段不宜大于10m，桥面铺装、隧道路面及竖曲线和平曲线路段宜为5～10m，大纵坡与急弯道可加密布置。基准线桩最小距离不宜小于2．5m。

(4)基层顶面到夹线臂的高度宜为450～750mm。基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为300mm。基准线桩应固定牢固。 (5)单根基准线的最大长度不宜大于450m。架设长度不宜大于300m。

(6)基准线宜使用钢绞线。采用直径2．0mm的钢绞线时，张线拉力不宜小于1000N；采用直径3．0mm钢绞线时，不宜小于2000N。

(7)基准线设置后，应避免扰动、碰撞和振动。多风季节施工宜缩小基准线桩间距。 所以，本题的正确选项是“C．单向坡双线基线”。

20、在高处作业要求中，安全带的使用应( )。A、高挂低用B、低挂高用C、高挂高用D、低挂低用

【答案】A

【解析】此题考查高处作业安全技术要求。在有坠落可能的部位作业时，必须把安全带挂在牢固的结构上，安全带应高挂低用，不可随意缠在腰上，安全带长度不应超过3m。因此，本题的正确选项是“A．高挂低用”。 二、多选题

21、关于沥青混凝土路面中封层作用的说法，正确的有( )。A、封闭某一层，起保水防水作用B、增加基层的整体强度和厚度

C、起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用D、起路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强作用

E、沥青面层铺筑前要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁

【答案】A,C,D,E

【解析】本题考查沥青路面透层、粘层、封层施工技术要求。封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌和法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。

设计中，透层、粘层、封层三种功能层都不考虑其结构作用，也就是不考虑其对路面结构层的强度贡献。 所以，本题的正确选项是“ACDE”。

22、公路工程量清单的组成内容是( )。A、计日工说明B、清单说明

C、工程量清单汇总表D、价格调整表E、投标报价说明

【答案】A,B,C,E

【解析】此题考查工程量清单的组成。工程量清单是按照招标要求和施工设计图纸要求将拟建招标工程的全部项目和内容，由工程招标人按照统一的工程量计算规则、统一的项目名称、统一的项目编码、统一的工程量计量单位进行编制，计算拟建招标工程数量的表格，公路工程量清单主要包括工程量清单说明、投标报价说明、计日工说明、其他说明及工程量清单各项表格等五部分内容。

试卷链接：http://www.yunceku.com/t/xZVz4l7.html5/11

云测库，互联网测评考试与人才管理平台所以，本题的正确选项是“ABCE”。

23、下列属于石方路基工程质量检验实测项目有( )。A、弯沉值B、纵断高程C、中线偏位D、平整度

E、边坡坡度和平顺度

【答案】B,C,D,E

【解析】这是考察石方路基工程质量检验实测项目的知识点。石方路基实测项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。对照可以得出选项BCDE正确。如果对某个选项稍有不确定，就尽量不要选不确定的选项，多选没分，漏选有分。此题考察石方路基工程质量检验实测项目，属于重要考点，考生需要牢记。另外要注意土方路基质量检验和石方路基质量检验的共同点和不同点。

24、下列选项属于隧道超欠挖原因的是(　)。A、测量放样错误或误差较大B、钻孔操作台架就位不准确C、司钻工操作不熟练D、爆破网路联接不规范E、超前支护形式

【答案】A,B,C,D

【解析】隧道超欠挖原因：(1)测量放样错误或误差较大；(2)钻孔操作台架就位不准确；(3)司钻工操作不熟练；(4)装药量及装药结构不合理；(5)爆破网路联接不规范；(6)其他原因，如围岩节理发育，层面倾角小，爆后拱顶呈方形塌落，而未能形成弧形，也会产生超挖。超前支护是隧道开挖后的工序，与隧道超欠挖无关。选项E错误。因此，本题的正确选项是ABCD。

25、公路工程进度计划的主要形式有( )。A、横道图B、斜率图

C、工程管理曲线D、直方图E、网络图

【答案】A,B,C,E

【解析】公路工程进度计划的主要形式：

(1)横道图：公路工程的进度横道图是以时间为横坐标，以用工程分解结构WBS(Work Breakdown Structure工作分解结构)方法划分的各分部(项)工程或工作内容为纵坐标，按一定的先后施工顺序，用带时间比例的水平横线表示对应工作内容持续时间的进度计划图表。(2)工程管理曲线：也称为“S”曲线。“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。(3)斜率图：斜率图是以时间(月份)为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴，将各个分项工程的施工进度相应地用不同斜率的图表化曲(折)线表示。(4)网络图：网络图计划是在网络图上加注工作的时间参数而编制成的进度计划。采用网络图表达施工计划，工序之间的逻辑关系明确，可以反映出关键工序和关键路线。

直方图也称质量散布图，主要用于质量管理，故选项D错误。故本题正确选项应为 “ABCE”。

26、对石灰稳定土底基层裂缝病害防治有利的做法有( )。A、石灰土成型后及时洒水养生

B、控制压实含水量在最佳含水量±1％范围之内C、在土中掺入适量的砂性土，降低土的塑性指数D、安排在温差较大的冬季进行施工E、加强石灰剂量控制，保证拌和均匀

【答案】A,B,C,E

【解析】石灰稳定土底基层裂缝病害的预防措施：

(1)石灰土成型后应及时洒水或覆盖塑料薄膜养护，或铺上一层素土覆盖；

(2)选用塑性指数合适的土，或适量掺入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土质； (3)加强剂量控制，使石灰剂量准确，保证拌和遍数和石灰土的均匀性；

(4)控制压实含水量，在较大含水量下压实的石灰土，具有较大的干裂，宜在最佳含水量±1％时压实； (5)尽量避免在不利季节施工，最好在第一次冰冻来临一个半月前结束施工。故本题正确选项应为“ABCE”。

27、关于预制涵洞拱圈的安装施工，正确的有( )。A、预制拱圈安装后，成品拱圈吊装孔，应以粘土填塞

B、预制拱圈成品混凝土强度达到设计强度的70％时，方可搬运安装C、预制拱圈块之间的砌筑应采用干砌

D、预制拱圈成品安装前，应检查成品及拱座、墩、台的尺寸

E、拱座与拱圈拼装接触面，应先拉毛或凿毛(沉降缝处除外)，安装前应浇水湿润，再以M10水泥砂浆砌筑

试卷链接：http://www.yunceku.com/t/xZVz4l7.html6/11

云测库，互联网测评考试与人才管理平台

【答案】B,D,E

【解析】此题考查预制涵洞的安装。预制拱圈和盖板的安装注意事项有：

(1)钢筋混凝土拱圈和盖板的预制，应按相关规范要求进行施工。预制涵洞盖板时，应注意检查上下面的方向，斜交涵洞应注意斜交角的方向，避免发生反向错误。

(2)成品混凝土强度达到设计强度的70％时，方可搬运安装。 (3)成品安装前，应检查成品及拱座、墩、台的尺寸。

(4)安装后，成品拱圈和盖板上的吊装孔，应以砂浆填塞，如系吊环应锯掉。

(5)拱座与拱圈、拱圈与拱圈的拼装接触面，应先拉毛或凿毛(沉降缝处除外)，安装前应浇水湿润，再以M10水泥砂浆砌筑。 所以，本题的正确选项是“BDE”。

28、桥梁试验检测从方法上来讲，分为( )。A、超声波检测B、静载试验C、动载试验D、人工检测E、无损检测

【答案】B,C,E

【解析】此题考查桥梁试验检测的分类。

桥梁试验检测从方法上来讲，分为静载试验、动载试验和无损检测；从时间上来看，分为短期试验和长期试验；从进行时期来看，分为成桥试验和施工阶段监测控制。 因此，本题的正确选项是“BCE”。

29、下列交通安全设施中，不属于交通标志的有( )。A、禁令标志B、旅游区标志C、里程标

D、线形诱导标

E、道路施工安全标志

【答案】C,D

【解析】交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。因此，本题的正确选项是CD。

30、监控系统的主要构成有( )。A、计重收费系统B、视频监视系统

C、交通信号监控系统D、调度指令电话系统E、有线广播系统

【答案】B,C,D,E

【解析】监控系统按其功能可分为十个子系统：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、专用车辆监视系统。 计重收费系统属于收费系统，选项A错误。故本题正确选项应为“BCDE”。

三、案例分析题31、背景资料：

某新建二级公路土方路基工程施工，地质条件为弱膨胀土，经工地试验室检测，当地弱膨胀土的液限在40％～70％之间、塑性指数在18～26之间、CBR值满足规范的规定，项目部经监理工程师同意采用当地的弱膨胀土填筑路堤。施工过程中发生如下事件：

事件一：为了降低公路工程项目施工成本，施工单位进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况，同时，投标单位应将合同协议书、投标书、合同专用条款、通用条款、技术规范、标价的工程量清单移交给项目经理部。项目部认真研读合同文件，对设计图纸进行会审，对合同协议、合同条款、技术规范进行精读，结合现场的实际情况，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。施工单位根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算；项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标，预测项目的阶段性目标，编制项目的成本计划，并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门班组和个人，做到每个部门责任，人人肩上有担子。

事件二：在K13+210～K13+272段路堤位于深谷，项目部采用的填筑方法是从路基一端按横断面全部高度，逐步推进填筑，将弱膨胀土填到路槽标高，选用夯击式压实机械对土进行碾压。碾压完成后检测了中线偏位、纵断高程、平整度、宽度，横坡和边坡坡度。 问题：

1．事件一中，降低公路工程项目施工成本的方法和途径还有哪些?

2．事件二中，项目部采用的填筑方法名称是什么?写出该方法的适用条件。

试卷链接：http://www.yunceku.com/t/xZVz4l7.html7/11

云测库，互联网测评考试与人才管理平台

3．事件二中，将弱膨胀土填到路槽标高是否符合规范要求，说明理由。 4．补充事件二中检测项目的漏项。

【答案】

【解析】1．【参考答案】

降低公路工程项目施工成本的方法和途径还有： (1)制定先进的、经济合理的施工方案。 (2)落实技术组织措施。

(3)组织均衡施工，加快施工进度。 (4)降低材料成本。 (5)提高机械利用率。 【考点解析】

本考点出自2B320093施工实施阶段成本管理一目，此题考察降低公路工程项目施工成本的方法和途径。

(1)进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况，同时，投标单位应将合同协议书、投标书、合同专用条款、通用条款、技术规范、标价的工程量清单移交给项目经理部。

(2)项目经理部应认真研读合同文件，对设计图纸进行会审，对合同协议、合同条款、技术规范进行精读，结合现场的实际情况，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。

(3)企业根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算；项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标，预测项目的阶段性目标，编制项目的成本计划，并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门班组和个人，做到每个部门责任，人人肩上有担子。 (4)制定先进的、经济合理的施工方案。 (5)落实技术组织措施。

(6)组织均衡施工，加快施工进度。 (7)降低材料成本。 (8)提高机械利用率。 2．【参考答案】

项目部采用是竖向填筑法。该方法适用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。 【考点解析】

本考点出自2B311013填方路基施工一目，此题考察土方路基填筑方法。

竖向填筑法：从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑。填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取选用振动或夯击式压实机械、选用沉降量小及颗粒均匀的砂石材料、暂不修建高级路面等措施，一般要进行沉降量及稳定性测定。 3．【参考答案】

不合理。弱膨胀土不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基0～0．80m范围内的填料。 【考点解析】

本考点出自2B311013填方路基施工一目，此题考察路基填料选择应符合的规定。用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合：

(1)液限在40％～70％之间、塑性指数在18～26之间； (2)采用湿土法制作试件，试件的CBR值满足规范的规定；

(3)不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基0～O．80m范围内的填料；不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基0～0．30m范围内的填料。 4．【参考答案】压实度、弯沉值。 【考点解析】

本考点出自2B320041路基工程质量检验一目，此题考察土方路基工程质量检验的相关规定。土方路基实测项目有：压实度(△)、弯沉值(△)、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。

32、背景资料：

某隧道工程，施工合同采用《建设工程施工合同(示范文本)》，合同约定，吊装机械闲置补偿费600元／台班，单独计算，不进入直接费。经项目监理机构审核批准的施工总进度计划(初始计划)如下图所示(时间单位：月)。

施工过程中发生下列事件：

事件一：开工后，建设单位提出工程变更，致使工作E的持续时间延长2个月，吊装机械闲置30台班。 事件二：工作E由于业主的要求需要进行工程变更。

事件三：隧道竣工后，施工单位向业主监理和业主提交了贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明，监理认为提交资料不完善。 问题：

1．确定初始计划的总工期，并确定关键线路及工作E的总时差。

2．事件一发生后，吊装机械闲置补偿费为多少?工程延期为多少?说明理由。 3．事件二发生后，请简要叙述．工作E变更后的价格调整思路。

试卷链接：http://www.yunceku.com/t/xZVz4l7.html8/11

云测库，互联网测评考试与人才管理平台

4．事件三中，施工单位还应补充提交哪些测量成果资料?

【答案】

【解析】1．【参考答案】(1)20个月；(2)A→D→F→I→K→M(或：①→②→⑤→⑦→⑧→⑩→⑧)；

(3)2个月。【考点解析】线路上所有工作的持续时间总和称为该线路的总持续时间。总持续时间最长的线路称为关键线路，关键线路的长度就是网络计划的总工期。总时差(用TFi-j表示，TF是Total Float的缩写)，指一项工作在不影响总工期的前提下所具有的机动时间。用工作的最迟开始时间LSi-j与最早开始时间ESi-j之差表示或最迟完成时间与最早完成时间之差。由网络计划图知：关键线路为A→D→F→I→K→M(或：①→②→⑤→⑦→⑧→⑩→⑧)。总工期=3+4+2+3+5+3=20个月。用LSi-j-ESi-j进行计算，则总时差=3-1=2个月。 2．【参考答案】

(1)吊装机械闲置补偿费：600×30=18000元。(2)工程延期为零。(3)理由：①建设单位原因造成的费用增加，应给予施工单位补偿。②工作E的持续时间延长不影响总工期。 【考点解析】

开工后，建设单位提出工程变更，致使工作E的持续时间延长2个月，吊装机械闲置30台班，由于合同约定，吊装机械闲置补偿费600元／台班，单独计算，不进入直接费，所以吊装机械闲置补偿费：600×30=18000元。

总持续时间最长的线路称为关键线路，关键线路上的工作叫关键工作。虽然工作E延期2个月，但是工作E不在关键线路上，不影响总工期，所以事件1发生后，工程延期为零。 3．【参考答案】

已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价；已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目、但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理工程师按合同约定商定或确定变更工作的单价；已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析表的基础上，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。 【考点解析】

根据《公路工程标准施工招标文件》的有关规定，变更工程应根据其完成的数量及相应的单价来办理结算。其中，变更工程的单价原则，其一是约定优先原则，其二是公平合理原则。

除专用合同条款另有约定外，因变更引起的价格调整按照如下约定处理： (1)如果取消某项工作，则该项工作的总额价不予支付。

(2)已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。

(3)已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目、但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理工程师按合同约定商定或确定变更工作的单价。

(4)已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析表的基础上，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。

(5)如果本工程的变更指示是因承包人过错、承包人违反合同或承包人责任造成的，则这种违约引起的任何额外费用应由承包人承担。

由于此题中不是承包人的过错，所以第(5)条去掉。 4．【参考答案】

还应补充提交：净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。 【考点解析】

隧道平面控制测量的精度、隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差、由洞外和洞口内控制测量误差引起在贯通面产生的贯通误差影响值、洞内导线测角、量距的精度以及两洞口水准点间往返测高差不符值，均应符合交通运输部现行的《公路隧道勘测规程》的规定。

隧道竣工后应提交贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。

33、背景资料：

某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40％～70％。施工中发生如下事件：

事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。

事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。

事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。 问题：

1．K14+230～K16+380可否按土石路基进行填筑控制?说明理由。 2．通过事件一中的试验，还应得出哪些物料力学性质的数据? 3．事件二中还需要获取哪些施工参数?

4．指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。

【答案】

【解析】1．【参考答案】

可按土石路基进行填筑控制。因为石料含量占总质量40％～70％。

试卷链接：http://www.yunceku.com/t/xZVz4l7.html9/11

云测库，互联网测评考试与人才管理平台【考点解析】

此题考察土石路堤的概念。

根据《公路路基施工技术规范》，石料含量占总质量30％～70％的土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。 2．【参考答案】

还应得出土样的最佳含水量、土的最大干密度。 【考点解析】

考查考生对击实试验掌握程度。

最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。试验方法有击实试验法、振动台法和表面振动击实仪法。 3．【参考答案】

压实机械型号及组合、压实速度。 【考点解析】

考查考生对土石路堤填筑要求掌握程度。

土石路堤施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 4．【参考答案】

“主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑”错误。 【考点解析】

考查考生对土石路堤施工方法掌握程度。

根据《公路路基施工技术规范》土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。混合填筑是下层采用倾填，上面采用分层填筑，不符合规定，质量难以保证，应全部采用分层填筑。

34、背景资料：

某公路工程项目合同工期为18个月。施工合同签订以后，施工单位编制了一份初始网络计划，如下图所示。

由于该工程施工工艺的要求。计划中工作C、工作H和工作J需共用一台起重施工机械，为此需要对初始网络计划做调整。 问题：

1．请绘出调整后的网络进度计划图。

2．如果各项工作均按最早开始时间安排，起重机械在现场闲置多长时间?为减少机械闲置，工作C应如何安排?

3．该计划执行3个月后，施工单位接到业主的设计变更，要求增加一项新工作D，安排在工作A完成之后开始，在工作E开始之前完成。请问设计变更应该履行哪些手续?

4．工作G完成后，由于业主变更施工图纸，使工作1停工待图0．5个月，如果业主要求按合同工期完工，施工单位可向业主索赔赶工费多少万元(已知工作1赶工费每月12．5万元)?说明理由。

【答案】

【解析】1．【参考答案】

调整后的网络进度计划如下图所示。

【考点解析】

此题考查双代号网络计划中虚工作的运用。虚工作起到联系、断开、区分三个作用。案例背景中由于该工程施工工艺的要求计划中工作C、工作H和工作J需共用一台起重施工机械，也就意味着工作H只有在工作C结束后才能开始，工作J只有在工作H结束后才能开始。为了正确表达工作C、工作H和工作J之间的这种联系的逻辑关系，需要引入虚工作，运用虚工作的联系功能解决问题。

虚工作是双代号网络计划中最为重要的考点，虚工作起到联系、断开、区分三个作用，考生需要灵活运用虚工作的三个作用，做到融会贯通。 2．【参考答案】

①工作C与工作H之间机械闲置2个月，工作H与工作J之间机械不闲置，故机械共闲置2个月。 ②如果工作C最早开始时间推迟2个月，则机械无闲置。 【考点解析】

如果各项工作均按最早开始时间安排，工作C第5个月即可完成，工作F第7个月可以完成。由于工作H的紧前工作是工作C和工作F，只有等到工作F完成后工作H才能开始，因此需要工作C第5个月完成后，等待两个月即机械闲置2个月，工作H开始。工作J的紧前工作是工作H和工作E，工作E第10个月能够完成，工作H第12月能够完成，因此工作H完成后立马可以进行工作J，即

试卷链接：http://www.yunceku.com/t/xZVz4l7.html10/11

云测库，互联网测评考试与人才管理平台

工作H与工作J之间机械不闲置。各项工作均按最早开始时间安排，工作C过程中机械需要闲置2个月。由于工作C的自由时差为2个月，可以利用2个月的自由时差安排，如果工作C最早开始时间推迟2个月，则机械无闲置。 此题考查自由时差的运用，通过利用自由时差对资源供应进行调整，尽量减小设备闲置。 3．【参考答案】

公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

公路工程重大、较大设计变更实行审批制。经批准的设计变更一般不得再次变更。

公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。设计变更的建议应当以书面形式提出，并应当注明变更理由。重要工程部位及较大问题的变更必须由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效。 【考点解析】

此题考查设计变更履行的手续。公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。公路工程重大、较大设计变更实行审批制。经批准的设计变更一般不得再次变更。公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。设计变更的建议应当以书面形式提出，并应当注明变更理由。重要工程部位及较大问题的变更必须由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效。 设计变更是工程施工的实际工作中经常碰到的问题。对设计变更应该履行的手续需要考生重点掌握。 4．【参考答案】

业主不应支付赶工费。因为不需要赶工，也能按合同期完工(或因不影响总工期，或拖延时间在总时差范围内)。 【考点解析】

此题考查总时差的运用。工作I处于非关键线路上，总时差为6个月。只要工作I延误的时间小于等于6个月，都不会影响总工期。案例中工作I停工待图0．5个月，小于6个月的总时差，因此没有影响到总工期，不需要支付给施工单位赶工费。 双代号网路计划中总时差的运用一直是考试的难点，也是重点，建议考生扎实掌握。

试卷链接：http://www.yunceku.com/t/xZVz4l7.html11/11