第2种观点： 法律分析：在这种情况下，往往需要调取车辆的行车记录仪或者是监控摄像头所拍摄到的视频资料。然后再判定，后车是否有加速冲上去的嫌疑。如果证据确凿，后车确实有故意冲上去的嫌疑，交警便会判定后车车主负有主要责任，而加塞的车辆负有次要责任。如果后车有很明显故意冲上去的嫌疑，那么交警就会判定后车的全责。因为这种情况涉嫌交通肇事，而并非一般的车辆违规行驶。在判定后车全责的基础上，如果导致了其他车辆的损坏，也是需要有后车进行赔偿的。法律依据：《道路交通事故处理程序规定》 第六十条 公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;(三)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
第1种观点： 一般是撞车一方的责任。撞了加塞的车责任划分如下：1、加塞并线发生剐蹭：汽车在红绿灯路口容易加塞，如果因为加塞并造成后车追尾，这肯定是加塞车的全责。2、后车从右侧超车后追尾：如果后车从右侧超车，并在超车后发生追尾，这就是后车的责任。因为根据我国道路交通安全法规定，禁止从右侧超车，从右侧超车就属于违法行为。3、压线追尾：如果压实线并造成追尾，那么无论是什么情况，都是压线车负全责。因为根据我国道路交通安全法规定，汽车在行驶时禁止超越实线行驶。以下是开车注意事项：1、注意车速：只要不是高速公路上，一般开车还是先把车速稳定在60左右，更有利于控制车辆。2、多观察后视镜：后视镜能够观察到车辆左右后方的路况，尤其是在并线、倒车或超车时，后视镜作用非常重要。3、注意车距：如果遇到前车刹车或者加塞，大多数车主一般反应就是立刻踩刹车，有时候过于紧张还会令方向盘转向过大，引发交通事故。所以与前车保持车距是很关键，有车加塞时，适当减速避让。法律依据：《道路交通事故处理程序规定》 第六十条 公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
第2种观点： 加塞车辆被蹭到了算谁的责任具体如下：1、加塞车辆被蹭到了算谁的责任，需根据情况而定；2、加塞车辆被蹭到了的，对于事故的责任由公安机关交通管理部门根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，来确定；3、加塞的车辆本身是存在过错的，如是因加塞导致的，则加塞车辆自行承担责任。加塞车辆被蹭，责任如何划分具体情况如下：1、前车未完成加塞行为，前车车身部分进入后车车道，部分车身压着车道线，此时发生交通事故，前车全责；2、前车已完成加塞行为，前车全部车身已进入后车车道，后车追尾，需要根据双方的过错程度进行责任划分。法律依据：《道路交通事故处理程序规定》第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
第3种观点： 法律分析：撞了加塞的车责可以具体任划分为i如下几点：1、加塞并线发生剐蹭：汽车在红绿灯路口容易加塞，如果是因为加塞并造成后车追尾，是加塞车的全责。2、后车从右侧超车后追尾：如果后车从右侧超车，并在超车后发生追尾，这就是后车的责任。因为根据我国道路交通安全法规定，禁止从右侧超车，从右侧超车就属于违法行为。3、压线追尾：如果压实线并造成追尾，那么无论是什么情况，都是压线车负全责。汽车在行驶时禁止超越实线行驶。如果是因为强行变道和加塞这种行为一旦引发追尾，后果一定是你自己负责的。所以在路上看到强行加塞和变道的行为，一旦发生事故，可是要负全责的。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。衍生问题：强行加塞剐蹭谁的责任？是加塞者的责任。公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;(三)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
第1种观点： 加塞车辆被蹭到了算谁的责任具体如下：1、加塞车辆被蹭到了算谁的责任，需根据情况而定；2、加塞车辆被蹭到了的，对于事故的责任由公安机关交通管理部门根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，来确定；3、加塞的车辆本身是存在过错的，如是因加塞导致的，则加塞车辆自行承担责任。加塞车辆被蹭，责任如何划分具体情况如下：1、前车未完成加塞行为，前车车身部分进入后车车道，部分车身压着车道线，此时发生交通事故，前车全责；2、前车已完成加塞行为，前车全部车身已进入后车车道，后车追尾，需要根据双方的过错程度进行责任划分。法律依据：《道路交通事故处理程序规定》第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
第2种观点： 若只是因为前车强行加塞，导致后车来不及反应，无意撞上，那么后车是不需要负任何责任的。但如果后车是有意为之，因为前车加塞，而产生不满情绪，在报复心理的影响之下，直接撞上去，这就必然需要承担一定的责任。强行加塞造成交通事故责任认定：1、车辆拥堵称为“塞车”，有些司机在排队等候的时候，看到其它车辆前方有缝就插，一个车头插进去，一般车辆也不可能不让。2、加塞车辆各种见缝插针，甚至逆行占用来车车道，导致道路更加拥堵。这种行为称为“加塞”。3、并线车辆不得阻碍正常车道行驶的车辆，若发生交通事故，将由变道车辆承担事故的全部或主要责任。无论是压线行车还是紧急并线，不管是虚线还是实线，变道车辆必是主责或全责。因此加塞被撞，谁加塞就是谁的责任。4、若对方加塞变道已经完成，后车再撞上去，这种情况也不好说，很大可能被判定为追尾事故。若证明后车故意撞车，后车不仅要承担事故的全部责任，且保险公司也不会赔付。交通事故责任认定期限是多长时间？1、公安机关交通管理部门应当自现场调查之日起十日内制作道路交通事故认定书。交通肇事逃逸案件在查获交通肇事车辆和驾驶人后十日内制作道路交通事故认定书。2、对需要进行检验、鉴定的，应当在检验、鉴定结论确定之日起五日内制作道路交通事故认定书。3、发生死亡事故，公安机关交通管理部门应当在制作道路交通事故认定书前，召集各方当事人到场，公开调查取得证据。4、证人要求保密或者涉及国家秘密、商业秘密以及个人隐私的证据不得公开。当事人不到场的，公安机关交通管理部门应当予以记录。法律依据：《道路交通事故处置程序规章》第六十条 公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
第3种观点： 法律分析：撞了加塞的车责可以具体任划分为i如下几点：1、加塞并线发生剐蹭：汽车在红绿灯路口容易加塞，如果是因为加塞并造成后车追尾，是加塞车的全责。2、后车从右侧超车后追尾：如果后车从右侧超车，并在超车后发生追尾，这就是后车的责任。因为根据我国道路交通安全法规定，禁止从右侧超车，从右侧超车就属于违法行为。3、压线追尾：如果压实线并造成追尾，那么无论是什么情况，都是压线车负全责。汽车在行驶时禁止超越实线行驶。如果是因为强行变道和加塞这种行为一旦引发追尾，后果一定是你自己负责的。所以在路上看到强行加塞和变道的行为，一旦发生事故，可是要负全责的。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。衍生问题：强行加塞剐蹭谁的责任？是加塞者的责任。公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;(三)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
第1种观点： 加塞车辆被蹭到了算谁的责任具体如下：1、加塞车辆被蹭到了算谁的责任，需根据情况而定；2、加塞车辆被蹭到了的，对于事故的责任由公安机关交通管理部门根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，来确定；3、加塞的车辆本身是存在过错的，如是因加塞导致的，则加塞车辆自行承担责任。加塞车辆被蹭，责任如何划分具体情况如下：1、前车未完成加塞行为，前车车身部分进入后车车道，部分车身压着车道线，此时发生交通事故，前车全责；2、前车已完成加塞行为，前车全部车身已进入后车车道，后车追尾，需要根据双方的过错程度进行责任划分。法律依据：《道路交通事故处理程序规定》第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
第2种观点： 若只是因为前车强行加塞，导致后车来不及反应，无意撞上，那么后车是不需要负任何责任的。但如果后车是有意为之，因为前车加塞，而产生不满情绪，在报复心理的影响之下，直接撞上去，这就必然需要承担一定的责任。强行加塞造成交通事故责任认定：1、车辆拥堵称为“塞车”，有些司机在排队等候的时候，看到其它车辆前方有缝就插，一个车头插进去，一般车辆也不可能不让。2、加塞车辆各种见缝插针，甚至逆行占用来车车道，导致道路更加拥堵。这种行为称为“加塞”。3、并线车辆不得阻碍正常车道行驶的车辆，若发生交通事故，将由变道车辆承担事故的全部或主要责任。无论是压线行车还是紧急并线，不管是虚线还是实线，变道车辆必是主责或全责。因此加塞被撞，谁加塞就是谁的责任。4、若对方加塞变道已经完成，后车再撞上去，这种情况也不好说，很大可能被判定为追尾事故。若证明后车故意撞车，后车不仅要承担事故的全部责任，且保险公司也不会赔付。交通事故责任认定期限是多长时间？1、公安机关交通管理部门应当自现场调查之日起十日内制作道路交通事故认定书。交通肇事逃逸案件在查获交通肇事车辆和驾驶人后十日内制作道路交通事故认定书。2、对需要进行检验、鉴定的，应当在检验、鉴定结论确定之日起五日内制作道路交通事故认定书。3、发生死亡事故，公安机关交通管理部门应当在制作道路交通事故认定书前，召集各方当事人到场，公开调查取得证据。4、证人要求保密或者涉及国家秘密、商业秘密以及个人隐私的证据不得公开。当事人不到场的，公安机关交通管理部门应当予以记录。法律依据：《道路交通事故处置程序规章》第六十条 公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
第3种观点： 法律分析：撞了加塞的车责可以具体任划分为i如下几点：1、加塞并线发生剐蹭：汽车在红绿灯路口容易加塞，如果是因为加塞并造成后车追尾，是加塞车的全责。2、后车从右侧超车后追尾：如果后车从右侧超车，并在超车后发生追尾，这就是后车的责任。因为根据我国道路交通安全法规定，禁止从右侧超车，从右侧超车就属于违法行为。3、压线追尾：如果压实线并造成追尾，那么无论是什么情况，都是压线车负全责。汽车在行驶时禁止超越实线行驶。如果是因为强行变道和加塞这种行为一旦引发追尾，后果一定是你自己负责的。所以在路上看到强行加塞和变道的行为，一旦发生事故，可是要负全责的。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。衍生问题：强行加塞剐蹭谁的责任？是加塞者的责任。公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;(三)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
第1种观点： 加塞车辆被蹭到了算谁的责任具体如下：1、加塞车辆被蹭到了算谁的责任，需根据情况而定；2、加塞车辆被蹭到了的，对于事故的责任由公安机关交通管理部门根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，来确定；3、加塞的车辆本身是存在过错的，如是因加塞导致的，则加塞车辆自行承担责任。加塞车辆被蹭，责任如何划分具体情况如下：1、前车未完成加塞行为，前车车身部分进入后车车道，部分车身压着车道线，此时发生交通事故，前车全责；2、前车已完成加塞行为，前车全部车身已进入后车车道，后车追尾，需要根据双方的过错程度进行责任划分。法律依据：《道路交通事故处理程序规定》第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
第2种观点： 若只是因为前车强行加塞，导致后车来不及反应，无意撞上，那么后车是不需要负任何责任的。但如果后车是有意为之，因为前车加塞，而产生不满情绪，在报复心理的影响之下，直接撞上去，这就必然需要承担一定的责任。强行加塞造成交通事故责任认定：1、车辆拥堵称为“塞车”，有些司机在排队等候的时候，看到其它车辆前方有缝就插，一个车头插进去，一般车辆也不可能不让。2、加塞车辆各种见缝插针，甚至逆行占用来车车道，导致道路更加拥堵。这种行为称为“加塞”。3、并线车辆不得阻碍正常车道行驶的车辆，若发生交通事故，将由变道车辆承担事故的全部或主要责任。无论是压线行车还是紧急并线，不管是虚线还是实线，变道车辆必是主责或全责。因此加塞被撞，谁加塞就是谁的责任。4、若对方加塞变道已经完成，后车再撞上去，这种情况也不好说，很大可能被判定为追尾事故。若证明后车故意撞车，后车不仅要承担事故的全部责任，且保险公司也不会赔付。交通事故责任认定期限是多长时间？1、公安机关交通管理部门应当自现场调查之日起十日内制作道路交通事故认定书。交通肇事逃逸案件在查获交通肇事车辆和驾驶人后十日内制作道路交通事故认定书。2、对需要进行检验、鉴定的，应当在检验、鉴定结论确定之日起五日内制作道路交通事故认定书。3、发生死亡事故，公安机关交通管理部门应当在制作道路交通事故认定书前，召集各方当事人到场，公开调查取得证据。4、证人要求保密或者涉及国家秘密、商业秘密以及个人隐私的证据不得公开。当事人不到场的，公安机关交通管理部门应当予以记录。法律依据：《道路交通事故处置程序规章》第六十条 公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
第3种观点： 法律分析：撞了加塞的车责可以具体任划分为i如下几点：1、加塞并线发生剐蹭：汽车在红绿灯路口容易加塞，如果是因为加塞并造成后车追尾，是加塞车的全责。2、后车从右侧超车后追尾：如果后车从右侧超车，并在超车后发生追尾，这就是后车的责任。因为根据我国道路交通安全法规定，禁止从右侧超车，从右侧超车就属于违法行为。3、压线追尾：如果压实线并造成追尾，那么无论是什么情况，都是压线车负全责。汽车在行驶时禁止超越实线行驶。如果是因为强行变道和加塞这种行为一旦引发追尾，后果一定是你自己负责的。所以在路上看到强行加塞和变道的行为，一旦发生事故，可是要负全责的。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。衍生问题：强行加塞剐蹭谁的责任？是加塞者的责任。公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;(三)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。