凰呀的背景设定
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发布时间：2022-04-23 21:06
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时间：2023-10-09 16:54
该车型为NP-1 AL-ZARD的原型车，是ASURADA系列的姊妹车。由名云京志郎的团队在AOI车队研发部门制作，于2019年完成。
概念设计者为名云京志郎的兄长名云柾。名云柾曾与风见隼人的父亲风见广之一同进行ASURADA系统的开发。随后由于设计理念的冲突，名云柾离开了ASURADA计划，独自继续开发并完成了凰呀的设计方案 。但由于变形机构所需的稀有金属等当年仍处于研发阶段，名云柾制作的3台样车未能达到原定的设计性能，因而当时的凰呀被称为“只存在于设计图上的车辆”。
京志郎团队最终在柾的样车基础上，采用了Bio Computer后根据样本数据进行调整 ，完成了凰呀。完成后的凰呀，在气动外形、框架（变形机构和六轮分布）和性能（二段加速喷射器）等方面，与SIN剧中最强的ν-ASURADA AKF-0/G非常相似，并且两者的许多核心零部件具有高度的通用性。
车载系统方面，ASURADA系统拥有不断学习、与车手一同成长和培养默契的功能；相对的，凰呀的BC不预留与车手培养默契的时间，会以车手具备最理想的驾驶技术为前提，计算出当前赛况下最优的行车方式并自行进入角色。如果车手驾驶技术不足，或是没有胆量按照BC计算的为了速度不顾安全的方式行驶，BC会不断针对车手的操作进行行车调整，从而极容易演变为人车间对驾驶控制的冲突。
直线赛道上有与ν-ASURADA AKF-0/G相似的二段加速喷射器，加速最长时间更是达到了惊人的30秒。
过弯时可先以接近失控的超高速飘移入弯，然后在最迟的时间点进行气动变形，从而在速度损失最低的情况下，比其他车型更早到达自由改出状态，实现高速出弯，十分适合超车。被超车的一方由于后视镜视野狭小，以及凰呀攻防转换时间过短的缘故，会产生同时在两侧后视镜都看到凰呀的错觉。
性能方面，在2022年是唯一能与当时最强的ν-ASURADA AKF-0/G匹敌的车辆 。
加速模式的名称为AERO BOOST MODE，二次加速变形为SUPER AERO BOOST MODE 。
