汽车启动困难是怎么回事?
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汽车难启动，这是不少车友都遇到过的问题，那么，你知道为什么汽车难启动吗?
汽车启动困难的原因
1、汽车没有燃油，遇到这样的情况，建议先拨打救援电话，请求应急送油服务。
2、汽车零部件故障是导致汽车打不着火的主因之一，如起动机损坏、火花塞或点火线圈(高压缸线)损坏、燃油泵损坏;喷油嘴堵塞、电子节气门或怠速马达故障。可以叫拖车到维修站进行维修。
3、正时故障，正时皮带断裂、正时错误也会导致无法启动，部分车型发动机警告灯会亮起。
4、汽车发动机抱轴，机油油泵故障，异物引起的润滑油道堵塞，发动机内某个旋转摩擦件接触面缺陷，接触面异物，装配过紧，都会导致发动机抱轴。
冬季汽车启动的注意事项
1、冬季首先不要急于启动汽车，应该从车子左前绕道左后，再绕道右面，然后回到左前门，对全车做一个表面检查，然后准备启动，启动一定要踏下离合器踏板，使变速箱和发动机分离，减轻发动机负荷。
2、在启动之前应先打开点火开关等上5秒左右让油泵先工作后再启动。
3、注意把车门打开一点，以免雾气使前挡看不见道路，温度没有上来以前不要开热风器，以免使发动机预热时间过长。
4、最好在启动发动机工作后，再打开车灯、收音机等电器设备。在停车之前，要先关上这些耗电的电器设施再关闭发动机。
5、汽车启动前还要检查各种灯光信号是否有效，制动是否有效，起步一定用最低档，逐步加速使车子有一个适应过程。
6、冬季不要第一次启动不了，又紧接着第二次、第三次等，这样只会加速电能的消耗，在第一次无法启动时，最好等30秒，再进行第二次的启动尝试。
7、汽车启动后，不要急于高速行驶，而是要给车辆一个预热时间，这样车辆才不易磨损而且可以提高燃油经济性。
8、预热是自动的，不要额外加油，可以稍预热就慢慢起步，这样可以省油又不影响起步，但要遵循慢慢起步的原则。
9、有的车子夏天温度高，拆掉了节温器，冬天一定要装上，当然个别使用一般冷却水的没有必要装他，但要有保温措施，以免冻水箱。
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汽车启动困难原因分析
1、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
2、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
3、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
4、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。
5、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。
6、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：飞轮齿圈的啮合切入面变形；启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。
7、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。
发动机常见故障及处理。
1、发动机热车抖
发动机热车怠速时出现抖动现象。热车怠速抖的原因有很多，最常见的是发动机缺火，一般检查火花塞、点火线圈、喷油嘴及油路、排气是否堵塞、燃油标号是否匹配、清除发动机积碳、节气门是否积碳、发动机胶块是否牢固等。
2、发动机积碳
积碳的形成主要是发动机在做功时不完全燃烧，在加上燃油和机油中的杂质在燃烧时产生的胶状物质，久而久之便形成了积碳。积碳会造成凉车发动机抖动、怠速发动机抖动、动力性下降、油耗升高、出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等现象，解决办法可通过清除积碳缓解。
3、发动机烧机油
汽车烧机油的原因比较广泛，上到厂家技术要求下到零件部件损害，有些车辆烧机油几乎能和汽车相比。除去厂家自身的问题来看，新车一般很少烧机油（过了磨合期），烧机油原因一般是机油标号不对、气门油封老化或损坏、活塞环密封不严导致窜机油、油气分离器或曲轴箱通风损坏、涡轮增压处冷却润滑等。
烧机油会导致发动机功率下降、缺火抖、油耗增加、更形成积碳、排放超标等，主要现象是排气为蓝烟，机油消耗增加，想解决烧机油的现象首先要碰到其原因对症下药。
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付费内容限时免费查看回答您好
供油系统压力过低、电瓶亏电、起动机 功率不足或点火能量弱等问题都有可能 会造成发动机在任何状态下都不好启动。
1.冷车不好启动，可能是气门被积碳粘住，或进气道内积炭过多；
2.热车不好启动，可能是水温传感器等故障导致；
3.冷热车都不好启动，可能是供油系统压力过低、电瓶亏电、起动机功率不足或点火能量弱等问题；
车辆启动困难一般为供油系统或点火系统故障导致
也可能是电压低了 不过几率不是很大
希望你能给我一个赞，您的赞对我很重要，谢谢。
提问2016.07福田G7，今年买回来后，大保健，火花塞，电瓶瓦尔塔，前几天油泵坏了，换的新的，换油泵之前也有这种情况，只不过十天半月的有一次，这两天天天都有一次打火三次才启动着火。
回答点火系统故障
不是油泵的事
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提问一天启动10次，这两天天天都有一次打火三次的，其它时候都是一次打火成功。
回答应该是点火系统故障了
提问之前个把月遇见一次打火三次的，还是中石化加油站的油，拉学校孩子后，汽油太贵了，7.5。我找了个加油站，5.5。试过。动力上感觉不到差别，满箱油行驶里程无差别，前天保养车，在修车店里面，连续启动20次，正常，都是一次打火成功。明天去修车，需要检测哪里？电瓶启动电压，看看火花塞，这车有没有点火线圈，高压包之类的?
之前个把月遇见一次打火三次的，还是中石化加油站的油，拉学校孩子后，汽油太贵了，7.5。我找了个加油站，5.5。试过。动力上感觉不到差别，满箱油行驶里程无差别，前天保养车，在修车店里面，连续启动20次，正常，都是一次打火成功。明天去修车，需要检测哪里？电瓶启动电压，看看火花塞，这车有没有点火线圈，高压包之类的?
回答点火线圈属于点火系统的
提问明天修车去，我都需要检测哪里？
回答你去店里面跟他们说检查点火系统
大部分都是点火系统的问题
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付费内容限时免费查看回答亲您好，根据您描述的情况结合我的经验来看～可能是汽油泵供油压力过低、蓄电池亏电或起动机功率不足等问题造成的～你先检查您的电瓶是否能够正常工作，很多时候都是电瓶的问题～亲
提问油泵新的，原厂配件，前天保养过，机油三心，今年2月买的二手车，车龄2016.07，公里数10万公里
电瓶新的，瓦尔塔
回答另外启动电压低也是有可能的～如果是二手车，有可能就是汽油泵的压力不足～
提问起动机嗷嗷的，买回来后大保健，火花塞都换过了，福田G7，去修理店实验，连续启动20次，都是一下就着火，大多数启动困难都是车门开着1.2小时后出现的，也有没开门时候，
回答亲您更换过汽油泵么～很可能这个情况是出现在压力问题上哦
提问最近半个多月，行驶途中时不时的闻到汽油味，汽油泵刚刚换的，SSSS的货，
回答亲，如果是汽油泵也是没问题的，那你要检查的油路呢～毕竟只有这个地方了～
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您好，可能是积碳严重，喷油嘴堵了，火花塞点火能量不够等等等等。
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有可能是火花塞积碳，也有可能是电池亏电，或者是火花塞磨损过度，不论是哪种情况，都不应该坐视不理，不要为了省小钱而忽略这个小问题，就拿积碳来说，积碳积攒过多，不仅会增加油耗，还会损坏发动机和其他动力系统的配件，排放尾气也会超标，年检达不了标，这个损失是非常大的。而蓄电池亏电则会加快蓄电池的损耗
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电瓶老化，起动机故障
热心网友
1、积碳
在高温下，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动。
2、水温传感器
水温传感器有修正喷油脉宽的作用，如果其工作不良，不能提供正确的温度信号，就会影响发动机喷油，就容易造成混合气空燃比不正常，影响启动。
3、进气温度传感器
进气温度传感器与水温传感器类似，也是用来修正喷油量的，进气温度传感器温度越高会导致混合汽越浓，或进气温度传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，不过过浓还是过稀都容易导致启动困难。
4、燃油质量问题
热车熄火后发动机舱的温度还是很高的，如果燃油品质本身容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压，这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。
5、喷油嘴滴漏
喷油嘴滴漏，由于发动机刚刚熄火温度还很高，渗漏的燃油会变成油蒸汽进入进气管，这时候热启动会造成混合气过浓，从而难以启动。
6、碳罐电磁阀损坏或关闭不严
碳罐电磁阀是控制碳罐中的油气的作用，发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。如果碳罐电磁阀损坏或关闭不严，那么就会导致发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，因为刚启动发动机控制电脑还没控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的命令。热车启动本身燃油雾化挺好的，不需要补充油气，碳罐还一直在给进气道补充油气，肯定会造成混合气过浓，从而导致难以启动。
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1、火花塞点火能量弱：
有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重时造成缺火，而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，这样对火花塞的要求便更高。
2、汽车积炭导致的点火困难：
在怠速时还伴随着轻微的抖动，清洗节气门，清洗进气道积炭，清洗喷油嘴可解决问题。
3、蓄电池亏电：
蓄电池的亏电的故障现象更为常见，一般打不着车时车主的第一反映就是蓄电池没电。解决办法也很简单，只需要找车或者其他蓄电池搭电即可。
4、排气管堵塞：
排气管堵的情况一般很少发生，除非机缘巧合或者有人恶作剧，不过这种情况也比较好排查。
5、燃油路低压不足：
低压油路油压不足直接导致发动机二次点火，具体原因为第一打火不着车是低压油路在建立油压，第二次一次便可着火。具体检查部件：燃油压力调节器、汽油泵、汽油滤芯及内部管路。
热心网友
发动机内部的积炭太多了
由于气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。在发动机内部的每一处，积炭都会对发动机的正常工作带来不好的影响。
例如，燃烧室内的积炭过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性都大大降低；气门及其座圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；喷油嘴的积炭，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动；火花塞积炭过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动；节气门处的积炭过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。
为了使发动机更好地工作，应该平时多注意保养车辆，定期清洗各处的积炭。
