谁说丰田只会造卡罗拉?一场GR盛宴引爆汽车圈

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丰田，相信在大多数消费者眼里，只是一个踏踏实实生产家用车的日系品牌，与运动、性能更是扯不上半点关系。

但在车迷的眼中，往日的Supra、MR 2等经典跑车如数家珍，即便到了如今，丰田章男坚持下的GR品牌的创立，仍然是不少日系粉丝们挂在嘴边的爱。万万没想到的是，曾经你们以为的遥不可及的GR，如今竟被丰田正式引入国内。

说到这里，如果你还是一头雾水，那么只能说明你对于丰田的了解还不够深。GR作为丰田的运动品牌，全名为Gazoo?Racing。

很好理解，丰田GR就与我们熟知的奔驰AMG、宝马M以及奥迪RS一样，致力于性能车的打造。

丰田GR的正式引进，也意味着丰田将会给国内车迷带来一场GR盛宴，开胃菜是不少人等待已久的GR Supra，往后很有可能还会引进GR Yaris甚至是GR 86。

GR Supra

在前几天的丰田GR线上发布会上，丰田正式于国内首发了Supra。

作为一款与宝马Z4同平台打造而来的车型，Supra的热度明显要远远高于Z4，以至于不少网友都在猜测，这一波Supra的热度很有可能会促进到Z4的销量。

回到正题，关于Supra的各类消息相信各位读者已经于国外媒体读到了不少，针对即将引进的“中国版”Supra，又会有哪些不同呢？

首当其中的是动力系统。

根据相关资料的显示，丰田届时正式对国内消费者开售的有两个版本，即2.0T低功率以及3.0T。

其中2.0T车型搭载的为我们熟知的宝马系涡轮增压发动机（Z4同款），最大输出功率197马力、峰值扭矩输出320牛米，匹配8速自动变速箱，0到100公里每小时的加速时间为6.5秒。

更多人翘首以盼的3.0T车型，同样搭载了来自宝马的涡轮增压发动机，同样为Z4同款，最大输出功率340马力、峰值扭矩输出500牛米，匹配8速自动变速箱，0到100公里每小时的加速时间为4.3秒。

至于外观设计层面，有着日系性能情结的小编，自然而然会觉得其会比Z4更为成功。

汲取了此前丰田FT-1概念跑车的设计语言，加以历代Supra车型的经典线条，虽说没有传承到经典的2+2布局，但这一外观设计足够令日系车迷们买单。

但不得不提的一点是，内饰设计、氛围乃至车机系统，都太宝马了。

GR Yaris

如果你觉得Supra不够纯粹、不够JDM，甚至认为它只是辆换壳宝马时，那么GR Yaris一定会让你兴奋起来。

比较有意思的一点是，与其余品牌的做法不同，此次的GR Yaris并不基于普通版Yaris打造而来。

丰田为了更为极致的性能，为GR Yaris单独打造了车身构架，通俗点说便是它只是叫Yaris，但与普通Yaris并没有太多的联系。

独特的三门设计，长宽高仅仅只有3995/1805/1460毫米、轴距2558毫米。

相比起普通版车型，GR Yaris的车身高度足足降低了91毫米。

除了我们能够看到的性能范儿满满的外观套件以外，碳纤维车顶、铝合金的发动机盖和尾门车门等，更是在低调的向外人展示着它的实力。

更有意思的点是，GR Yaris搭载的为一台1.6T的涡轮增压直列三缸直喷发动机，最大输出功率261马力、峰值扭矩输出360牛米，匹配效率高、乐趣足让人又爱又恨的6速手动变速箱。

除了这些还不够，GR-FOUR的四驱系统，极端情况下能将动力100％输出至后轮，就问你够不够纯粹、够不够性能。

0到100公里每小时的加速时间小于5.5秒，极速则被人为电子*在了230公里每小时。

告别中庸的丰田

中庸、混动、家用，以往铭刻在丰田身上的一些名词，似乎在这么一场GR盛宴过后，变得烟消云散。

熟悉丰田的读者可能会知道，这一切的一切，都离不开那个热爱赛车运动的丰田掌门人-丰田章男。也正因为它，Supra得以重生、GR得以创立，能让我们这些老JDM迷们看到了新的希望。

只是希望，真的只是希望，Supra能别卖那么贵、丰田能抑制住经销商的加价。

在这个汽车市场变得愈发无聊的今天，丰田能站出来干这么一件事，无疑得到了我心底里最美的称赞。

相信在未来，在丰田章男的带领下，GR品牌会带来更多有情怀、有追求的中国客户，重新让JDM雄起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。