新能源车实际行始里程为什么与车上的里程表显示不一样呢新能源车充电是快充充电好还是慢充电好啊？
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今年的冬天有点冷，随着新能源汽车的热销和保有量的增长，新能源汽车冬季续航打折的话题也逐渐多了。
相比夏季的续航，冬季的续航至少都要打 5-8 折，而且越往北气温越低，续航的衰减越大，并且今年尤为明显。
冬季电动汽车续航“缩水”
“实际行驶113公里，表显里程掉了2公里，实际行驶里程仅有表显里程的三分之一多。”这是一位新能源车主本周遭遇的糟心事，但糟心的远远不止他一人。

如今，在新能源汽车市场上，续航里程400公里以上已成为主流。但新能源汽车在冬季使用时，实际续航里程却普遍大幅缩水，这招来了不少车主的吐槽和质疑。
国家汽车技术研究中心发布的资料显示，冬季影响电动汽车续航里程的关键原因是室外温度和空调能耗。试验结果显示，在室外零下7摄氏度、车内保持22摄氏度的情况下，新能源车辆平均续航里程下降39%，一些不具备电池温控系统的车辆会下降60%。
电池本身性质决定
从电池本身的特性来看，无论是三元电池还是磷酸铁锂电池，特别是在冬季，里程下降是个挑战。有专家表示，“电动车实际工况里程受到很多条件制约，除了电池本身，气候、环境、驾驶者、空调的限定，车辆自重，甚至轮胎与温度的敏感度、空气密度带来的风阻系数，都会影响。”

我国新能源车型的电池材质，就目前来看依旧是三元锂电池和磷酸铁锂电池两大类。但依旧逃不开电池本身的特性，在低温环境下，锂离子电池的活性会下降，导致电池的净放电率下降，让原本一部分“存”在电池里的电“取”不出来。
如何有效提升新能源车续航里程？
合理存放车辆，保持电池活性。冬季，有条件的话，尽量将车停放在温度较高的车库，或者采取一定的保暖防冻措施，例如用保暖篷布包覆等以增加电池活性，有效提升 电池容量。

冬季，车辆起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，导致大电流放电，冬季驾车应匀速驾驶以保持电池健康。
冬季，有能量回收功能的新能源车，能量回收功能设置越高车辆减速效果越强，因此在湿滑冰雪路面行驶时，建议把能量回收调整为最低，防止能量回收系统介入时，过高的减速效果造成轮胎打滑。
新能源车避免在非OK挡状态下长时间使用车辆用电设备，例如音响、灯光等，以免导致低压、电池亏电。
放电预热准备。燃油车冬天行车前发动机需要预热，电动车有同样的准备——启动后应缓慢匀速行驶3-5分钟，或充电给电池预热，让电池充分放电前先适应寒冷气温。
减少行车阻力。行车阻力主要来自轮胎阻力和整车的惯性，因此车上不放不必要的东西，可减少垂直向下压力造成的阻力和平行行车方向的惯性。
