沃尔沃V40这款车怎么样?
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发布时间：2022-04-25 16:32
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时间：2023-10-18 06:52
沃尔沃V402014款2.0T 智雅版
购买时间2014年04月
裸车价格22.99万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程18888公里
优点：最满意的就是内饰，VV的做工确实没的说，每针每线都很细致，看起来很多按键有些修真的感觉，但是很精致。再下来就是外观，*很翘，看着就想向前冲的样子。自适应大灯还是很不错的，随动转向比较实用，能够提供转弯时的路面照明，这点值得称赞。自动启停功能也是一大亮点，刚提车的时候SSSS店没给加油，很担心开不回家（我家离SSSS大概5公里左右），每到路口踩下刹车车子就自动熄火，直接带来的效果就是省油。车子开起来提速还不错，由于磨合期内转速一直没超2000，时速60公里转速基本在1200转左右。很多人说后排空间小，不够用，我自己1米75，体重86公斤，前排调整好之后，后排还是很宽敞的，可能是后门小的缘故，上下车会有些不方便。后尾灯还是很靓的，两条弯弯的曲线，看起来很和谐。有点小XC的感觉。车内蓝牙电话及音响效果那绝对是没的说，听歌很是享受。并线辅助还不错，只要侧后方来车就开始闪，有一定的提醒作用。
内饰：最满意的就是用料环保，即便是新车，气味也很只是清新的皮质味道，一点也不熏人，有宝宝也放心。中控面板稍微倾向驾驶侧，便于驾驶员操作，标志通俗易懂。不过面板上按键较多，行车过程中盲操作很难，盯着面板操作会影响安全。极富科技感的仪表盘、方向盘握感舒适、车内氛围灯、无框后视镜等等都是加分的地方。如果智雅版的后视镜可以自动防眩目就完美了。
缺点：也不只一点，还是分条说：1.轮胎真的很脆，由于论坛里已有很多鼓包的案例，本人开车已经很小心了，结果7000KM时还是不明原因的右前鼓包；2.悬挂太硬，过减速墩简直是折磨；3.小细节方面还有瑕疵，比如：整车电子系统像空调旋钮、锁车键、倒车雷达等等反应慢半秒（据说15款已改进）；后备箱灯等不该减的地方减配；还有示宽灯开启时熄火无提示（就是车灯旋钮在示宽灯位置）。
空间：不考虑三人以上长途旅行的话空间够用，后备箱确实不大，但能够满足一般日常需求，后排乘客超过178会有点憋屈，有长期满载的话不推荐。
配置：原价购车的话，感觉性价比一般，但是这车优惠很大，优惠后24W的价格可以买一辆沃尔沃的2.0T的全进口车子，配置还这么高，这还不能说明问题吗
动力：老五缸发动机动力还是很赞的，动力源源不断，但D挡换挡不是很积极，但还到S挡，那就是个疯子。而且声浪调教的很好听，超喜欢换S挡后的声音，同事说像是改装过的。
操控：作为运动小车操控感还是不错的，只是对比操控王BMW 118i还是略逊一筹。
油耗：刚开始的时候10多个油让我这个老驾驶员汗颜，好在行车电脑有霎时油耗和百公里油耗的显示，时刻提醒我注意节油注意环保注意绿色，现在的油耗已经下降到八个油左右。希望还有下降的空间。
舒适：悬架支撑性很强，不是有韧性的那种强，是纯硬，路感相当清晰，细小的颠簸都能传到车里，地盘较低，跑一些沟沟坎坎的路会很吃力，不过对于强调公路性能的车，以上这些还是可以接受的。座椅舒适性：座椅的支撑性很好，包裹性也不错，腰部支撑如果是电动调节就更棒了，头枕的形状很运动，不像奔驰那么软，但是对头部和颈部的保护很好，靠上去的姿态很舒服。噪音控制：车厢内静谧性很好，100km/h的风噪、胎噪和机械噪声控制的很好。发动机低扭时的声音比较特别，呼噜噜?的感觉，五缸发动机的通病吧，1800r以后发动机的声音还是很好听的。空调：后排出风口设计在主副驾驶座底下，很好的设计
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时间：2023-10-18 06:52
随着越来越多的年轻人加入购车大军来，特立独行的他们需要的是更特立独行的产品。为满足这部分细分群体对于SUV的旺盛需求，主流市场之外也逐渐出现了很多个性鲜明的车型，就像沃尔沃V40。明显的家族特征，比如X型的前脸、线条交错的引擎盖、翘起的腰线拐角、从侧面就清晰可辨的车尾轮廓线、三角形立体包围尾灯、LED日间行车灯、亚光运动轮圈等等，都让V40显得非常非常有档次。全新沃尔沃V40在外观方面的设计虽变化不大，但许多在细节方面的改进让新车具有了更高的识别性。其中最为明显的就是那双我们称之为“雷神之锤”的前大灯。而新的前格栅造型、徽标以及最新样式的轮圈，也让人有眼前一亮的感觉。相比老款车型而言，新款车型更加动感时尚。外观内饰都是仁者见仁智者见智的事，对我个人来说是非常中意的，本人本来就是北约简约风格的忠实拥簇。内饰简洁，做工用料都非常用心，功能分区也都很明了，车内唯一有气味的来源可能就是我后来买的脚垫了，对这点非常满意。内饰方面，沃尔沃V40在内饰设计上基本没有变化，依旧是简约的风格，不过中控面板上的按键较多，驾车时操作并不是很方便。配置方面，车型搭载了上坡辅助、可变转向比系统、蓝牙电话、车窗防夹手功能、雨量感应雨刷、自动空调等功能。空间感觉还好，特别是前后排，我们家身高体型中等，感觉够用了，1.8米以上的会很委屈，毕竟是一辆两厢跨界车，和大多数B级车没法比，比起原来的老宝来倒是一份不小的惊喜！后备箱小，偶尔会感觉不够用，还好后排座椅可以很方便的放倒，不过两厢车估计都差不多！动力是相当满意的了，起步时动力的提升会有一点点滞后感，6AT的变速箱换挡有轻微的顿挫感，过后基本上动力随叫随到，深踩油门起步时顿挫感要强烈一点，CVT平顺，可一点驾驶感都没有，还是6AT来的直接。动力方面，沃尔沃V40搭载了1.5T/2.0T两款直列四缸发动机，最大功率分别为152马力和190马力，峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。这款车比较适合年轻人，比较小众的一款车，对很多人来说这款车性价比不是很高，适合享受生活的城市小资青年，适合家里面的第二辆车。
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时间：2023-10-18 06:53
沃尔沃V40是2012年上市的车型，用以取代以往的S40。V40这个V代表它属于旅行车的系列，但是官方将其定位为掀背车。和V40属于同一个系列的，还有V40 Cross Country，将底盘升高了，再加上了全时四驱系统，属于跨界车型。
现在V40在沃尔沃的整个产品线里面的位置比较尴尬，虽然在经过2016年的改款后，加入全新的家族化设计元素，也添加了一些配置，但是这个车型已经比较老旧，临近换代，很快就会发布下一代V40。另一方面，沃尔沃推出了XC40这款紧凑型SUV，对于V40和V40CC的冲击也比较大，本身就冷门的车型，销量自然更低。
V40在国内有T3、T4两个版本，V40 CC则有T3和T5两个版本，均为四缸涡轮增压发动机，只是T3是1.5T，T4和T5为2.0T。搭配的变速箱也有区别，V40只搭载爱信的6AT，V40 CC的T3版本搭载爱信6AT，T5版本则搭载爱信8AT。V40这套爱信6AT看起来有点过时，但是调校很成熟，逻辑清晰，日常驾驶很平顺，也不会有太多槽点，而这套8AT的表现虽然也不错，但是和采埃孚的8AT相比，还是有差距，某些挡位的切换还是有点犹豫。
V40的悬挂调校在同级当中已经算是柔软的了，但是行程并不长，在过一些大坑洞的时候还是会比较生硬。车厢的上部隔音非常优秀，路噪和风噪的隔绝都很好，但是底盘隔音没有花太多功夫，速度稍快就会有胎噪传进车厢。
V40的内饰还是保留了沃尔沃良好的用料和做工，在这个级别的豪华品牌里已经算是上乘，只是中控部分还是保留了上一代的设计，实体按键虽然方便，但是过多的实体按键在观感上会显得有点过时，如果能把沃尔沃新的那套触控屏放到V40上会好很多。
V40的后排空间在同级当中属于正常水平，膝部和头部的空间都只能算是勉强够用，座椅的坐垫长度看上去够长，但是坐上去会发现因为腿不能往前伸太多，所以对大腿的承托力是不够的，座椅的靠背受限于空间，角度也偏直。
后备箱空间在同级中属于正常水平，并不算宽裕，后排座椅支持放倒，放倒后地板是全平的，但是受限于造型，高度不太足够。
