普拉多2700改装涡轮增压好,还是机械增压好!
发布网友
共5个回答
热心网友
普拉多2700改涡轮增压当然是值得考虑的。稳不稳定的话不是看硬件的，而是看后期调教的软件怎么样。涡轮没有很容易掉的，现在涡轮天天坏的情况是越来越少的。随着时代的进步涡轮的工艺不断创新优化，质量已经不是问题了。
普拉多2700不适合机械增压，机械增压靠皮带带动，原本它的动力又不是很好，于是加了机械增压之后动力就会损失更加严重。而且机械增压的价格有很贵，效果并没有涡轮好，价格比涡轮贵了将近一半。
用AnroT涡轮最大的优势是不会损失动力，驾驶的时候就基本感受不到迟滞的感觉。只要给油门动力源源不断地在提升。
丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。
PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。目前，普拉多为其所属系列下的最新车系。
热心网友
拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER 车系，在1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，新一代的普拉多由此诞生。从此，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军者。
开不坏的丰田，尤其是普拉多，即使开个三年五年的，是一点毛病没有。而现在很多2700的普拉多车主开始安装机械增压，为了增加普拉多2700的动力，因为这车的确是肉。
如果问安装机械增压后还能开多少年，机械增压是不影响原车的，车子开多少年与车本身还有自己的驾驶习惯有关的。
JSIM匠神动力机械增压在安装过程中，不剪线、不焊接的，真正的做到无损安装。而且汽车预留动力空间比较大，即使安装机械增压后，动力提升了40%，也是在发动机和变速箱承受范围内的。所以安装机械增压，动力提升后，不会影响原车寿命的。
热心网友
楼主说的很对！普拉多2700改涡轮增压是值得考虑的。稳不稳定不是看硬件，而是看后期调教的软件。涡轮哪有这么容易快掉的，你以为还停留在十几年前的时代啊，现在还有谁的涡轮天天坏。随着时代的进步涡轮工艺不断创新优化，质量以及不是问题了。
2700不适合机械增压，机械增压靠皮带带动，原本动力又不是很好，加了机械增压之后动力会损失严重。而且机械增压的价格很贵（四万多）效果没有涡轮好，价格比涡轮贵将近一半。
用AnroT涡轮最大的优势就是，不会损失动力，驾驶的时候基本感受不到迟滞的感觉。只要给油门动力源源不断的在提升。
价格又便宜 效果又比机械增压好，何乐而不为呢？ 正常使用涡轮是一直伴随发动机的。
热心网友
本人是做改装的，研究过各种类型的增压器，也询问过好多越野车主，涡轮增压确实有很多不完美的地方，特意整理了一下：
一是费油，尤其是真正越野或者跑高速时，油耗与机械增压相比要高出很多，所以一般改装涡轮增压的都应该是土豪叔叔，求抱大腿。
二是涡轮增压的滞后性，涡轮增压是通过发动机产生的废气来促进增压，简称废气增压，发动机的转速越快，废气越多，发动机才会加更多的压，一般发动机在达到2000r之后涡轮增压器才会介入工作。
三是烧机油，这种情况在最近这几年越来越明显，到4S店买车销售人员只要谈及涡轮增压，顾客就会脸色一变。机油是每辆车的必备品，发动机和发动机与各部件之间的润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等工作都要交给机油来完成。但是涡轮烧机油，这就会使发动机大大受损，轻则减短使用寿命，重则发动机爆死。
四是保养费用高，机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯、制动液、变速器油、火花塞和材料费、工时费，这些费用加到一起与机械相比要高出几倍的价格。
五是温度高，涡轮增压的工作温度高达700℃-800℃，这是一个很高的温度值了，最近加装涡轮增压器的车出现自然现象的新闻比比皆是，每位开涡轮增压车的车主都在忧心忡忡，买辆车本来挺高兴的事儿，还要总担心自己的生命安全。
而机械增压就不一样了，目前一些高端的车型比如奔驰的1.6K,路虎、宝马等高端车型得到了应用，机械增压不会有涡轮增压的爆发感，它总是在不知不觉中开始介入发力，感觉类似于一台更大排量的发动机，如果我们稍微深踩油门就会有比较线性的连绵不绝的动力输出，因为它依靠曲轴皮带轮来驱动运转，所以也不用担心会产生过高的温度。建议了解一下JSIM匠神动力机械增压，目前为止做的还是不错的。希望能够帮到你。
热心网友
涡轮增压
动力可提升30%左右，具有迟滞性，在3000转才开始介入，起步爬坡并没有效果。同时工作温度高，有一点的危险性。安装复杂，需要重新定制排气歧管。
机械增压
动力可提升40%左右，全过程不剪线，无焊接，不破坏发动机舱的任何结构，机械增压的动力输出是与发动机同步的。JSIM机械增压器，厂商根据普拉多27车型量身开发的套件，原车匹配，效果可以说是最佳。
机械增压采用高压密封系统，以及大流量压缩技术和高效的压气机空气动力学，无剪线、不焊接，并不破坏发动机舱的任何结构。为普拉多2700定制的，尤其在起步、超车、爬坡中效果尤为明显，很多安装后的反馈是媲美4.0的。同时还有的去与3.5进行拔河比赛，完胜3.5。动力提升40%，扭矩提升30%，正常行驶油耗降低5%。
安装前后数据的对比如下： 匠神动力：159，1088，8600
安装前
最大马力：163（Ps），最大扭矩：246（Nm）
升级后：
最大马力：230（Ps），最大扭矩：345（Nm）
你不装机械增压，永远不知道你的普拉多能有多好
